远洋船员和内贸船员有什么区别呢？工资待遇相差大吗？
作为一名远洋船员 ， 我可以前往全世界任何一个港口 。也许我们经常听说有一些海员跑的内贸船 ， 所谓的内贸船就是在我国境内航行 ， 通常也叫做“南北线” ， 也就是从北方大连 ， 秦皇岛等港口到南方广州的港口 ， 当然如果船舶不大的话 ， 也可以去长江里面 ， 所以内贸船只能在我国境内航行 。虽然我是一名远洋船员 ， 我曾经也在内贸船上干过 ， 确实有一种不一样的感觉 ， 管理并不是太严格 ， 没有信号的时间最多不会超过三天 ， 另外基本上一个星期就能靠港一次 ， 下地消费放松的机会还是比较多的 。
所以我个人觉得在内贸船上工作也有其独特的魅力 ， 还是非常不错的 。对于我们船员来说 ， 很多人不太了解这个行业 ， 为什么有的人跑远洋 ， 而有的人跑内贸呢？其实我们船员需要考取证书 ， 而证书分为三个级别 ， 考取什么样的证书你就要从事相关海域的工作 。一般情况下 ， 海员分为甲乙丙三个级别 。甲类证书也叫无限航区证书 ， 也就是全世界只有有港口的国家 ， 你都可以去 。
乙类证书也叫做近海证书 ， 这个时候你只能去东南亚的一些港口 ， 包括日本韩国等 。而丙类证书就属于内贸证书了 ， 你只能在国内航行 ， 或者在长江里面航行 ， 是不可以出国的 。特别注意的是 ， 拥有甲类证书的船员可以在近海海域或者国内海域工作 ， 但是拥有丙类乙类证书的船员一定不能去甲类的船舶上 。这种感觉就好像我们平常的驾驶证一样 ， 你有A类驾驶证 ， 你可以开小轿车 ， 但是如果你只有C1驾驶证 ， 你肯定不能开大半挂 ， 就是这个道理 。
如果你是甲类证书 ， 但是你一直跑内贸船舶 ， 时间长了 ， 你的证书肯定会降级！偶尔跑一跑还是可以的 。很多人也许好奇 ， 远洋船员和内贸船员到底有什么区别呢？下面我就给大家科普一下 。第一：我本人的证书是甲类的远洋证书 ， 但是也跑过内贸船 。我个人感觉两者最大的区别就在于船舶的管理上面 。先说一下远洋船员 ， 由于去的港口比较多 ， 一出去我们就要时刻树立美好形象 ， 自然遵守的规律也是比较多的 ， 相对比较严格一点 。
在远洋船舶上 ， 船长的地位那是非常高的的 ， 并且有的船舶还为船长专门配了一个服务生 ， 每天的任务就是服务船长 。但是在内贸船舶上面就没有这些规定 。对于船舶的管理方面 ， 在远洋船上每天要开晨会 ， 每天要打扫卫生 ， 驾驶台不能大声喧哗 ， 最为重要的是每个月必须有一次标准的演习活动等 ， 而这些在内贸船上基本上都不存在 。我对于内贸船的总结就是只需要保证船舶的安全驾驶就行了 ， 至于船舶管理方面 ， 只要不威胁到自身的安全都是可以做的 。
并且内贸船的船长权利似乎也没有远洋船长那么大 ， 毕竟内贸船上如果有什么突发事件 ， 船长可以第一时间联系外界 ， 得到外界的帮助 。第二：不管是远洋船员还是内贸船员都有其各自的利弊！我相信如果不考虑其他因素很多人还是愿意跑内贸船舶的 ， 为什么会这样说呢？因为远洋船舶的航线比较长 ， 有时候甚至几个月都不能靠港口 ， 我们船员这个行业最大的弊端就是在深海里面航行时间过长 ， 没有信号无法与外界进行联系 。
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