中国高铁最初运营速度是200km/h至350km，2011年甬温线浙江省温州市境内动车发生事故后，最高运营速度下降至300km/h，日本新干线运营速度在240km/h至320km/h之间，与中国高铁运营速度相当 。200km/h至300km/h的动车组在运行过程中，动能是非常巨大的，任何飞鸟、昆虫、小动物碰到动车组，都会被撞的粉身碎骨，这是毋庸置疑的 。
举个身边的例子，你可以处身设地想一想，汽车在高速公路上以120km/h行驶，撞到昆虫是什么样子的，何况300km/h的高铁动车组 。事实上，我们在高铁动车组进站时，经常会看到动车组车头上有鸟儿和昆虫被撞击后遗留下的红色、黄色印记 。你说的日本新干线动车组车头上没有鸟儿和昆虫的尸体印记，我认为不是没有，而是比较少，所以给你造成了没有的假象 。
【一确诊病例曾坐动车途经浙江多地,浙江动车事故原因】至于新干线车头上鸟儿和昆虫的尸体印记少，应该有下面几个方面的原因：一是日本新干线运营距离短，最长的东京-大阪新干线全长515.4km，而我国高铁车次运营距离很长，比如京昆高铁上的G403次，全程距离2760km，穿越6个省，历经11小时，高铁动车组行驶距离、时间越长，与飞鸟昆虫相撞的几率越大 。二是日本城镇化率很高，城市连着城市，形成都市群，树林、田野、草地较少，相对来说飞鸟昆虫也少，我国幅员辽阔，高铁穿山越岭，当然与飞鸟昆虫相撞几率大 。
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