【为什么本田同时发展几种动力汽车,为什么本田混动不能挂绿牌】不能想用就用 。任何一家车企在一段时间内能使用的一定排量的发动机其实只有一种 。现在本田的涡轮增压发动机布局是1.0T，1.5T，2.0T，1.5T停了，1.0T到2.0t之间的空洞怎么填？1.5T发动机是否有必要全新打造？开发发动机可不是儿戏，这叫替换 。你觉得发动机的研发、周期、布局容易吗？本田今天投放市场的1.5T发动机至少是七八年前研发的，但下一代产品还生产不出来 。如果现在停止1.5T发动机，本田短时间内无法生产出替代的机械增压发动机，只能用2.0L来弥补1.0T和2.0T的差距，现在自然吸气发动机已经逐渐失去竞争力 。即使重新启用2.0L，那么雅阁等b级车将失去与竞品竞争的能力，思域也将每秒失去噱头，所以还是硬着头皮用吧 。造成的问题可以弥补，停止使用的损失不可估量；当然，这是站在车企的角度思考问题 。b级车里好像只有凯美瑞还在坚持自吸(不过其他都是新技术)，其他品牌的B级都可以拿出增压头 。这是时代的发展 。本田再用老款自然吸气发动机就惨了，相当于落后于其他品牌 。这样的产品毫无意义；2.0T本田没有引进 。如果停止1.5T，本田至少有一半的产品线被摧毁，一半的产品失去竞争力 。约会是个很可怕的问题！本田可以把自然吸气发挥到极致，但毕竟涡轮头上出了事 。不说本田的赛车增压发动机有多厉害 。竞争就是竞争，民用 。如果为了比赛而在发动机上出现机油乳化的问题，那根本不是问题，因为几乎每次比赛都需要新机油，所以机油增加也没关系 。但是对于民用车来说，这是一件事，是一件大事！所以不要觉得赛车发动机有多神秘 。研发赛车发动机考虑的问题远比民用发动机少！其实从日产可以看出，日系车企并不太擅长打造适合民用的涡轮增压发动机 。日产能造出RB26DETT、VR38dett等一批众所周知的增压发动机，却拿不出像样的2.0T发动机 。当然现在日产也拿出了VC-T，但是这款发动机用了20多年，实际性能可能达不到预期 。在此之前，日产不得不借用奔驰M274发动机度过最尴尬的真空期；真的很意外，所以不是技术不行，只是经验不足本田才有这个增油的问题；因为很多民用发动机造成的问题，拿到赛车发动机上就不成问题了 。
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