你认为目前小米会不会生产汽车？为什么？
小米的雷军到访小鹏汽车广州基地 ， 进行了为期一天的考察 ， 还对小鹏汽车量产版G3进行了试乘试驾 。其实 ， 小米造车的事情 ， 已经传了数年 。多年前 ， 小米申请了多项与汽车有关的专利 。包括车辆定速巡航、车辆操控、车辆导航、停车信息预测等十几个方向 。小米的专利包括 ， 一种对车辆限速的方法及装置 ， 控制车门开启的方法及装置 ， 设备控制方法及装置 ， 辅助行驶的方法及装置等等 ， 基本是一些粗线条 ， 有大致原理无实现方法的专利 。
小米还与北汽谈过合作 ， 当时有3.9万元 ， 年轻人第一辆车的传闻 。而此后一年 ， 小米除了推出一款基于小米平衡车的卡丁车套件之外 ， 并没有太大动作 。那么 ， 小米究竟可能不可能造车呢？年轻人的第一辆车会是小米制造吗？小米自己造一辆车难吗？小米在2010年策划造手机的时候 ， 也是从零开始 ， 但是小米造手机的难度并不太大 。
小米找来了周光平的摩托罗拉团队 ， 依靠中国制造业在手机行业的积累 ， 找了成熟的供应链 ， 很快就攒出来小米一代 。在小米手机的背后是中国手机行业多年的积累 ， 这种积累不仅能让小米造出手机 ， 也能让罗永浩造出来锤子手机 。但是汽车工业则是一个非常复杂的工业 ， 供应链复杂 ， 造车流程耗费巨大 ， 而且需要很长的周期 ， 小米从头开始要设计制造量产出一辆车是很难的 。
小米在手机上的经验并不适用于汽车 ， 手机的MIUI 可以快速迭代 ， 出问题无非是手机死机重启 ， 而汽车的可靠性要求远高于手机 ， 汽车出问题是要死人的 。中国互联网造车相对靠谱的是贾总的FF和已经上市的蔚来 ， 贾总的FF是设计水平最高的 ， 花掉百亿 ， 仅仅完成了样车就资金断裂 ， 如今靠恒大接盘才能继续量产 。蔚来汽车同样是烧掉百亿资本才做到小规模量产 ， 这两家企业都经过了数年的努力 。
比蔚来更晚的威马、小鹏 ， 目前还没有小规模量产交车 ， 只是排上了交付日程 ， 它们烧掉的金钱同样是天文数字 。更重要的是 ， 目前这几家企业没有一家能靠卖车盈利 ， 能够上市靠资本市场运作的也只有蔚来一家 。小米如果从头开始自己造车 ， 那会消耗百亿资金 ， 耗费几年时间 ， 造出来的车还未必卖的出去 。而且能不能从资产市场玩“羊毛出在狗身上”的游戏也未可知 。
所以 ， 小米自造模式基本是不可能的 。小米贴牌造车可能吗？早在数年之前 ， 小米就开始向小米百货公司进化 。从小米手机、小米电视开始 ， 有了大量的贴牌产品（小米在电饭煲后启用了米家品牌 ， 大量贴牌产品使用了米家而不是小米 。)小米空气净化器销量不错 ， 而实际上这是万利达代工造的 。从移动电源到床垫 ， 小米的很多产品都是厂家贴上小米标签 ， 在小米渠道销售 。
这种模式并不需要小米有什么积累 ， 小米只要提出一些意见 ， 参与设计就可以挂上小米标签 。对于汽车来说 ， 这种模式也是可行的 。无论是北汽也好 ， 比亚迪也好 ， 奇瑞也好 ， 它们都有多年的造车经验 ， 有完备的生产线和产业链 。汽车企业拿出一款产品 ， 与小米共同设计改进 ， 然后挂上小米汽车或者米家的牌子销售 ， 这是完全可以的 。小米事实上起到一个引流和渠道的作用 ， 产品销售通过小米网站和小米之家 ， 而实际的生产和维修保养依然是传统汽车厂商来做 。
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