阿里的角色类似却也有不同 ， 它的主体是网络消费平台 ， 百度的角色介于两者之间 。而小米只是个智能设备的制造商 ， 能造手机、平板、电视、电脑、洗衣机甚至电饭煲 ， 这些设备个人都用过一遍 ， 但是也知道里面的核心技术不在小米而是其他供应商；能使用无非是感觉MIUI系统的用户体验不错而已 ， 但如果选择真正的核心设备就不会考虑这个品牌了 。
那么小米能为车企提供的也只是以MIUI为主体的系统生态的延伸 ， 在垂直领域中的小米系统可以接受 ， 而未来的扩展到全领域的话 ， MUNI的潜力真就不咋地了；和华为竞争缺乏核心技术 ， 和阿里竞争缺少一个提前打造好的巨大的消费市场 ， 所以换位思考是车企的话 ， 对于小米也不是太能提起兴趣 。那么小米最终的选择只能是自己造车 ， 也就是自己打造一个小米生态的全新载体 ， 以该载体为基础打造未来的系统生态；当然这是个人观点 ， 能认同吗？编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布 ， 保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦 。
不到15万起？2024年量产的小米汽车 ， 能给我们多少惊喜？
对于小米汽车不宜期望值过高·这是资深米粉的忠告近日 ， 网络上忽然流出一份有关小米汽车售价和配置信息相关的图片 ， 个人认为这是小米汽车在量产交付之前维持热度的手段 ， 否则不会有什么信息流出；当然也有可能是一种试探 ， 为未来产品规划找准方向 。透露的车型定名为“小米汽车1” ， 共有四款车型 ， 价格覆盖14.99~29.99万；最低配也装备了后驱电机和支持高速公路（封闭式机动车专用道路）的辅助驾驶系统 ， 重点是NEDC续航达到800公里 。
21.99万的ultra版本增加激光雷达 ， 百公里加速达到3.9秒 。29.99万的ultra sport版本装备三台电机 ， 实现百公里加速2.9秒 ， 续航为650公里 。什么感觉？感觉是相当的扯淡 ， 预计未来2~3年内不会有动力电池技术的巨大突破 ， 或者说难以出现动力电池制造成本的大幅下降；一组能实现NEDC 800km续航的电池包的成本就基本不会用于售价不足15万的汽车上 ， 想要给这么台代步车实现3.9秒的破百成绩 ， 所需要的高标准的电机也是价格不菲的 。
所以“M1”普通版的价格就令人感觉有些不靠谱 ， 这就像小米说“Mi 11 ultra的价格只要1.5k”一样 ， 你敢说我们都不敢信 。即便小米汽车的盈利方向不在于车辆产销本身 ， 而是在于构建系统消费生态 ， 但是M1如果定出这么个价格怕是不够亏的 。假设M1的定价真的是这样、也能够实现对应的性能和续航的话 ， 小米汽车又会如何呢？可以说小米汽车怕是会“胎死腹中” ， 因为这种车的出现打破了整个汽车行业的生态平衡 ， 会让很多车企失去生存的筹码 。
这样不计成本、甚至敢于亏损售车的M1 ， 会给小米汽车带来上百个对手 ， 且每一个都想要置小米于死地；那么随之而来的则会非常残酷的竞争 ， 以小米的实力和人设 ， 可以说绝对会一败涂地 。所以这则信息看起来真的是“很傻很天真” ， 信了它就更天真了 。小米一直以来都是个营销高手 ， 却似乎不是个研发高手；智能汽车首先得是汽车 ， 随后才可以去讨论的它的车机或智能辅助驾驶系统 ， 造不出有竞争力的车则其他都是空谈 。
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