所以，小米自造模式基本是不可能的 。小米贴牌造车可能吗？早在数年之前，小米就开始向小米百货公司进化 。从小米手机、小米电视开始，有了大量的贴牌产品（小米在电饭煲后启用了米家品牌，大量贴牌产品使用了米家而不是小米 。)小米空气净化器销量不错，而实际上这是万利达代工造的 。从移动电源到床垫，小米的很多产品都是厂家贴上小米标签，在小米渠道销售 。
这种模式并不需要小米有什么积累，小米只要提出一些意见，参与设计就可以挂上小米标签 。对于汽车来说，这种模式也是可行的 。无论是北汽也好，比亚迪也好，奇瑞也好，它们都有多年的造车经验，有完备的生产线和产业链 。汽车企业拿出一款产品，与小米共同设计改进，然后挂上小米汽车或者米家的牌子销售，这是完全可以的 。小米事实上起到一个引流和渠道的作用，产品销售通过小米网站和小米之家，而实际的生产和维修保养依然是传统汽车厂商来做 。
【人民日报批评小米造车 小米造车传闻】这样小米就可以绕开造车的种种许可与壁垒，只要提供商标与渠道，分享利益即可 。这种贴牌造车是完全可行的 。小米造车是学苹果吗？小米手机出现的时候，很多人说小米模仿苹果 。所以小米造车有人说是模仿苹果造车 。苹果造车这个事情一直是高度机密，秘密研发多年但是外界丝毫不了解苹果的进展 。苹果造车属于战略行为，苹果造电脑，造手机都是抓住技术进步的一个节点 。
当电子技术能造出微处理器，把电脑做到桌面大小的时候，苹果开始造电脑 。当电子技术能把高性能处理器装进手机的时候，苹果开始造智能手机 。苹果进军行业都是在颠覆时期，新产品相对旧产品有绝对绝对优势的时候进去，功能机和智能机都是手机，但是体验天壤之别，功能机一定会被智能机取代，是蓝海市场 。苹果进入 。苹果造车也会等到颠覆时代，譬如L4级别无人驾驶实用化 。
苹果会在某项技术（芯片、算法）上占据压倒性优势 。能够获得高额利润的时候才会进入 。小米的利润与苹果天壤之别，小米即使要造车也不会是苹果的思路 。上市后小米会去造车吗？从小米一贯的风格看，是追求营收放弃利润的 。就是说小米的产品价格比较便宜，低价求量，获取足够的营收 。小米的这种搞法并不赚钱，其秘密在于小米的定位 。
在香港IPO之前，小米想过在大陆CDR，然后被证监会暴击 。证监会很尖刻的指出，小米互联网营收比例很低，为什么说自己是互联网企业？这里的矛盾是估值问题，互联网企业通常市盈率很高，卖的是潜力 。而手机行业，汽车行业估值往往不高（特斯拉除外，特斯拉是另外一个资本媒体的故事）小米用手机的营收，按照互联网企业估值，它的市值就高的离谱 。
一家不怎么赚钱的公司本身却很值钱，这是资本市场的魔力 。小米参与汽车，无论是自己造还是贴牌，都可以把汽车的营收计算到小米公司的企业 。这样一来，小米的估值就可以做的更高 。但是，目前的小米已经上市，市值是二级市场投资者决定的 。二级市场的投资者是否承认小米汽车业务也按照互联网股票的估值来计算是个很大的问题 。小米上市后股价表现先扬后抑，手机营收互联网估值的算法，二级市场并不买账 。
官宣造车后的120天，小米和雷军都忙了些啥？
今天，东风汽车忽然涨停，但很快东风汽车又辟谣说，目前没有和小米合作一起生产汽车的计划 。小米造车，基本上要选择两种模式：1、自主制造；2、品牌运营，生产外包 。要第一条道路，小米就要自建供应链，并且自建工厂 。走第二条道路，小米只要专注在品牌运营，这是小米在玩手机的时候最擅长的部分 。按照目前透露的信息，小米应该选择自建工厂的模式，8月11日，武汉市商务局通过“武汉市留言板”，对外透露称：武汉市招商部门前期已与小米公司进行了交流，目前正在与该公司积极对接和推进该项目落户武汉 。
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