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日本二手车市场成功原因，上次看了个卖二手车的视频说日本的二手车好卖价格高这是为什( 二 )

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日本二手车市场成功原因，上次看了个卖二手车的视频说日本的二手车好卖价格高这是为什


4，为什么二手车市场上奔驰S级这么多人们对美国车的印象都是硬汉印象，而日本车则是柔弱印象，为何日本车在美国销量这么高呢？1、首先要说的是美国民族的迁徙习惯 。工作地点与生活地点距离较远，美国人的交通习惯，要么飞机，要么开车，因此用车非常 的费 。举个例子，如果你在中国买一台二手车，一般都会选3万公里以内的，即便是为了便宜，买破车，也选择10万公里以内的 。但在美国，能淘到8万公里的二手车就算是准新车了 。一般二手车市场都是10万公里以上的汽车 。2、而这种用车状态，对于汽车的品质来说就尤为关注 。别看美国买什么都便宜，买车更便宜，但修车可是最贵的，因为人工贵 。因此很多人家都有自己的车库，自己维修保养，遇到疑难杂症就影响自己用车了 。而且，随着移民越来越多，越来越多的美国人住在公寓房，车库也是公用的，不能自行维修保养，而日本车的进入正是解决了品质问题，车开回去，只要自己换滤芯和机油，就可以轻松开个20万公里 。省去了很多人工费用 。3、美国人并非都喜欢大排量车 。今天，美国的汽油价格已经跟中国持平了，当然各个州的税不一样，所以油价相差非常悬殊，美国人也开始对汽油的价格有了敏感度 。因此省油的日本车自然也成为了美国普通家庭之选 。4、日本在美国投放的产品物美价廉 。因为日本是管理流程最先进的国家，因此在美国本土生产日本车的成本比美国车要低，品控管理又比美国严禁，因此品质也比美国车好，久而久之，一般的美国家庭都喜欢选择日本车 。尤其是租车行，更喜欢日本车，减少投入成本和维修成本 。（美国的租车行业非常发达，并非只针对游客，更多的是针对当地人的长租车）5、并非所有日本车都在美国热卖，在美国看SUV基本上以雪佛兰为主，福特为辅 。人们对美国车的印象都是硬汉印象，而日本车则是柔弱印象，为何日本车在美国销量这么高呢？1、首先要说的是美国民族的迁徙习惯 。工作地点与生活地点距离较远，美国人的交通习惯，要么飞机，要么开车，因此用车非常 的费 。举个例子，如果你在中国买一台二手车，一般都会选3万公里以内的，即便是为了便宜，买破车，也选择10万公里以内的 。但在美国，能淘到8万公里的二手车就算是准新车了 。一般二手车市场都是10万公里以上的汽车 。2、而这种用车状态，对于汽车的品质来说就尤为关注 。别看美国买什么都便宜，买车更便宜，但修车可是最贵的，因为人工贵 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。相比较之下，日系车在新技术的使用上的确没有德系或者美系对手走得快，但是相应的，应用了更多成熟技术的日系车在可靠性上相比竞争对手们都要做得更好，这一点在新车的时候还不明显，随着使用年限的增加，技术更先进的德系美系对手相继出现各种小问题的时候，日系车的可靠性优势才凸显出来，因此对于有了一定使用年限的二手车来说，更可靠问题也更少的日系车自然比对手们更受欢迎了 。因为买的时候保值，所以卖的时候也保值还有一点是很多人会忽视的，但是对于二手车的真正买家来说，这一点是绝对不会被忽略的，那就是因为日系车的高保值率保证了二手车车主在整个用车期间更低的折旧费用 。相比于新车车主，二手车车主更有可能在使用几年之后将自己的爱车卖掉而不是使用到报废，因此对于二手车车主来说，他们更在意在未来自己出售这台二手车的时候，这台二手车还值多少钱 。也许一个人用8万块钱买了一台二手日系车，三年之后还可以用6万块钱卖掉，这三年的车辆折旧成本就只有2万，而如果你用7万块钱买了一台指导价差不多的法系车的话，三年之后你可能只能卖4万块钱，这三年的车辆折旧成本则为3万，相比之下，当初你买入成本更高的日系车可能总的使用成本反而更低 。在这样的经济账面前，日系车在二手车市场的热度居高不下也就是理所当然的了 。以上当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国，查看更多更全汽车资讯以及评测文章人们对美国车的印象都是硬汉印象，而日本车则是柔弱印象，为何日本车在美国销量这么高呢？1、首先要说的是美国民族的迁徙习惯 。工作地点与生活地点距离较远，美国人的交通习惯，要么飞机，要么开车，因此用车非常 的费 。举个例子，如果你在中国买一台二手车，一般都会选3万公里以内的，即便是为了便宜，买破车，也选择10万公里以内的 。但在美国，能淘到8万公里的二手车就算是准新车了 。一般二手车市场都是10万公里以上的汽车 。2、而这种用车状态，对于汽车的品质来说就尤为关注 。别看美国买什么都便宜，买车更便宜，但修车可是最贵的，因为人工贵 。因此很多人家都有自己的车库，自己维修保养，遇到疑难杂症就影响自己用车了 。而且，随着移民越来越多，越来越多的美国人住在公寓房，车库也是公用的，不能自行维修保养，而日本车的进入正是解决了品质问题，车开回去，只要自己换滤芯和机油，就可以轻松开个20万公里 。省去了很多人工费用 。3、美国人并非都喜欢大排量车 。今天，美国的汽油价格已经跟中国持平了，当然各个州的税不一样，所以油价相差非常悬殊，美国人也开始对汽油的价格有了敏感度 。因此省油的日本车自然也成为了美国普通家庭之选 。4、日本在美国投放的产品物美价廉 。因为日本是管理流程最先进的国家，因此在美国本土生产日本车的成本比美国车要低，品控管理又比美国严禁，因此品质也比美国车好，久而久之，一般的美国家庭都喜欢选择日本车 。尤其是租车行，更喜欢日本车，减少投入成本和维修成本 。（美国的租车行业非常发达，并非只针对游客，更多的是针对当地人的长租车）5、并非所有日本车都在美国热卖，在美国看SUV基本上以雪佛兰为主，福特为辅 。谢邀日系车通常情况下在二手车市场都非常抢手，而且保值率也都非常高，那么究竟是什么原因造成了日系车如今在二手车市场的火爆呢？我们今天就来分析一下 。日系车的省油一直是大家所青睐的对于二手车来说，少了新车的诱惑，消费者在选车的时候也会以实用为导向，如果一台车去除掉其他所有的附加属性之后，其基本功能就是一个交通工具，如果用最低的成本到底目的地一定是它的潜在消费者们最希望它能做到的事 。这个时候日系车省油的优势就显现出来了，尽管日系车普遍动力不强，和德系以及美系竞争对手比起来缺乏驾驶乐趣，但是对于一台二手车来说，省油却是一个比动力更重要的因素，因此，油耗更低的日系车在二手车市场上更受欢迎也不是什么奇怪的事 。可靠也是日系车不能忽视的一大优点和省油一样，可靠也是日系车另外一大优势，在新鲜感不在了之后，可靠稳定就是消费者们追求的一个重要方面了，谁也不想买回一台二手车就是买回了一堆麻烦 。相比较之下，日系车在新技术的使用上的确没有德系或者美系对手走得快，但是相应的，应用了更多成熟技术的日系车在可靠性上相比竞争对手们都要做得更好，这一点在新车的时候还不明显，随着使用年限的增加，技术更先进的德系美系对手相继出现各种小问题的时候，日系车的可靠性优势才凸显出来，因此对于有了一定使用年限的二手车来说，更可靠问题也更少的日系车自然比对手们更受欢迎了 。因为买的时候保值，所以卖的时候也保值还有一点是很多人会忽视的，但是对于二手车的真正买家来说，这一点是绝对不会被忽略的，那就是因为日系车的高保值率保证了二手车车主在整个用车期间更低的折旧费用 。相比于新车车主，二手车车主更有可能在使用几年之后将自己的爱车卖掉而不是使用到报废，因此对于二手车车主来说，他们更在意在未来自己出售这台二手车的时候，这台二手车还值多少钱 。也许一个人用8万块钱买了一台二手日系车，三年之后还可以用6万块钱卖掉，这三年的车辆折旧成本就只有2万，而如果你用7万块钱买了一台指导价差不多的法系车的话，三年之后你可能只能卖4万块钱，这三年的车辆折旧成本则为3万，相比之下，当初你买入成本更高的日系车可能总的使用成本反而更低 。在这样的经济账面前，日系车在二手车市场的热度居高不下也就是理所当然的了 。以上当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国，查看更多更全汽车资讯以及评测文章日系车，在中国市场，迟早会像日本电器一样，逐渐减少，10年后，直到几乎消失 。这是日本汽车在中国的市场宿命 。人们对美国车的印象都是硬汉印象，而日本车则是柔弱印象，为何日本车在美国销量这么高呢？1、首先要说的是美国民族的迁徙习惯 。工作地点与生活地点距离较远，美国人的交通习惯，要么飞机，要么开车，因此用车非常 的费 。举个例子，如果你在中国买一台二手车，一般都会选3万公里以内的，即便是为了便宜，买破车，也选择10万公里以内的 。但在美国，能淘到8万公里的二手车就算是准新车了 。一般二手车市场都是10万公里以上的汽车 。2、而这种用车状态，对于汽车的品质来说就尤为关注 。别看美国买什么都便宜，买车更便宜，但修车可是最贵的，因为人工贵 。因此很多人家都有自己的车库，自己维修保养，遇到疑难杂症就影响自己用车了 。而且，随着移民越来越多，越来越多的美国人住在公寓房，车库也是公用的，不能自行维修保养，而日本车的进入正是解决了品质问题，车开回去，只要自己换滤芯和机油，就可以轻松开个20万公里 。省去了很多人工费用 。3、美国人并非都喜欢大排量车 。今天，美国的汽油价格已经跟中国持平了，当然各个州的税不一样，所以油价相差非常悬殊，美国人也开始对汽油的价格有了敏感度 。因此省油的日本车自然也成为了美国普通家庭之选 。4、日本在美国投放的产品物美价廉 。因为日本是管理流程最先进的国家，因此在美国本土生产日本车的成本比美国车要低，品控管理又比美国严禁，因此品质也比美国车好，久而久之，一般的美国家庭都喜欢选择日本车 。尤其是租车行，更喜欢日本车，减少投入成本和维修成本 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。在这样的经济账面前，日系车在二手车市场的热度居高不下也就是理所当然的了 。以上当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国，查看更多更全汽车资讯以及评测文章日系车，在中国市场，迟早会像日本电器一样，逐渐减少，10年后，直到几乎消失 。这是日本汽车在中国的市场宿命 。私家车走进家庭化应该是2010年前后，10年以前大部分车型没有上市，更沒有走进家庭，10年后随着房地产大幅升值，家庭收入增多，大部分家庭选择了购车，因为当时国产车还没兴起也没那么多品牌可选，只有大众糸列日糸等少数可选，所以什么捷达了帕萨特了，丰田本田日产这些车主导市场 。至今也是这些车占主流，而且十几年了走进二手车市场很正常 。至于你说的二三年的日系车也走进二手车市场，这也不希奇，因为现在车的价格相对于个人收入不是很贵了，十多万就可以买一辆B级日系车，在十多年前不敢想都，而且现在车型升级也快，一年一款，而且现在大众车更受欢迊，开惯了日系换换其它车开也是有可能的，但是的确不能排除车辆因升级带耒的弊端，导至车主换车，这个有可能，因为日系车体量大，市场占比高，相对来看二手车更多，因为现在车的技术质量都差不多少，可选车型太多太多，国产美糸法糸大众日系，应有尽有，所以不能以二手车市场占比耒判断车糸好坏，要以口碑和占比人群综合考虑，你不能去问开五十万车的人卡罗拉好不好，你也不能问开捷达的人迈腾怎么样，各有心得，卖车的人原因众多，车的质量只是其中一个 。人们对美国车的印象都是硬汉印象，而日本车则是柔弱印象，为何日本车在美国销量这么高呢？1、首先要说的是美国民族的迁徙习惯 。工作地点与生活地点距离较远，美国人的交通习惯，要么飞机，要么开车，因此用车非常 的费 。举个例子，如果你在中国买一台二手车，一般都会选3万公里以内的，即便是为了便宜，买破车，也选择10万公里以内的 。但在美国，能淘到8万公里的二手车就算是准新车了 。一般二手车市场都是10万公里以上的汽车 。2、而这种用车状态，对于汽车的品质来说就尤为关注 。别看美国买什么都便宜，买车更便宜，但修车可是最贵的，因为人工贵 。因此很多人家都有自己的车库，自己维修保养，遇到疑难杂症就影响自己用车了 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。本田地球梦发动机太好了，又送机油又失速 。简直是买发动机送车 。日本车耐用确实在全球都广受好评，主要是这东西实在是奔着靠谱去的 。比如东南亚和中东清一色的日系车 。空调制冷还特别给力 。连武装分子都爱用丰田车，就是这么给力 。在非洲，由于穷的原因 。一些小国家的装甲兵就是焊了几块钢板的皮卡车 。甭看，穷 。对便宜耐用的要求一点不低，还得要求有高通过性 。所以，一般是丰田和日产的皮卡占优 。三菱这些年衰败了，早年间EVO飞跃黄河 。不少人怕是还有印象呢，山猫警车，甚至军用版山猫 。虽然这些年技术更新不多吧，但是三菱越野和拉力的功夫确实厉害 。算算经济账，后期省事，保养不贵 。你说为什么让人喜欢呢？人们对美国车的印象都是硬汉印象，而日本车则是柔弱印象，为何日本车在美国销量这么高呢？1、首先要说的是美国民族的迁徙习惯 。工作地点与生活地点距离较远，美国人的交通习惯，要么飞机，要么开车，因此用车非常 的费 。举个例子，如果你在中国买一台二手车，一般都会选3万公里以内的，即便是为了便宜，买破车，也选择10万公里以内的 。但在美国，能淘到8万公里的二手车就算是准新车了 。一般二手车市场都是10万公里以上的汽车 。2、而这种用车状态，对于汽车的品质来说就尤为关注 。别看美国买什么都便宜，买车更便宜，但修车可是最贵的，因为人工贵 。因此很多人家都有自己的车库，自己维修保养，遇到疑难杂症就影响自己用车了 。而且，随着移民越来越多，越来越多的美国人住在公寓房，车库也是公用的，不能自行维修保养，而日本车的进入正是解决了品质问题，车开回去，只要自己换滤芯和机油，就可以轻松开个20万公里 。省去了很多人工费用 。3、美国人并非都喜欢大排量车 。今天，美国的汽油价格已经跟中国持平了，当然各个州的税不一样，所以油价相差非常悬殊，美国人也开始对汽油的价格有了敏感度 。因此省油的日本车自然也成为了美国普通家庭之选 。4、日本在美国投放的产品物美价廉 。因为日本是管理流程最先进的国家，因此在美国本土生产日本车的成本比美国车要低，品控管理又比美国严禁，因此品质也比美国车好，久而久之，一般的美国家庭都喜欢选择日本车 。尤其是租车行，更喜欢日本车，减少投入成本和维修成本 。（美国的租车行业非常发达，并非只针对游客，更多的是针对当地人的长租车）5、并非所有日本车都在美国热卖，在美国看SUV基本上以雪佛兰为主，福特为辅 。谢邀日系车通常情况下在二手车市场都非常抢手，而且保值率也都非常高，那么究竟是什么原因造成了日系车如今在二手车市场的火爆呢？我们今天就来分析一下 。日系车的省油一直是大家所青睐的对于二手车来说，少了新车的诱惑，消费者在选车的时候也会以实用为导向，如果一台车去除掉其他所有的附加属性之后，其基本功能就是一个交通工具，如果用最低的成本到底目的地一定是它的潜在消费者们最希望它能做到的事 。这个时候日系车省油的优势就显现出来了，尽管日系车普遍动力不强，和德系以及美系竞争对手比起来缺乏驾驶乐趣，但是对于一台二手车来说，省油却是一个比动力更重要的因素，因此，油耗更低的日系车在二手车市场上更受欢迎也不是什么奇怪的事 。可靠也是日系车不能忽视的一大优点和省油一样，可靠也是日系车另外一大优势，在新鲜感不在了之后，可靠稳定就是消费者们追求的一个重要方面了，谁也不想买回一台二手车就是买回了一堆麻烦 。相比较之下，日系车在新技术的使用上的确没有德系或者美系对手走得快，但是相应的，应用了更多成熟技术的日系车在可靠性上相比竞争对手们都要做得更好，这一点在新车的时候还不明显，随着使用年限的增加，技术更先进的德系美系对手相继出现各种小问题的时候，日系车的可靠性优势才凸显出来，因此对于有了一定使用年限的二手车来说，更可靠问题也更少的日系车自然比对手们更受欢迎了 。因为买的时候保值，所以卖的时候也保值还有一点是很多人会忽视的，但是对于二手车的真正买家来说，这一点是绝对不会被忽略的，那就是因为日系车的高保值率保证了二手车车主在整个用车期间更低的折旧费用 。相比于新车车主，二手车车主更有可能在使用几年之后将自己的爱车卖掉而不是使用到报废，因此对于二手车车主来说，他们更在意在未来自己出售这台二手车的时候，这台二手车还值多少钱 。也许一个人用8万块钱买了一台二手日系车，三年之后还可以用6万块钱卖掉，这三年的车辆折旧成本就只有2万，而如果你用7万块钱买了一台指导价差不多的法系车的话，三年之后你可能只能卖4万块钱，这三年的车辆折旧成本则为3万，相比之下，当初你买入成本更高的日系车可能总的使用成本反而更低 。在这样的经济账面前，日系车在二手车市场的热度居高不下也就是理所当然的了 。以上当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国，查看更多更全汽车资讯以及评测文章日系车，在中国市场，迟早会像日本电器一样，逐渐减少，10年后，直到几乎消失 。这是日本汽车在中国的市场宿命 。私家车走进家庭化应该是2010年前后，10年以前大部分车型没有上市，更沒有走进家庭，10年后随着房地产大幅升值，家庭收入增多，大部分家庭选择了购车，因为当时国产车还没兴起也没那么多品牌可选，只有大众糸列日糸等少数可选，所以什么捷达了帕萨特了，丰田本田日产这些车主导市场 。至今也是这些车占主流，而且十几年了走进二手车市场很正常 。至于你说的二三年的日系车也走进二手车市场，这也不希奇，因为现在车的价格相对于个人收入不是很贵了，十多万就可以买一辆B级日系车，在十多年前不敢想都，而且现在车型升级也快，一年一款，而且现在大众车更受欢迊，开惯了日系换换其它车开也是有可能的，但是的确不能排除车辆因升级带耒的弊端，导至车主换车，这个有可能，因为日系车体量大，市场占比高，相对来看二手车更多，因为现在车的技术质量都差不多少，可选车型太多太多，国产美糸法糸大众日系，应有尽有，所以不能以二手车市场占比耒判断车糸好坏，要以口碑和占比人群综合考虑，你不能去问开五十万车的人卡罗拉好不好，你也不能问开捷达的人迈腾怎么样，各有心得，卖车的人原因众多，车的质量只是其中一个 。日系的口碑主要是自吸打下来的，日系的涡轮车不算强 。和德国车一比就是个弟弟好吧，丰田直接从宝马那拿了多少涡轮技术 。本田地球梦发动机太好了，又送机油又失速 。简直是买发动机送车 。日本车耐用确实在全球都广受好评，主要是这东西实在是奔着靠谱去的 。比如东南亚和中东清一色的日系车 。空调制冷还特别给力 。连武装分子都爱用丰田车，就是这么给力 。在非洲，由于穷的原因 。一些小国家的装甲兵就是焊了几块钢板的皮卡车 。甭看，穷 。对便宜耐用的要求一点不低，还得要求有高通过性 。所以，一般是丰田和日产的皮卡占优 。三菱这些年衰败了，早年间EVO飞跃黄河 。不少人怕是还有印象呢，山猫警车，甚至军用版山猫 。虽然这些年技术更新不多吧，但是三菱越野和拉力的功夫确实厉害 。算算经济账，后期省事，保养不贵 。你说为什么让人喜欢呢？谢谢邀请，我认为二手车的保值率，是由多方面决定的 。首先要被消费者所认可，有良好的口碑，这是必须的 。像大众捷达，曾经有过六十万公里无大修的记录，这比电视广告还管用，并且维修相当便宜，配件也满大街都是，所养护车辆成本不高，这就可以在广大的消费者中打下良好的口碑，得到广大汽车爱好者与消费者的支持 。其次就是自身的质量 。"开不烂的日系车" 。我相信这句话，广大的汽车爱好者应该都知道，我想这并不是空穴来风，日系车发动机与波箱技术绝对是一流的 。总之，市场占有量大的车，相对来讲都是得到大家认可的车型，只有买的人多了它才会保值 。谢谢，这只是我的个人看法，如有不同的也可下面评论留言，我们一起讨论，赞同的给我个赞鼓励一下或关注我 。人们对美国车的印象都是硬汉印象，而日本车则是柔弱印象，为何日本车在美国销量这么高呢？1、首先要说的是美国民族的迁徙习惯 。工作地点与生活地点距离较远，美国人的交通习惯，要么飞机，要么开车，因此用车非常 的费 。举个例子，如果你在中国买一台二手车，一般都会选3万公里以内的，即便是为了便宜，买破车，也选择10万公里以内的 。但在美国，能淘到8万公里的二手车就算是准新车了 。一般二手车市场都是10万公里以上的汽车 。2、而这种用车状态，对于汽车的品质来说就尤为关注 。别看美国买什么都便宜，买车更便宜，但修车可是最贵的，因为人工贵 。因此很多人家都有自己的车库，自己维修保养，遇到疑难杂症就影响自己用车了 。而且，随着移民越来越多，越来越多的美国人住在公寓房，车库也是公用的，不能自行维修保养，而日本车的进入正是解决了品质问题，车开回去，只要自己换滤芯和机油，就可以轻松开个20万公里 。省去了很多人工费用 。3、美国人并非都喜欢大排量车 。今天，美国的汽油价格已经跟中国持平了，当然各个州的税不一样，所以油价相差非常悬殊，美国人也开始对汽油的价格有了敏感度 。因此省油的日本车自然也成为了美国普通家庭之选 。4、日本在美国投放的产品物美价廉 。因为日本是管理流程最先进的国家，因此在美国本土生产日本车的成本比美国车要低，品控管理又比美国严禁，因此品质也比美国车好，久而久之，一般的美国家庭都喜欢选择日本车 。尤其是租车行，更喜欢日本车，减少投入成本和维修成本 。（美国的租车行业非常发达，并非只针对游客，更多的是针对当地人的长租车）5、并非所有日本车都在美国热卖，在美国看SUV基本上以雪佛兰为主，福特为辅 。谢邀日系车通常情况下在二手车市场都非常抢手，而且保值率也都非常高，那么究竟是什么原因造成了日系车如今在二手车市场的火爆呢？我们今天就来分析一下 。日系车的省油一直是大家所青睐的对于二手车来说，少了新车的诱惑，消费者在选车的时候也会以实用为导向，如果一台车去除掉其他所有的附加属性之后，其基本功能就是一个交通工具，如果用最低的成本到底目的地一定是它的潜在消费者们最希望它能做到的事 。这个时候日系车省油的优势就显现出来了，尽管日系车普遍动力不强，和德系以及美系竞争对手比起来缺乏驾驶乐趣，但是对于一台二手车来说，省油却是一个比动力更重要的因素，因此，油耗更低的日系车在二手车市场上更受欢迎也不是什么奇怪的事 。可靠也是日系车不能忽视的一大优点和省油一样，可靠也是日系车另外一大优势，在新鲜感不在了之后，可靠稳定就是消费者们追求的一个重要方面了，谁也不想买回一台二手车就是买回了一堆麻烦 。相比较之下，日系车在新技术的使用上的确没有德系或者美系对手走得快，但是相应的，应用了更多成熟技术的日系车在可靠性上相比竞争对手们都要做得更好，这一点在新车的时候还不明显，随着使用年限的增加，技术更先进的德系美系对手相继出现各种小问题的时候，日系车的可靠性优势才凸显出来，因此对于有了一定使用年限的二手车来说，更可靠问题也更少的日系车自然比对手们更受欢迎了 。因为买的时候保值，所以卖的时候也保值还有一点是很多人会忽视的，但是对于二手车的真正买家来说，这一点是绝对不会被忽略的，那就是因为日系车的高保值率保证了二手车车主在整个用车期间更低的折旧费用 。相比于新车车主，二手车车主更有可能在使用几年之后将自己的爱车卖掉而不是使用到报废，因此对于二手车车主来说，他们更在意在未来自己出售这台二手车的时候，这台二手车还值多少钱 。也许一个人用8万块钱买了一台二手日系车，三年之后还可以用6万块钱卖掉，这三年的车辆折旧成本就只有2万，而如果你用7万块钱买了一台指导价差不多的法系车的话，三年之后你可能只能卖4万块钱，这三年的车辆折旧成本则为3万，相比之下，当初你买入成本更高的日系车可能总的使用成本反而更低 。在这样的经济账面前，日系车在二手车市场的热度居高不下也就是理所当然的了 。以上当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国，查看更多更全汽车资讯以及评测文章日系车，在中国市场，迟早会像日本电器一样，逐渐减少，10年后，直到几乎消失 。这是日本汽车在中国的市场宿命 。私家车走进家庭化应该是2010年前后，10年以前大部分车型没有上市，更沒有走进家庭，10年后随着房地产大幅升值，家庭收入增多，大部分家庭选择了购车，因为当时国产车还没兴起也没那么多品牌可选，只有大众糸列日糸等少数可选，所以什么捷达了帕萨特了，丰田本田日产这些车主导市场 。至今也是这些车占主流，而且十几年了走进二手车市场很正常 。至于你说的二三年的日系车也走进二手车市场，这也不希奇，因为现在车的价格相对于个人收入不是很贵了，十多万就可以买一辆B级日系车，在十多年前不敢想都，而且现在车型升级也快，一年一款，而且现在大众车更受欢迊，开惯了日系换换其它车开也是有可能的，但是的确不能排除车辆因升级带耒的弊端，导至车主换车，这个有可能，因为日系车体量大，市场占比高，相对来看二手车更多，因为现在车的技术质量都差不多少，可选车型太多太多，国产美糸法糸大众日系，应有尽有，所以不能以二手车市场占比耒判断车糸好坏，要以口碑和占比人群综合考虑，你不能去问开五十万车的人卡罗拉好不好，你也不能问开捷达的人迈腾怎么样，各有心得，卖车的人原因众多，车的质量只是其中一个 。日系的口碑主要是自吸打下来的，日系的涡轮车不算强 。和德国车一比就是个弟弟好吧，丰田直接从宝马那拿了多少涡轮技术 。本田地球梦发动机太好了，又送机油又失速 。简直是买发动机送车 。日本车耐用确实在全球都广受好评，主要是这东西实在是奔着靠谱去的 。比如东南亚和中东清一色的日系车 。空调制冷还特别给力 。连武装分子都爱用丰田车，就是这么给力 。在非洲，由于穷的原因 。一些小国家的装甲兵就是焊了几块钢板的皮卡车 。甭看，穷 。对便宜耐用的要求一点不低，还得要求有高通过性 。所以，一般是丰田和日产的皮卡占优 。三菱这些年衰败了，早年间EVO飞跃黄河 。不少人怕是还有印象呢，山猫警车，甚至军用版山猫 。虽然这些年技术更新不多吧，但是三菱越野和拉力的功夫确实厉害 。算算经济账，后期省事，保养不贵 。你说为什么让人喜欢呢？谢谢邀请，我认为二手车的保值率，是由多方面决定的 。首先要被消费者所认可，有良好的口碑，这是必须的 。像大众捷达，曾经有过六十万公里无大修的记录，这比电视广告还管用，并且维修相当便宜，配件也满大街都是，所养护车辆成本不高，这就可以在广大的消费者中打下良好的口碑，得到广大汽车爱好者与消费者的支持 。其次就是自身的质量 。"开不烂的日系车" 。我相信这句话，广大的汽车爱好者应该都知道，我想这并不是空穴来风，日系车发动机与波箱技术绝对是一流的 。总之，市场占有量大的车，相对来讲都是得到大家认可的车型，只有买的人多了它才会保值 。谢谢，这只是我的个人看法，如有不同的也可下面评论留言，我们一起讨论，赞同的给我个赞鼓励一下或关注我 。想知道为什么二手车市场有那么多奔驰S级的车，价格又那么便宜，就要知道什么人会卖S级奔驰，又是什么人在买S级奔驰的二手车 。什么人在卖奔驰S级我说的卖，当然不是二手车贩子，而是那些曾经的奔驰S级车主们 。这些人非富即贵，换车频率往往比一般家庭要高一些 。但这并不能说明二手车市场奔驰S级多，因为奔驰S级在新车市场销量远不能比其他型号的奔驰车 。那么第二种卖奔驰车的人就是“买二手奔驰S级的人” 。市场上之所以奔驰S级车多，实际上是奔驰S级的“转手率”很高 。也就是说，你能看到的二手奔驰S级，不一定被转手倒卖了几次了 。因此不同年代的奔驰S级最终都聚集在了二手车市场，让你感觉二手车市场里奔驰S级随处可见 。什么人会买二手奔驰S级奔驰S级为何转手率高呢，很大的原因就是因为奔驰S级是硬通货，深受“爱面子的人”喜爱 。但能买得起奔驰S级新车的人少之又少 。因此在二手车市场，对奔驰S级的需求量就高 。二手车市场自然是什么车需求量高，就购进什么车 。而卖车市场，也会把奔驰S级聚集在某些对S级需求量大的城市 。这样你就会看到，很多周边城市的S级都聚集在一个大型城市二手车市场，显得二手车市场里奔驰S级很多 。目前2010款的奔驰S350，配备3.5升V6发动机，车身超过5.3米，轴距超过3.1米，外观跟现款奔驰S级差别很小，2020年的二手车市场价格仅23万左右，价格如此之低也是因为换手率非常高的缘故 。为什么奔驰S级的转手率高依旧是价格原因，因为奔驰S级的使用成本比较高，而使用场景比较固定，要么商务，要么婚丧嫁娶，很少家用 。所以，大多数买二手奔驰S级车的都是一些租车公司，或者说是跑婚庆和商务的专车司机 。用奔驰S级当做自己的“生产工具” 。那么生产工具也是有迭代需求的，尤其是商务场景，租车公司如果手里的车都太过破旧，就会影响自己的生意，因此不断的迭代换车，也促成了奔驰S级的转手率过高 。白希文总结奔驰S级二手车市场随处可见的原因基本上就这几个原因 。1、奔驰S级一手车车主换车比较频繁 。2、很多奔驰S级已经被转手倒卖了很多次，2010年的奔驰S350到了2020年仅卖23万 。3、二手奔驰S级作为生产工具不断被迭代升级 。人们对美国车的印象都是硬汉印象，而日本车则是柔弱印象，为何日本车在美国销量这么高呢？1、首先要说的是美国民族的迁徙习惯 。工作地点与生活地点距离较远，美国人的交通习惯，要么飞机，要么开车，因此用车非常 的费 。举个例子，如果你在中国买一台二手车，一般都会选3万公里以内的，即便是为了便宜，买破车，也选择10万公里以内的 。但在美国，能淘到8万公里的二手车就算是准新车了 。一般二手车市场都是10万公里以上的汽车 。2、而这种用车状态，对于汽车的品质来说就尤为关注 。别看美国买什么都便宜，买车更便宜，但修车可是最贵的，因为人工贵 。因此很多人家都有自己的车库，自己维修保养，遇到疑难杂症就影响自己用车了 。而且，随着移民越来越多，越来越多的美国人住在公寓房，车库也是公用的，不能自行维修保养，而日本车的进入正是解决了品质问题，车开回去，只要自己换滤芯和机油，就可以轻松开个20万公里 。省去了很多人工费用 。3、美国人并非都喜欢大排量车 。今天，美国的汽油价格已经跟中国持平了，当然各个州的税不一样，所以油价相差非常悬殊，美国人也开始对汽油的价格有了敏感度 。因此省油的日本车自然也成为了美国普通家庭之选 。4、日本在美国投放的产品物美价廉 。因为日本是管理流程最先进的国家，因此在美国本土生产日本车的成本比美国车要低，品控管理又比美国严禁，因此品质也比美国车好，久而久之，一般的美国家庭都喜欢选择日本车 。尤其是租车行，更喜欢日本车，减少投入成本和维修成本 。（美国的租车行业非常发达，并非只针对游客，更多的是针对当地人的长租车）5、并非所有日本车都在美国热卖，在美国看SUV基本上以雪佛兰为主，福特为辅 。谢邀日系车通常情况下在二手车市场都非常抢手，而且保值率也都非常高，那么究竟是什么原因造成了日系车如今在二手车市场的火爆呢？我们今天就来分析一下 。日系车的省油一直是大家所青睐的对于二手车来说，少了新车的诱惑，消费者在选车的时候也会以实用为导向，如果一台车去除掉其他所有的附加属性之后，其基本功能就是一个交通工具，如果用最低的成本到底目的地一定是它的潜在消费者们最希望它能做到的事 。这个时候日系车省油的优势就显现出来了，尽管日系车普遍动力不强，和德系以及美系竞争对手比起来缺乏驾驶乐趣，但是对于一台二手车来说，省油却是一个比动力更重要的因素，因此，油耗更低的日系车在二手车市场上更受欢迎也不是什么奇怪的事 。可靠也是日系车不能忽视的一大优点和省油一样，可靠也是日系车另外一大优势，在新鲜感不在了之后，可靠稳定就是消费者们追求的一个重要方面了，谁也不想买回一台二手车就是买回了一堆麻烦 。相比较之下，日系车在新技术的使用上的确没有德系或者美系对手走得快，但是相应的，应用了更多成熟技术的日系车在可靠性上相比竞争对手们都要做得更好，这一点在新车的时候还不明显，随着使用年限的增加，技术更先进的德系美系对手相继出现各种小问题的时候，日系车的可靠性优势才凸显出来，因此对于有了一定使用年限的二手车来说，更可靠问题也更少的日系车自然比对手们更受欢迎了 。因为买的时候保值，所以卖的时候也保值还有一点是很多人会忽视的，但是对于二手车的真正买家来说，这一点是绝对不会被忽略的，那就是因为日系车的高保值率保证了二手车车主在整个用车期间更低的折旧费用 。相比于新车车主，二手车车主更有可能在使用几年之后将自己的爱车卖掉而不是使用到报废，因此对于二手车车主来说，他们更在意在未来自己出售这台二手车的时候，这台二手车还值多少钱 。也许一个人用8万块钱买了一台二手日系车，三年之后还可以用6万块钱卖掉，这三年的车辆折旧成本就只有2万，而如果你用7万块钱买了一台指导价差不多的法系车的话，三年之后你可能只能卖4万块钱，这三年的车辆折旧成本则为3万，相比之下，当初你买入成本更高的日系车可能总的使用成本反而更低 。在这样的经济账面前，日系车在二手车市场的热度居高不下也就是理所当然的了 。以上当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国，查看更多更全汽车资讯以及评测文章日系车，在中国市场，迟早会像日本电器一样，逐渐减少，10年后，直到几乎消失 。这是日本汽车在中国的市场宿命 。私家车走进家庭化应该是2010年前后，10年以前大部分车型没有上市，更沒有走进家庭，10年后随着房地产大幅升值，家庭收入增多，大部分家庭选择了购车，因为当时国产车还没兴起也没那么多品牌可选，只有大众糸列日糸等少数可选，所以什么捷达了帕萨特了，丰田本田日产这些车主导市场 。至今也是这些车占主流，而且十几年了走进二手车市场很正常 。至于你说的二三年的日系车也走进二手车市场，这也不希奇，因为现在车的价格相对于个人收入不是很贵了，十多万就可以买一辆B级日系车，在十多年前不敢想都，而且现在车型升级也快，一年一款，而且现在大众车更受欢迊，开惯了日系换换其它车开也是有可能的，但是的确不能排除车辆因升级带耒的弊端，导至车主换车，这个有可能，因为日系车体量大，市场占比高，相对来看二手车更多，因为现在车的技术质量都差不多少，可选车型太多太多，国产美糸法糸大众日系，应有尽有，所以不能以二手车市场占比耒判断车糸好坏，要以口碑和占比人群综合考虑，你不能去问开五十万车的人卡罗拉好不好，你也不能问开捷达的人迈腾怎么样，各有心得，卖车的人原因众多，车的质量只是其中一个 。日系的口碑主要是自吸打下来的，日系的涡轮车不算强 。和德国车一比就是个弟弟好吧，丰田直接从宝马那拿了多少涡轮技术 。本田地球梦发动机太好了，又送机油又失速 。简直是买发动机送车 。日本车耐用确实在全球都广受好评，主要是这东西实在是奔着靠谱去的 。比如东南亚和中东清一色的日系车 。空调制冷还特别给力 。连武装分子都爱用丰田车，就是这么给力 。在非洲，由于穷的原因 。一些小国家的装甲兵就是焊了几块钢板的皮卡车 。甭看，穷 。对便宜耐用的要求一点不低，还得要求有高通过性 。所以，一般是丰田和日产的皮卡占优 。三菱这些年衰败了，早年间EVO飞跃黄河 。不少人怕是还有印象呢，山猫警车，甚至军用版山猫 。虽然这些年技术更新不多吧，但是三菱越野和拉力的功夫确实厉害 。算算经济账，后期省事，保养不贵 。你说为什么让人喜欢呢？谢谢邀请，我认为二手车的保值率，是由多方面决定的 。首先要被消费者所认可，有良好的口碑，这是必须的 。像大众捷达，曾经有过六十万公里无大修的记录，这比电视广告还管用，并且维修相当便宜，配件也满大街都是，所养护车辆成本不高，这就可以在广大的消费者中打下良好的口碑，得到广大汽车爱好者与消费者的支持 。其次就是自身的质量 。"开不烂的日系车" 。我相信这句话，广大的汽车爱好者应该都知道，我想这并不是空穴来风，日系车发动机与波箱技术绝对是一流的 。总之，市场占有量大的车，相对来讲都是得到大家认可的车型，只有买的人多了它才会保值 。谢谢，这只是我的个人看法，如有不同的也可下面评论留言，我们一起讨论，赞同的给我个赞鼓励一下或关注我 。想知道为什么二手车市场有那么多奔驰S级的车，价格又那么便宜，就要知道什么人会卖S级奔驰，又是什么人在买S级奔驰的二手车 。什么人在卖奔驰S级我说的卖，当然不是二手车贩子，而是那些曾经的奔驰S级车主们 。这些人非富即贵，换车频率往往比一般家庭要高一些 。但这并不能说明二手车市场奔驰S级多，因为奔驰S级在新车市场销量远不能比其他型号的奔驰车 。那么第二种卖奔驰车的人就是“买二手奔驰S级的人” 。市场上之所以奔驰S级车多，实际上是奔驰S级的“转手率”很高 。也就是说，你能看到的二手奔驰S级，不一定被转手倒卖了几次了 。因此不同年代的奔驰S级最终都聚集在了二手车市场，让你感觉二手车市场里奔驰S级随处可见 。什么人会买二手奔驰S级奔驰S级为何转手率高呢，很大的原因就是因为奔驰S级是硬通货，深受“爱面子的人”喜爱 。但能买得起奔驰S级新车的人少之又少 。因此在二手车市场，对奔驰S级的需求量就高 。二手车市场自然是什么车需求量高，就购进什么车 。而卖车市场，也会把奔驰S级聚集在某些对S级需求量大的城市 。这样你就会看到，很多周边城市的S级都聚集在一个大型城市二手车市场，显得二手车市场里奔驰S级很多 。目前2010款的奔驰S350，配备3.5升V6发动机，车身超过5.3米，轴距超过3.1米，外观跟现款奔驰S级差别很小，2020年的二手车市场价格仅23万左右，价格如此之低也是因为换手率非常高的缘故 。为什么奔驰S级的转手率高依旧是价格原因，因为奔驰S级的使用成本比较高，而使用场景比较固定，要么商务，要么婚丧嫁娶，很少家用 。所以，大多数买二手奔驰S级车的都是一些租车公司，或者说是跑婚庆和商务的专车司机 。用奔驰S级当做自己的“生产工具” 。那么生产工具也是有迭代需求的，尤其是商务场景，租车公司如果手里的车都太过破旧，就会影响自己的生意，因此不断的迭代换车，也促成了奔驰S级的转手率过高 。白希文总结奔驰S级二手车市场随处可见的原因基本上就这几个原因 。1、奔驰S级一手车车主换车比较频繁 。2、很多奔驰S级已经被转手倒卖了很多次，2010年的奔驰S350到了2020年仅卖23万 。3、二手奔驰S级作为生产工具不断被迭代升级 。感谢悟空邀请回答此问题 。大家好，我是逸车道的一名二手车检测师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，看楼上的大V们回答的都很精彩，下面就以我个人的视角回答一下你的问题 。1.大事故很多人刚买到车很兴奋，以至于兴奋地可能忘乎所以，就会出现事故 。而这些出了事故的新车，车主一般都会花大价钱去进行维修，也就是传说中的精修，修到别人看不出来，再以准新车的价钱卖出去，这样就可以将亏损降到最低 。这种就是损人利己的行为，对自己有利却坑害了别人 。2.贷款另一种情况就是钱的问题了，有些人在买车时可能一时冲动，买了一辆超出自身预算和承受能力的车，他们可能会硬着头皮的去还上几个月的贷款，但最终还是会承担不下去，无奈就只有转手卖掉 。想买好车确实是每个人都有的想法，但也要结合自身的能力，明明没有那个实力却非想要那个牌面，那么后果就只有自己默默地承担咯 。3.生活质量提高了有些人可能经营着一些小本生意，这些小本生意也是最拿捏不准的，这一年可能平平常常，下一年指不定就突然一阵爆发，猛挣一笔，这些都说不准 。所以有些人就是，可能在这一年刚换了一辆车，结果没多久自己就挣到了钱，瞬间觉得这辆新车配不上自己了，那怎么办，换车呗，趁还没买多久当准新车去售卖，将亏损降到最低，然后再去换一辆更高端的车 。当然这种情况比较少见，毕竟那钱也不是大风刮来的说挣到就挣到了 。此回答仅做抛砖引玉，欢迎各路大神补充！以上是个人的一点见解，同时如果有任何新车二手车相关的问题都可以关注我们公众号“逸车道”咨询了解人们对美国车的印象都是硬汉印象，而日本车则是柔弱印象，为何日本车在美国销量这么高呢？1、首先要说的是美国民族的迁徙习惯 。工作地点与生活地点距离较远，美国人的交通习惯，要么飞机，要么开车，因此用车非常 的费 。举个例子，如果你在中国买一台二手车，一般都会选3万公里以内的，即便是为了便宜，买破车，也选择10万公里以内的 。但在美国，能淘到8万公里的二手车就算是准新车了 。一般二手车市场都是10万公里以上的汽车 。2、而这种用车状态，对于汽车的品质来说就尤为关注 。别看美国买什么都便宜，买车更便宜，但修车可是最贵的，因为人工贵 。因此很多人家都有自己的车库，自己维修保养，遇到疑难杂症就影响自己用车了 。而且，随着移民越来越多，越来越多的美国人住在公寓房，车库也是公用的，不能自行维修保养，而日本车的进入正是解决了品质问题，车开回去，只要自己换滤芯和机油，就可以轻松开个20万公里 。省去了很多人工费用 。3、美国人并非都喜欢大排量车 。今天，美国的汽油价格已经跟中国持平了，当然各个州的税不一样，所以油价相差非常悬殊，美国人也开始对汽油的价格有了敏感度 。因此省油的日本车自然也成为了美国普通家庭之选 。4、日本在美国投放的产品物美价廉 。因为日本是管理流程最先进的国家，因此在美国本土生产日本车的成本比美国车要低，品控管理又比美国严禁，因此品质也比美国车好，久而久之，一般的美国家庭都喜欢选择日本车 。尤其是租车行，更喜欢日本车，减少投入成本和维修成本 。（美国的租车行业非常发达，并非只针对游客，更多的是针对当地人的长租车）5、并非所有日本车都在美国热卖，在美国看SUV基本上以雪佛兰为主，福特为辅 。人们对美国车的印象都是硬汉印象，而日本车则是柔弱印象，为何日本车在美国销量这么高呢？1、首先要说的是美国民族的迁徙习惯 。工作地点与生活地点距离较远，美国人的交通习惯，要么飞机，要么开车，因此用车非常 的费 。举个例子，如果你在中国买一台二手车，一般都会选3万公里以内的，即便是为了便宜，买破车，也选择10万公里以内的 。但在美国，能淘到8万公里的二手车就算是准新车了 。一般二手车市场都是10万公里以上的汽车 。2、而这种用车状态，对于汽车的品质来说就尤为关注 。别看美国买什么都便宜，买车更便宜，但修车可是最贵的，因为人工贵 。因此很多人家都有自己的车库，自己维修保养，遇到疑难杂症就影响自己用车了 。而且，随着移民越来越多，越来越多的美国人住在公寓房，车库也是公用的，不能自行维修保养，而日本车的进入正是解决了品质问题，车开回去，只要自己换滤芯和机油，就可以轻松开个20万公里 。省去了很多人工费用 。3、美国人并非都喜欢大排量车 。今天，美国的汽油价格已经跟中国持平了，当然各个州的税不一样，所以油价相差非常悬殊，美国人也开始对汽油的价格有了敏感度 。因此省油的日本车自然也成为了美国普通家庭之选 。4、日本在美国投放的产品物美价廉 。因为日本是管理流程最先进的国家，因此在美国本土生产日本车的成本比美国车要低，品控管理又比美国严禁，因此品质也比美国车好，久而久之，一般的美国家庭都喜欢选择日本车 。尤其是租车行，更喜欢日本车，减少投入成本和维修成本 。（美国的租车行业非常发达，并非只针对游客，更多的是针对当地人的长租车）5、并非所有日本车都在美国热卖，在美国看SUV基本上以雪佛兰为主，福特为辅 。谢邀日系车通常情况下在二手车市场都非常抢手，而且保值率也都非常高，那么究竟是什么原因造成了日系车如今在二手车市场的火爆呢？我们今天就来分析一下 。日系车的省油一直是大家所青睐的对于二手车来说，少了新车的诱惑，消费者在选车的时候也会以实用为导向，如果一台车去除掉其他所有的附加属性之后，其基本功能就是一个交通工具，如果用最低的成本到底目的地一定是它的潜在消费者们最希望它能做到的事 。这个时候日系车省油的优势就显现出来了，尽管日系车普遍动力不强，和德系以及美系竞争对手比起来缺乏驾驶乐趣，但是对于一台二手车来说，省油却是一个比动力更重要的因素，因此，油耗更低的日系车在二手车市场上更受欢迎也不是什么奇怪的事 。可靠也是日系车不能忽视的一大优点和省油一样，可靠也是日系车另外一大优势，在新鲜感不在了之后，可靠稳定就是消费者们追求的一个重要方面了，谁也不想买回一台二手车就是买回了一堆麻烦 。相比较之下，日系车在新技术的使用上的确没有德系或者美系对手走得快，但是相应的，应用了更多成熟技术的日系车在可靠性上相比竞争对手们都要做得更好，这一点在新车的时候还不明显，随着使用年限的增加，技术更先进的德系美系对手相继出现各种小问题的时候，日系车的可靠性优势才凸显出来，因此对于有了一定使用年限的二手车来说，更可靠问题也更少的日系车自然比对手们更受欢迎了 。因为买的时候保值，所以卖的时候也保值还有一点是很多人会忽视的，但是对于二手车的真正买家来说，这一点是绝对不会被忽略的，那就是因为日系车的高保值率保证了二手车车主在整个用车期间更低的折旧费用 。相比于新车车主，二手车车主更有可能在使用几年之后将自己的爱车卖掉而不是使用到报废，因此对于二手车车主来说，他们更在意在未来自己出售这台二手车的时候，这台二手车还值多少钱 。也许一个人用8万块钱买了一台二手日系车，三年之后还可以用6万块钱卖掉，这三年的车辆折旧成本就只有2万，而如果你用7万块钱买了一台指导价差不多的法系车的话，三年之后你可能只能卖4万块钱，这三年的车辆折旧成本则为3万，相比之下，当初你买入成本更高的日系车可能总的使用成本反而更低 。在这样的经济账面前，日系车在二手车市场的热度居高不下也就是理所当然的了 。以上当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国，查看更多更全汽车资讯以及评测文章人们对美国车的印象都是硬汉印象，而日本车则是柔弱印象，为何日本车在美国销量这么高呢？1、首先要说的是美国民族的迁徙习惯 。工作地点与生活地点距离较远，美国人的交通习惯，要么飞机，要么开车，因此用车非常 的费 。举个例子，如果你在中国买一台二手车，一般都会选3万公里以内的，即便是为了便宜，买破车，也选择10万公里以内的 。但在美国，能淘到8万公里的二手车就算是准新车了 。一般二手车市场都是10万公里以上的汽车 。2、而这种用车状态，对于汽车的品质来说就尤为关注 。别看美国买什么都便宜，买车更便宜，但修车可是最贵的，因为人工贵 。因此很多人家都有自己的车库，自己维修保养，遇到疑难杂症就影响自己用车了 。而且，随着移民越来越多，越来越多的美国人住在公寓房，车库也是公用的，不能自行维修保养，而日本车的进入正是解决了品质问题，车开回去，只要自己换滤芯和机油，就可以轻松开个20万公里 。省去了很多人工费用 。3、美国人并非都喜欢大排量车 。今天，美国的汽油价格已经跟中国持平了，当然各个州的税不一样，所以油价相差非常悬殊，美国人也开始对汽油的价格有了敏感度 。因此省油的日本车自然也成为了美国普通家庭之选 。4、日本在美国投放的产品物美价廉 。因为日本是管理流程最先进的国家，因此在美国本土生产日本车的成本比美国车要低，品控管理又比美国严禁，因此品质也比美国车好，久而久之，一般的美国家庭都喜欢选择日本车 。尤其是租车行，更喜欢日本车，减少投入成本和维修成本 。（美国的租车行业非常发达，并非只针对游客，更多的是针对当地人的长租车）5、并非所有日本车都在美国热卖，在美国看SUV基本上以雪佛兰为主，福特为辅 。谢邀日系车通常情况下在二手车市场都非常抢手，而且保值率也都非常高，那么究竟是什么原因造成了日系车如今在二手车市场的火爆呢？我们今天就来分析一下 。日系车的省油一直是大家所青睐的对于二手车来说，少了新车的诱惑，消费者在选车的时候也会以实用为导向，如果一台车去除掉其他所有的附加属性之后，其基本功能就是一个交通工具，如果用最低的成本到底目的地一定是它的潜在消费者们最希望它能做到的事 。这个时候日系车省油的优势就显现出来了，尽管日系车普遍动力不强，和德系以及美系竞争对手比起来缺乏驾驶乐趣，但是对于一台二手车来说，省油却是一个比动力更重要的因素，因此，油耗更低的日系车在二手车市场上更受欢迎也不是什么奇怪的事 。可靠也是日系车不能忽视的一大优点和省油一样，可靠也是日系车另外一大优势，在新鲜感不在了之后，可靠稳定就是消费者们追求的一个重要方面了，谁也不想买回一台二手车就是买回了一堆麻烦 。相比较之下，日系车在新技术的使用上的确没有德系或者美系对手走得快，但是相应的，应用了更多成熟技术的日系车在可靠性上相比竞争对手们都要做得更好，这一点在新车的时候还不明显，随着使用年限的增加，技术更先进的德系美系对手相继出现各种小问题的时候，日系车的可靠性优势才凸显出来，因此对于有了一定使用年限的二手车来说，更可靠问题也更少的日系车自然比对手们更受欢迎了 。因为买的时候保值，所以卖的时候也保值还有一点是很多人会忽视的，但是对于二手车的真正买家来说，这一点是绝对不会被忽略的，那就是因为日系车的高保值率保证了二手车车主在整个用车期间更低的折旧费用 。相比于新车车主，二手车车主更有可能在使用几年之后将自己的爱车卖掉而不是使用到报废，因此对于二手车车主来说，他们更在意在未来自己出售这台二手车的时候，这台二手车还值多少钱 。也许一个人用8万块钱买了一台二手日系车，三年之后还可以用6万块钱卖掉，这三年的车辆折旧成本就只有2万，而如果你用7万块钱买了一台指导价差不多的法系车的话，三年之后你可能只能卖4万块钱，这三年的车辆折旧成本则为3万，相比之下，当初你买入成本更高的日系车可能总的使用成本反而更低 。在这样的经济账面前，日系车在二手车市场的热度居高不下也就是理所当然的了 。以上当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国，查看更多更全汽车资讯以及评测文章日系车，在中国市场，迟早会像日本电器一样，逐渐减少，10年后，直到几乎消失 。这是日本汽车在中国的市场宿命 。人们对美国车的印象都是硬汉印象，而日本车则是柔弱印象，为何日本车在美国销量这么高呢？1、首先要说的是美国民族的迁徙习惯 。工作地点与生活地点距离较远，美国人的交通习惯，要么飞机，要么开车，因此用车非常 的费 。举个例子，如果你在中国买一台二手车，一般都会选3万公里以内的，即便是为了便宜，买破车，也选择10万公里以内的 。但在美国，能淘到8万公里的二手车就算是准新车了 。一般二手车市场都是10万公里以上的汽车 。2、而这种用车状态，对于汽车的品质来说就尤为关注 。别看美国买什么都便宜，买车更便宜，但修车可是最贵的，因为人工贵 。因此很多人家都有自己的车库，自己维修保养，遇到疑难杂症就影响自己用车了 。而且，随着移民越来越多，越来越多的美国人住在公寓房，车库也是公用的，不能自行维修保养，而日本车的进入正是解决了品质问题，车开回去，只要自己换滤芯和机油，就可以轻松开个20万公里 。省去了很多人工费用 。3、美国人并非都喜欢大排量车 。今天，美国的汽油价格已经跟中国持平了，当然各个州的税不一样，所以油价相差非常悬殊，美国人也开始对汽油的价格有了敏感度 。因此省油的日本车自然也成为了美国普通家庭之选 。4、日本在美国投放的产品物美价廉 。因为日本是管理流程最先进的国家，因此在美国本土生产日本车的成本比美国车要低，品控管理又比美国严禁，因此品质也比美国车好，久而久之，一般的美国家庭都喜欢选择日本车 。尤其是租车行，更喜欢日本车，减少投入成本和维修成本 。（美国的租车行业非常发达，并非只针对游客，更多的是针对当地人的长租车）5、并非所有日本车都在美国热卖，在美国看SUV基本上以雪佛兰为主，福特为辅 。谢邀日系车通常情况下在二手车市场都非常抢手，而且保值率也都非常高，那么究竟是什么原因造成了日系车如今在二手车市场的火爆呢？我们今天就来分析一下 。日系车的省油一直是大家所青睐的对于二手车来说，少了新车的诱惑，消费者在选车的时候也会以实用为导向，如果一台车去除掉其他所有的附加属性之后，其基本功能就是一个交通工具，如果用最低的成本到底目的地一定是它的潜在消费者们最希望它能做到的事 。这个时候日系车省油的优势就显现出来了，尽管日系车普遍动力不强，和德系以及美系竞争对手比起来缺乏驾驶乐趣，但是对于一台二手车来说，省油却是一个比动力更重要的因素，因此，油耗更低的日系车在二手车市场上更受欢迎也不是什么奇怪的事 。可靠也是日系车不能忽视的一大优点和省油一样，可靠也是日系车另外一大优势，在新鲜感不在了之后，可靠稳定就是消费者们追求的一个重要方面了，谁也不想买回一台二手车就是买回了一堆麻烦 。相比较之下，日系车在新技术的使用上的确没有德系或者美系对手走得快，但是相应的，应用了更多成熟技术的日系车在可靠性上相比竞争对手们都要做得更好，这一点在新车的时候还不明显，随着使用年限的增加，技术更先进的德系美系对手相继出现各种小问题的时候，日系车的可靠性优势才凸显出来，因此对于有了一定使用年限的二手车来说，更可靠问题也更少的日系车自然比对手们更受欢迎了 。因为买的时候保值，所以卖的时候也保值还有一点是很多人会忽视的，但是对于二手车的真正买家来说，这一点是绝对不会被忽略的，那就是因为日系车的高保值率保证了二手车车主在整个用车期间更低的折旧费用 。相比于新车车主，二手车车主更有可能在使用几年之后将自己的爱车卖掉而不是使用到报废，因此对于二手车车主来说，他们更在意在未来自己出售这台二手车的时候，这台二手车还值多少钱 。也许一个人用8万块钱买了一台二手日系车，三年之后还可以用6万块钱卖掉，这三年的车辆折旧成本就只有2万，而如果你用7万块钱买了一台指导价差不多的法系车的话，三年之后你可能只能卖4万块钱，这三年的车辆折旧成本则为3万，相比之下，当初你买入成本更高的日系车可能总的使用成本反而更低 。在这样的经济账面前，日系车在二手车市场的热度居高不下也就是理所当然的了 。以上当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国，查看更多更全汽车资讯以及评测文章日系车，在中国市场，迟早会像日本电器一样，逐渐减少，10年后，直到几乎消失 。这是日本汽车在中国的市场宿命 。日系的口碑主要是自吸打下来的，日系的涡轮车不算强 。和德国车一比就是个弟弟好吧，丰田直接从宝马那拿了多少涡轮技术 。本田地球梦发动机太好了，又送机油又失速 。简直是买发动机送车 。日本车耐用确实在全球都广受好评，主要是这东西实在是奔着靠谱去的 。比如东南亚和中东清一色的日系车 。空调制冷还特别给力 。连武装分子都爱用丰田车，就是这么给力 。在非洲，由于穷的原因 。一些小国家的装甲兵就是焊了几块钢板的皮卡车 。甭看，穷 。对便宜耐用的要求一点不低，还得要求有高通过性 。所以，一般是丰田和日产的皮卡占优 。三菱这些年衰败了，早年间EVO飞跃黄河 。不少人怕是还有印象呢，山猫警车，甚至军用版山猫 。虽然这些年技术更新不多吧，但是三菱越野和拉力的功夫确实厉害 。算算经济账，后期省事，保养不贵 。你说为什么让人喜欢呢？人们对美国车的印象都是硬汉印象，而日本车则是柔弱印象，为何日本车在美国销量这么高呢？1、首先要说的是美国民族的迁徙习惯 。工作地点与生活地点距离较远，美国人的交通习惯，要么飞机，要么开车，因此用车非常 的费 。举个例子，如果你在中国买一台二手车，一般都会选3万公里以内的，即便是为了便宜，买破车，也选择10万公里以内的 。但在美国，能淘到8万公里的二手车就算是准新车了 。一般二手车市场都是10万公里以上的汽车 。2、而这种用车状态，对于汽车的品质来说就尤为关注 。别看美国买什么都便宜，买车更便宜，但修车可是最贵的，因为人工贵 。因此很多人家都有自己的车库，自己维修保养，遇到疑难杂症就影响自己用车了 。而且，随着移民越来越多，越来越多的美国人住在公寓房，车库也是公用的，不能自行维修保养，而日本车的进入正是解决了品质问题，车开回去，只要自己换滤芯和机油，就可以轻松开个20万公里 。省去了很多人工费用 。3、美国人并非都喜欢大排量车 。今天，美国的汽油价格已经跟中国持平了，当然各个州的税不一样，所以油价相差非常悬殊，美国人也开始对汽油的价格有了敏感度 。因此省油的日本车自然也成为了美国普通家庭之选 。4、日本在美国投放的产品物美价廉 。因为日本是管理流程最先进的国家，因此在美国本土生产日本车的成本比美国车要低，品控管理又比美国严禁，因此品质也比美国车好，久而久之，一般的美国家庭都喜欢选择日本车 。尤其是租车行，更喜欢日本车，减少投入成本和维修成本 。（美国的租车行业非常发达，并非只针对游客，更多的是针对当地人的长租车）5、并非所有日本车都在美国热卖，在美国看SUV基本上以雪佛兰为主，福特为辅 。谢邀日系车通常情况下在二手车市场都非常抢手，而且保值率也都非常高，那么究竟是什么原因造成了日系车如今在二手车市场的火爆呢？我们今天就来分析一下 。日系车的省油一直是大家所青睐的对于二手车来说，少了新车的诱惑，消费者在选车的时候也会以实用为导向，如果一台车去除掉其他所有的附加属性之后，其基本功能就是一个交通工具，如果用最低的成本到底目的地一定是它的潜在消费者们最希望它能做到的事 。这个时候日系车省油的优势就显现出来了，尽管日系车普遍动力不强，和德系以及美系竞争对手比起来缺乏驾驶乐趣，但是对于一台二手车来说，省油却是一个比动力更重要的因素，因此，油耗更低的日系车在二手车市场上更受欢迎也不是什么奇怪的事 。可靠也是日系车不能忽视的一大优点和省油一样，可靠也是日系车另外一大优势，在新鲜感不在了之后，可靠稳定就是消费者们追求的一个重要方面了，谁也不想买回一台二手车就是买回了一堆麻烦 。相比较之下，日系车在新技术的使用上的确没有德系或者美系对手走得快，但是相应的，应用了更多成熟技术的日系车在可靠性上相比竞争对手们都要做得更好，这一点在新车的时候还不明显，随着使用年限的增加，技术更先进的德系美系对手相继出现各种小问题的时候，日系车的可靠性优势才凸显出来，因此对于有了一定使用年限的二手车来说，更可靠问题也更少的日系车自然比对手们更受欢迎了 。因为买的时候保值，所以卖的时候也保值还有一点是很多人会忽视的，但是对于二手车的真正买家来说，这一点是绝对不会被忽略的，那就是因为日系车的高保值率保证了二手车车主在整个用车期间更低的折旧费用 。相比于新车车主，二手车车主更有可能在使用几年之后将自己的爱车卖掉而不是使用到报废，因此对于二手车车主来说，他们更在意在未来自己出售这台二手车的时候，这台二手车还值多少钱 。也许一个人用8万块钱买了一台二手日系车，三年之后还可以用6万块钱卖掉，这三年的车辆折旧成本就只有2万，而如果你用7万块钱买了一台指导价差不多的法系车的话，三年之后你可能只能卖4万块钱，这三年的车辆折旧成本则为3万，相比之下，当初你买入成本更高的日系车可能总的使用成本反而更低 。在这样的经济账面前，日系车在二手车市场的热度居高不下也就是理所当然的了 。以上当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国，查看更多更全汽车资讯以及评测文章日系车，在中国市场，迟早会像日本电器一样，逐渐减少，10年后，直到几乎消失 。这是日本汽车在中国的市场宿命 。日系的口碑主要是自吸打下来的，日系的涡轮车不算强 。和德国车一比就是个弟弟好吧，丰田直接从宝马那拿了多少涡轮技术 。本田地球梦发动机太好了，又送机油又失速 。简直是买发动机送车 。日本车耐用确实在全球都广受好评，主要是这东西实在是奔着靠谱去的 。比如东南亚和中东清一色的日系车 。空调制冷还特别给力 。连武装分子都爱用丰田车，就是这么给力 。在非洲，由于穷的原因 。一些小国家的装甲兵就是焊了几块钢板的皮卡车 。甭看，穷 。对便宜耐用的要求一点不低，还得要求有高通过性 。所以，一般是丰田和日产的皮卡占优 。三菱这些年衰败了，早年间EVO飞跃黄河 。不少人怕是还有印象呢，山猫警车，甚至军用版山猫 。虽然这些年技术更新不多吧，但是三菱越野和拉力的功夫确实厉害 。算算经济账，后期省事，保养不贵 。你说为什么让人喜欢呢？私家车走进家庭化应该是2010年前后，10年以前大部分车型没有上市，更沒有走进家庭，10年后随着房地产大幅升值，家庭收入增多，大部分家庭选择了购车，因为当时国产车还没兴起也没那么多品牌可选，只有大众糸列日糸等少数可选，所以什么捷达了帕萨特了，丰田本田日产这些车主导市场 。至今也是这些车占主流，而且十几年了走进二手车市场很正常 。至于你说的二三年的日系车也走进二手车市场，这也不希奇，因为现在车的价格相对于个人收入不是很贵了，十多万就可以买一辆B级日系车，在十多年前不敢想都，而且现在车型升级也快，一年一款，而且现在大众车更受欢迊，开惯了日系换换其它车开也是有可能的，但是的确不能排除车辆因升级带耒的弊端，导至车主换车，这个有可能，因为日系车体量大，市场占比高，相对来看二手车更多，因为现在车的技术质量都差不多少，可选车型太多太多，国产美糸法糸大众日系，应有尽有，所以不能以二手车市场占比耒判断车糸好坏，要以口碑和占比人群综合考虑，你不能去问开五十万车的人卡罗拉好不好，你也不能问开捷达的人迈腾怎么样，各有心得，卖车的人原因众多，车的质量只是其中一个 。人们对美国车的印象都是硬汉印象，而日本车则是柔弱印象，为何日本车在美国销量这么高呢？1、首先要说的是美国民族的迁徙习惯 。工作地点与生活地点距离较远，美国人的交通习惯，要么飞机，要么开车，因此用车非常 的费 。举个例子，如果你在中国买一台二手车，一般都会选3万公里以内的，即便是为了便宜，买破车，也选择10万公里以内的 。但在美国，能淘到8万公里的二手车就算是准新车了 。一般二手车市场都是10万公里以上的汽车 。2、而这种用车状态，对于汽车的品质来说就尤为关注 。别看美国买什么都便宜，买车更便宜，但修车可是最贵的，因为人工贵 。因此很多人家都有自己的车库，自己维修保养，遇到疑难杂症就影响自己用车了 。而且，随着移民越来越多，越来越多的美国人住在公寓房，车库也是公用的，不能自行维修保养，而日本车的进入正是解决了品质问题，车开回去，只要自己换滤芯和机油，就可以轻松开个20万公里 。省去了很多人工费用 。3、美国人并非都喜欢大排量车 。今天，美国的汽油价格已经跟中国持平了，当然各个州的税不一样，所以油价相差非常悬殊，美国人也开始对汽油的价格有了敏感度 。因此省油的日本车自然也成为了美国普通家庭之选 。4、日本在美国投放的产品物美价廉 。因为日本是管理流程最先进的国家，因此在美国本土生产日本车的成本比美国车要低，品控管理又比美国严禁，因此品质也比美国车好，久而久之，一般的美国家庭都喜欢选择日本车 。尤其是租车行，更喜欢日本车，减少投入成本和维修成本 。（美国的租车行业非常发达，并非只针对游客，更多的是针对当地人的长租车）5、并非所有日本车都在美国热卖，在美国看SUV基本上以雪佛兰为主，福特为辅 。谢邀日系车通常情况下在二手车市场都非常抢手，而且保值率也都非常高，那么究竟是什么原因造成了日系车如今在二手车市场的火爆呢？我们今天就来分析一下 。日系车的省油一直是大家所青睐的对于二手车来说，少了新车的诱惑，消费者在选车的时候也会以实用为导向，如果一台车去除掉其他所有的附加属性之后，其基本功能就是一个交通工具，如果用最低的成本到底目的地一定是它的潜在消费者们最希望它能做到的事 。这个时候日系车省油的优势就显现出来了，尽管日系车普遍动力不强，和德系以及美系竞争对手比起来缺乏驾驶乐趣，但是对于一台二手车来说，省油却是一个比动力更重要的因素，因此，油耗更低的日系车在二手车市场上更受欢迎也不是什么奇怪的事 。可靠也是日系车不能忽视的一大优点和省油一样，可靠也是日系车另外一大优势，在新鲜感不在了之后，可靠稳定就是消费者们追求的一个重要方面了，谁也不想买回一台二手车就是买回了一堆麻烦 。相比较之下，日系车在新技术的使用上的确没有德系或者美系对手走得快，但是相应的，应用了更多成熟技术的日系车在可靠性上相比竞争对手们都要做得更好，这一点在新车的时候还不明显，随着使用年限的增加，技术更先进的德系美系对手相继出现各种小问题的时候，日系车的可靠性优势才凸显出来，因此对于有了一定使用年限的二手车来说，更可靠问题也更少的日系车自然比对手们更受欢迎了 。因为买的时候保值，所以卖的时候也保值还有一点是很多人会忽视的，但是对于二手车的真正买家来说，这一点是绝对不会被忽略的，那就是因为日系车的高保值率保证了二手车车主在整个用车期间更低的折旧费用 。相比于新车车主，二手车车主更有可能在使用几年之后将自己的爱车卖掉而不是使用到报废，因此对于二手车车主来说，他们更在意在未来自己出售这台二手车的时候，这台二手车还值多少钱 。也许一个人用8万块钱买了一台二手日系车，三年之后还可以用6万块钱卖掉，这三年的车辆折旧成本就只有2万，而如果你用7万块钱买了一台指导价差不多的法系车的话，三年之后你可能只能卖4万块钱，这三年的车辆折旧成本则为3万，相比之下，当初你买入成本更高的日系车可能总的使用成本反而更低 。在这样的经济账面前，日系车在二手车市场的热度居高不下也就是理所当然的了 。以上当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国，查看更多更全汽车资讯以及评测文章日系车，在中国市场，迟早会像日本电器一样，逐渐减少，10年后，直到几乎消失 。这是日本汽车在中国的市场宿命 。日系的口碑主要是自吸打下来的，日系的涡轮车不算强 。和德国车一比就是个弟弟好吧，丰田直接从宝马那拿了多少涡轮技术 。本田地球梦发动机太好了，又送机油又失速 。简直是买发动机送车 。日本车耐用确实在全球都广受好评，主要是这东西实在是奔着靠谱去的 。比如东南亚和中东清一色的日系车 。空调制冷还特别给力 。连武装分子都爱用丰田车，就是这么给力 。在非洲，由于穷的原因 。一些小国家的装甲兵就是焊了几块钢板的皮卡车 。甭看，穷 。对便宜耐用的要求一点不低，还得要求有高通过性 。所以，一般是丰田和日产的皮卡占优 。三菱这些年衰败了，早年间EVO飞跃黄河 。不少人怕是还有印象呢，山猫警车，甚至军用版山猫 。虽然这些年技术更新不多吧，但是三菱越野和拉力的功夫确实厉害 。算算经济账，后期省事，保养不贵 。你说为什么让人喜欢呢？私家车走进家庭化应该是2010年前后，10年以前大部分车型没有上市，更沒有走进家庭，10年后随着房地产大幅升值，家庭收入增多，大部分家庭选择了购车，因为当时国产车还没兴起也没那么多品牌可选，只有大众糸列日糸等少数可选，所以什么捷达了帕萨特了，丰田本田日产这些车主导市场 。至今也是这些车占主流，而且十几年了走进二手车市场很正常 。至于你说的二三年的日系车也走进二手车市场，这也不希奇，因为现在车的价格相对于个人收入不是很贵了，十多万就可以买一辆B级日系车，在十多年前不敢想都，而且现在车型升级也快，一年一款，而且现在大众车更受欢迊，开惯了日系换换其它车开也是有可能的，但是的确不能排除车辆因升级带耒的弊端，导至车主换车，这个有可能，因为日系车体量大，市场占比高，相对来看二手车更多，因为现在车的技术质量都差不多少，可选车型太多太多，国产美糸法糸大众日系，应有尽有，所以不能以二手车市场占比耒判断车糸好坏，要以口碑和占比人群综合考虑，你不能去问开五十万车的人卡罗拉好不好，你也不能问开捷达的人迈腾怎么样，各有心得，卖车的人原因众多，车的质量只是其中一个 。谢谢邀请，我认为二手车的保值率，是由多方面决定的 。首先要被消费者所认可，有良好的口碑，这是必须的 。像大众捷达，曾经有过六十万公里无大修的记录，这比电视广告还管用，并且维修相当便宜，配件也满大街都是，所养护车辆成本不高，这就可以在广大的消费者中打下良好的口碑，得到广大汽车爱好者与消费者的支持 。其次就是自身的质量 。"开不烂的日系车" 。我相信这句话，广大的汽车爱好者应该都知道，我想这并不是空穴来风，日系车发动机与波箱技术绝对是一流的 。总之，市场占有量大的车，相对来讲都是得到大家认可的车型，只有买的人多了它才会保值 。谢谢，这只是我的个人看法，如有不同的也可下面评论留言，我们一起讨论，赞同的给我个赞鼓励一下或关注我 。人们对美国车的印象都是硬汉印象，而日本车则是柔弱印象，为何日本车在美国销量这么高呢？1、首先要说的是美国民族的迁徙习惯 。工作地点与生活地点距离较远，美国人的交通习惯，要么飞机，要么开车，因此用车非常 的费 。举个例子，如果你在中国买一台二手车，一般都会选3万公里以内的，即便是为了便宜，买破车，也选择10万公里以内的 。但在美国，能淘到8万公里的二手车就算是准新车了 。一般二手车市场都是10万公里以上的汽车 。2、而这种用车状态，对于汽车的品质来说就尤为关注 。别看美国买什么都便宜，买车更便宜，但修车可是最贵的，因为人工贵 。因此很多人家都有自己的车库，自己维修保养，遇到疑难杂症就影响自己用车了 。而且，随着移民越来越多，越来越多的美国人住在公寓房，车库也是公用的，不能自行维修保养，而日本车的进入正是解决了品质问题，车开回去，只要自己换滤芯和机油，就可以轻松开个20万公里 。省去了很多人工费用 。3、美国人并非都喜欢大排量车 。今天，美国的汽油价格已经跟中国持平了，当然各个州的税不一样，所以油价相差非常悬殊，美国人也开始对汽油的价格有了敏感度 。因此省油的日本车自然也成为了美国普通家庭之选 。4、日本在美国投放的产品物美价廉 。因为日本是管理流程最先进的国家，因此在美国本土生产日本车的成本比美国车要低，品控管理又比美国严禁，因此品质也比美国车好，久而久之，一般的美国家庭都喜欢选择日本车 。尤其是租车行，更喜欢日本车，减少投入成本和维修成本 。（美国的租车行业非常发达，并非只针对游客，更多的是针对当地人的长租车）5、并非所有日本车都在美国热卖，在美国看SUV基本上以雪佛兰为主，福特为辅 。谢邀日系车通常情况下在二手车市场都非常抢手，而且保值率也都非常高，那么究竟是什么原因造成了日系车如今在二手车市场的火爆呢？我们今天就来分析一下 。日系车的省油一直是大家所青睐的对于二手车来说，少了新车的诱惑，消费者在选车的时候也会以实用为导向，如果一台车去除掉其他所有的附加属性之后，其基本功能就是一个交通工具，如果用最低的成本到底目的地一定是它的潜在消费者们最希望它能做到的事 。这个时候日系车省油的优势就显现出来了，尽管日系车普遍动力不强，和德系以及美系竞争对手比起来缺乏驾驶乐趣，但是对于一台二手车来说，省油却是一个比动力更重要的因素，因此，油耗更低的日系车在二手车市场上更受欢迎也不是什么奇怪的事 。可靠也是日系车不能忽视的一大优点和省油一样，可靠也是日系车另外一大优势，在新鲜感不在了之后，可靠稳定就是消费者们追求的一个重要方面了，谁也不想买回一台二手车就是买回了一堆麻烦 。相比较之下，日系车在新技术的使用上的确没有德系或者美系对手走得快，但是相应的，应用了更多成熟技术的日系车在可靠性上相比竞争对手们都要做得更好，这一点在新车的时候还不明显，随着使用年限的增加，技术更先进的德系美系对手相继出现各种小问题的时候，日系车的可靠性优势才凸显出来，因此对于有了一定使用年限的二手车来说，更可靠问题也更少的日系车自然比对手们更受欢迎了 。因为买的时候保值，所以卖的时候也保值还有一点是很多人会忽视的，但是对于二手车的真正买家来说，这一点是绝对不会被忽略的，那就是因为日系车的高保值率保证了二手车车主在整个用车期间更低的折旧费用 。相比于新车车主，二手车车主更有可能在使用几年之后将自己的爱车卖掉而不是使用到报废，因此对于二手车车主来说，他们更在意在未来自己出售这台二手车的时候，这台二手车还值多少钱 。也许一个人用8万块钱买了一台二手日系车，三年之后还可以用6万块钱卖掉，这三年的车辆折旧成本就只有2万，而如果你用7万块钱买了一台指导价差不多的法系车的话，三年之后你可能只能卖4万块钱，这三年的车辆折旧成本则为3万，相比之下，当初你买入成本更高的日系车可能总的使用成本反而更低 。在这样的经济账面前，日系车在二手车市场的热度居高不下也就是理所当然的了 。以上当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国，查看更多更全汽车资讯以及评测文章日系车，在中国市场，迟早会像日本电器一样，逐渐减少，10年后，直到几乎消失 。这是日本汽车在中国的市场宿命 。日系的口碑主要是自吸打下来的，日系的涡轮车不算强 。和德国车一比就是个弟弟好吧，丰田直接从宝马那拿了多少涡轮技术 。本田地球梦发动机太好了，又送机油又失速 。简直是买发动机送车 。日本车耐用确实在全球都广受好评，主要是这东西实在是奔着靠谱去的 。比如东南亚和中东清一色的日系车 。空调制冷还特别给力 。连武装分子都爱用丰田车，就是这么给力 。在非洲，由于穷的原因 。一些小国家的装甲兵就是焊了几块钢板的皮卡车 。甭看，穷 。对便宜耐用的要求一点不低，还得要求有高通过性 。所以，一般是丰田和日产的皮卡占优 。三菱这些年衰败了，早年间EVO飞跃黄河 。不少人怕是还有印象呢，山猫警车，甚至军用版山猫 。虽然这些年技术更新不多吧，但是三菱越野和拉力的功夫确实厉害 。算算经济账，后期省事，保养不贵 。你说为什么让人喜欢呢？私家车走进家庭化应该是2010年前后，10年以前大部分车型没有上市，更沒有走进家庭，10年后随着房地产大幅升值，家庭收入增多，大部分家庭选择了购车，因为当时国产车还没兴起也没那么多品牌可选，只有大众糸列日糸等少数可选，所以什么捷达了帕萨特了，丰田本田日产这些车主导市场 。至今也是这些车占主流，而且十几年了走进二手车市场很正常 。至于你说的二三年的日系车也走进二手车市场，这也不希奇，因为现在车的价格相对于个人收入不是很贵了，十多万就可以买一辆B级日系车，在十多年前不敢想都，而且现在车型升级也快，一年一款，而且现在大众车更受欢迊，开惯了日系换换其它车开也是有可能的，但是的确不能排除车辆因升级带耒的弊端，导至车主换车，这个有可能，因为日系车体量大，市场占比高，相对来看二手车更多，因为现在车的技术质量都差不多少，可选车型太多太多，国产美糸法糸大众日系，应有尽有，所以不能以二手车市场占比耒判断车糸好坏，要以口碑和占比人群综合考虑，你不能去问开五十万车的人卡罗拉好不好，你也不能问开捷达的人迈腾怎么样，各有心得，卖车的人原因众多，车的质量只是其中一个 。谢谢邀请，我认为二手车的保值率，是由多方面决定的 。首先要被消费者所认可，有良好的口碑，这是必须的 。像大众捷达，曾经有过六十万公里无大修的记录，这比电视广告还管用，并且维修相当便宜，配件也满大街都是，所养护车辆成本不高，这就可以在广大的消费者中打下良好的口碑，得到广大汽车爱好者与消费者的支持 。其次就是自身的质量 。"开不烂的日系车" 。我相信这句话，广大的汽车爱好者应该都知道，我想这并不是空穴来风，日系车发动机与波箱技术绝对是一流的 。总之，市场占有量大的车，相对来讲都是得到大家认可的车型，只有买的人多了它才会保值 。谢谢，这只是我的个人看法，如有不同的也可下面评论留言，我们一起讨论，赞同的给我个赞鼓励一下或关注我 。想知道为什么二手车市场有那么多奔驰S级的车，价格又那么便宜，就要知道什么人会卖S级奔驰，又是什么人在买S级奔驰的二手车 。什么人在卖奔驰S级我说的卖，当然不是二手车贩子，而是那些曾经的奔驰S级车主们 。这些人非富即贵，换车频率往往比一般家庭要高一些 。但这并不能说明二手车市场奔驰S级多，因为奔驰S级在新车市场销量远不能比其他型号的奔驰车 。那么第二种卖奔驰车的人就是“买二手奔驰S级的人” 。市场上之所以奔驰S级车多，实际上是奔驰S级的“转手率”很高 。也就是说，你能看到的二手奔驰S级，不一定被转手倒卖了几次了 。因此不同年代的奔驰S级最终都聚集在了二手车市场，让你感觉二手车市场里奔驰S级随处可见 。什么人会买二手奔驰S级奔驰S级为何转手率高呢，很大的原因就是因为奔驰S级是硬通货，深受“爱面子的人”喜爱 。但能买得起奔驰S级新车的人少之又少 。因此在二手车市场，对奔驰S级的需求量就高 。二手车市场自然是什么车需求量高，就购进什么车 。而卖车市场，也会把奔驰S级聚集在某些对S级需求量大的城市 。这样你就会看到，很多周边城市的S级都聚集在一个大型城市二手车市场，显得二手车市场里奔驰S级很多 。目前2010款的奔驰S350，配备3.5升V6发动机，车身超过5.3米，轴距超过3.1米，外观跟现款奔驰S级差别很小，2020年的二手车市场价格仅23万左右，价格如此之低也是因为换手率非常高的缘故 。为什么奔驰S级的转手率高依旧是价格原因，因为奔驰S级的使用成本比较高，而使用场景比较固定，要么商务，要么婚丧嫁娶，很少家用 。所以，大多数买二手奔驰S级车的都是一些租车公司，或者说是跑婚庆和商务的专车司机 。用奔驰S级当做自己的“生产工具” 。那么生产工具也是有迭代需求的，尤其是商务场景，租车公司如果手里的车都太过破旧，就会影响自己的生意，因此不断的迭代换车，也促成了奔驰S级的转手率过高 。白希文总结奔驰S级二手车市场随处可见的原因基本上就这几个原因 。1、奔驰S级一手车车主换车比较频繁 。2、很多奔驰S级已经被转手倒卖了很多次，2010年的奔驰S350到了2020年仅卖23万 。3、二手奔驰S级作为生产工具不断被迭代升级 。5，为什么二手车日系卖的那么好 不会坏的车二手残值肯定好 。所以日系做到了，而且美国也是这样的情况很多人认为日系二手车保值主要还是因为日系二手车相对故障率低，维修保养成本低，车子相对省油的缘故 。6，为什么日系二手车很贵还保值日系的二手车之所以卖的价格很高，而且特别保值的主要原因之一，就是日系车的做工非常精致，我们都知道日本人在工业技术上都有一种追求极致的精神，无论是丰田还是本田，从建厂之初到称霸市场，一路走来，从来都没有蒙混过关的时候，对于任何的汽车问题都非常重视，比如说日系车对于汽车噪音的问题上就处理的非常严谨，最开始的时候是雷克萨斯决定针对这个问题进行改进，经过不断的努力之后，雷克萨斯的消音系统甚至做到了，在汽车里面只能听到钟表的滴答声，这种敬业的精神也直接导致了日系车的保值率往往都是非常高的，当然除了这最重要的一点之外，还有以下几点原因：1、非常省油日系车在所有汽车品牌里面是出了名的省油的，大部分车型都以城市代步车为主，不仅动力足以满足城市代步的需求，而且往往以省油为主打，这一点充分的迎合了广大用户的观点，因为一般情况下，在城市当中买车的人大部分都是工薪族，他们对于油价特别在意，如果能有一辆省油的汽车出现的话，很多人是非常倾向于购买这类车型的，而且往往二手车的时候保值率也非常高 。2、外表时尚还有一点我们不得不承认，那就是日系汽车的外表通常来讲都是比较时尚的，虽然我们不能说日系车的，外表属于顶尖的，但绝对是可以排进前几名，除了日本人非常专注之外，大部分知名的日系汽车所聘请的汽车外观设计师都是非常著名的，这些设计师往往设计一款车型的薪资都是天价数字，日系车企肯如此下大功夫的注重外观，制造出如此非常时尚的外表也可以说是理所应当的，尤其是对于很多年轻消费者来说，日系车的外表往往非常具有诱惑力 。3、小问题非常少日系车的做工不仅非常精细，而且小问题非常少，特别是一些电子元件，几乎用上个几年都不会有一丁点的毛病，不得不说这一点是很多国产汽车做不到的，比如我的一个朋友在上班期间买了一款雅阁，据他说，这款汽车开了5年半左右，车上一点问题都没有出现过，甚至任何一个电子元件都没有一丁点的不良反应，由此可以让人惊叹，日系车的汽车做功确实是太扎实了，而且丝毫没有偷工减料的情况出现，当然保险杠过薄，可能是他唯一的缺点 。除了以上几个优点之外，日系车还是在做工上有很多可圈可点之处的，尤其是日系的一些自主研发的发动机，不但省油，而且动力比较强劲，这都是日系车保值的最主要的原因，所以综合的来看，德系车与日系车的保值率相对来讲都是比较高的 。7，为什么二手车市场那么多日本车 因为，每年我国日系车的产销量都非常多，所以，到了换代周期，就有很多旧的日本车流入到市场，也就造成了二手日本车非常多的现象 。你哪里的二手市场？抵制日货 从我做起8，日本汽车公司以生产什么闻名世界 日系车在世界上销量最大，尤其是丰田车，主要是突出质量的控制，虽然部分技术不够先进，但很成熟也很耐用 。质量引擎廉价汽车汽车9，日本人的汽车为什么销量会好 日本车的发动机好，比如说三菱重工原来二战时候是给战斗机提供发动机的一质量相对较好，二国人大都有崇外风，三国人里很多都是奸商，搞得国人不信任自己研发的技术性价比高，经济燃油性贴切民意 。这个简单，日本属于发达国家！发达国家注重于轻工业发展！汽车就属于轻工业！而中国属于发展中国家，这类国家注重重工业发展！！但是对环境影响不好！所以北京才会有雾霾天气！望您设为最佳答案！不懂请追问原因比较多，但我们关门说话，不得不承认人家的质量确实不错 。汽车直喷引擎还是德国大众做的比较好吧 。10，为什么日产车能在中国有这么好的市场首先中国在1972年有规模的引来第一批进口车是日本的丰田 日产的公爵王,当时日产的发动机给国人留下了很好的印象.所以有技术的日产之称,尤其是一些老驾驶员提起尼桑都会说那个质量没话说.后来日产成功的引进了蓝鸟,再一次风靡中国的商用车市场,日产的进口车的质量确实没话说,当时只到汽车报废了年限了,发动机还很好使.之后日产由于在日本国内经营不善,被法国雷诺一同吞并合作,形成日产-雷诺阵营.再后来就进入中国发展,由于是和雷诺共享技术,发动机是日产强项所以都是日产的,底盘会公用雷诺的,包括外形也开始欧化,象骐达就是用雷诺梅甘娜的底盘已经日产雷诺主推的HR发动机,加之欧化的2厢外形被受推崇,是日产卖的最好的车.所以日产之所以卖的好:1.进入中国市场早,早早确立了一定的口碑.2.质量过硬,一般不会爆出什么严重质量问题.3.和雷诺合作,有日本的燃油经济,欧化的外形,以及成熟的技术,价格的大众化.4.车型细分的很好,东风日产从10W一下的骊威,到10-15W的TIIDA ,7人座的骏逸,15-20W的轩逸,20W以上的天籁,包括以后要推出的SUV.和郑州日产主攻SUV , MPV 来分化市场.因为是新人,要赚点分,都是原创,如果有不清楚的可以消息我!11，日本三菱本田丰田马自达nissan哪个质量好安全性高省油以轿车来说,..三菱更好一些..其次马自达..再者.日产Nissan三菱日本的军工企业,除国人没什么好感外,其广告投入比较少,质量还算不错,车型比较少,但都是些性能不错的车型,性价比颇高,省油方面不算很杰出,但还算是省油的车,在日系中算是比较厚道的.马自达,现在马自达也逐渐向大集团靠拢,以营利为主,暂时有部分车型的性价比还算高,例如-马3~~日产-Nissan已经完成向大集团靠拢,.有杰出的车型,但价格贵了些,其余的质量一般,省油一般,安全性一般,本田,以大集团为目标,营利为主,虽然其中也有杰出的车型,但主要强调省油~~丰田大集团,营利为主,广告投入大,.车型很多,其中也有杰出的车型,但此外都是各项性能一般的车.主要是丰富自己的生产线,让客户有更多的选择,以海量车型增加客户...个人感觉应该是本田 再说日系车安全程度还是不如德系你看的都是日系车，你可以看看你们那个城市，哪款车市场保有量大，以后保值好一点，质量方面都差不多，都是合资品牌，不会差的，统一的优缺点，质量轻，省油，铁皮薄，内饰做工好，舒适性好 。尼桑就挺好的。。但是日本车安全系数都不是很高啊日系车安全性都差不多，不能一概而论，每个车型的特点也不一样，很难分出个高低来 。三菱、马自达底盘调校偏向运运风格，丰田、本田、nissan偏向商务舒适性能 。安全方面车型分类很重要，单就品牌而言日系车相差不大 。油耗方面跟发动机的技术还有版本都有关联，一定要区分的话总体上丰田、本田、nissan会稍好一些 。日系车（我指的是在中国合资的日系车）和安全性本来就是矛盾的 。

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