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二手低顶得意，二手全顺低顶是老款是新款( 二 )

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二手低顶得意，二手全顺低顶是老款是新款


3 ， 国产轻客里有适合家用的吗我印象中国产的欧胜8AT只装备了长轴车型或供房车改装平台使用 ， 短轴低顶的车型依然都是5MT手动挡车型 ， 我开了10多年依维柯一直在吐槽它的5MT ， 跑高速转速太高扭力衰减 ， 噪音和油耗都更高 ， 其他国产轻客大都标配6MT ， 但依维柯短轴依然5MT 。新全顺是承载车身前驱 ， 欧胜是非承载后驱 ， 按道理依维柯更能拉耐造 ， 但现在依维柯的品质和售后确实没法恭维 ， 问题还是挺多的 。90年代老得意的口碑也都消耗的差不多了 。全顺虽然前驱 ， 承载和通过性相对要差 ， 不过舒适、操控和噪音抑制还是不错的 ， 2.0T+6AT的动力总成广泛应用在福特、路虎和沃尔沃的一些同平台车型上可靠性不错 。欧胜只有柴油发动机 ， 现在国内对柴油车的打压越来越厉害 ， 像北京这类城市欧胜都不给上牌 ， 而全顺可以选择汽油和柴油版 ， 虽说汽油车的效率和油耗不如柴油车理想 ， 但至少不会被法规刁难 ， 北京也可以上牌 ， 国内新全顺只有汽油版本有自动挡车型 。你提问图上那款依维柯不是国产的欧胜 ， 是进口的六代依维柯四驱8AT ， 那个价格得70万以上了 。所以我觉得综合考虑还是选新全顺自动挡吧 ， 或者它的高配置商务车型途锐欧 ， 标配后空气悬挂的 ， 舒适性比奔驰威霆还好 。我印象中国产的欧胜8AT只装备了长轴车型或供房车改装平台使用 ， 短轴低顶的车型依然都是5MT手动挡车型 ， 我开了10多年依维柯一直在吐槽它的5MT ， 跑高速转速太高扭力衰减 ， 噪音和油耗都更高 ， 其他国产轻客大都标配6MT ， 但依维柯短轴依然5MT 。新全顺是承载车身前驱 ， 欧胜是非承载后驱 ， 按道理依维柯更能拉耐造 ， 但现在依维柯的品质和售后确实没法恭维 ， 问题还是挺多的 。90年代老得意的口碑也都消耗的差不多了 。全顺虽然前驱 ， 承载和通过性相对要差 ， 不过舒适、操控和噪音抑制还是不错的 ， 2.0T+6AT的动力总成广泛应用在福特、路虎和沃尔沃的一些同平台车型上可靠性不错 。欧胜只有柴油发动机 ， 现在国内对柴油车的打压越来越厉害 ， 像北京这类城市欧胜都不给上牌 ， 而全顺可以选择汽油和柴油版 ， 虽说汽油车的效率和油耗不如柴油车理想 ， 但至少不会被法规刁难 ， 北京也可以上牌 ， 国内新全顺只有汽油版本有自动挡车型 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。前者绝对是我想要的 ， 绝对客车的空间兼顾轿车的噪音、操控和舒适性 ， 但柴油机也会被环保和政策按在地上摩擦 。新全顺空间小一些 ， 而且是前驱 ， 但毕竟有汽油版本和自动挡 ， 如果立刻做抉择我估计我会考虑短轴低顶全顺自动挡2.0T汽油机 。一个皮卡依然处处受到限制的地方 ， 我们也只好选择轻客 ， 当作有硬顶并不受限制的皮卡来使用了 。至少我身边用过的都不愿意再开小车了 。我印象中国产的欧胜8AT只装备了长轴车型或供房车改装平台使用 ， 短轴低顶的车型依然都是5MT手动挡车型 ， 我开了10多年依维柯一直在吐槽它的5MT ， 跑高速转速太高扭力衰减 ， 噪音和油耗都更高 ， 其他国产轻客大都标配6MT ， 但依维柯短轴依然5MT 。新全顺是承载车身前驱 ， 欧胜是非承载后驱 ， 按道理依维柯更能拉耐造 ， 但现在依维柯的品质和售后确实没法恭维 ， 问题还是挺多的 。90年代老得意的口碑也都消耗的差不多了 。全顺虽然前驱 ， 承载和通过性相对要差 ， 不过舒适、操控和噪音抑制还是不错的 ， 2.0T+6AT的动力总成广泛应用在福特、路虎和沃尔沃的一些同平台车型上可靠性不错 。欧胜只有柴油发动机 ， 现在国内对柴油车的打压越来越厉害 ， 像北京这类城市欧胜都不给上牌 ， 而全顺可以选择汽油和柴油版 ， 虽说汽油车的效率和油耗不如柴油车理想 ， 但至少不会被法规刁难 ， 北京也可以上牌 ， 国内新全顺只有汽油版本有自动挡车型 。你提问图上那款依维柯不是国产的欧胜 ， 是进口的六代依维柯四驱8AT ， 那个价格得70万以上了 。所以我觉得综合考虑还是选新全顺自动挡吧 ， 或者它的高配置商务车型途锐欧 ， 标配后空气悬挂的 ， 舒适性比奔驰威霆还好 。我是一个把短轴中顶依维柯做私家车超过10年的人 ， 我觉得中国人如果把买车和面子摘开 ， 应该会有跟多人选择轻客作为私家车使用 ， 这类车型实用得让没开过得人超乎想象 。其实15年前我就买过90年代的二手依维柯得意做私家车开 ， 那会儿对依维柯的印象超好 ， 机械喷射耐用抗造 ， 机械泵的声音清脆悦耳 ， 车子除了正常保养 ， 啥问题都没有 。后来因为是黄标车淘汰了我又买了一辆7座的依维柯宝迪2.8T ， 行驶本是小型客车 ， C本可以开 ， 节假日高速免费 ， 可以走长安街 。我的车是国III排放 ， 相比90年代的老得意小毛病就多了不少 ， 但也比国IV国V的依维柯动力和燃油经济性要好一些 。这车我也已经开到了第10个年头了 ， 车况依然极佳 ， 所以作为客车只要国III还不至于像国I和国II那样到处限行我就会一直开下去 。这种车长5米以内 ， 轴距在2.8-2.9米左右的轻型客车其实是非常适合家用的 ， 如果你需要下地库最好选择低顶2米高的 ， 否则还是推荐2.4-2.5米左右的中顶车型 ， 即便1.8米高的人稍微低头就可以在车里遛弯 。我很享受拥堵时旁边大公共挤满一车人 ， 而我独自一人在车里走来走去和低头俯视超跑的感觉 。所以别人买车时又要考虑面子还要纠结空间大小 ， 能否座7个人去旅行 ， 而对于活开了的人来说 ， 这根本是不存在这些问题 ， 旅行可以当房车、床车 ， 工作可以当运输和工具车 ， 过日子当保姆车 ， 搬家车几乎没它不能干的 。不过现在对柴油车的打压非常厉害 ， 即便工厂新下线的车子拿到检测场按现有的轮边功率测试基本也通不过 ， 就别提个人的座驾了 ， 年检不找虫 ， 碰到尾气联合执法不破费几乎是不可能的 。但轻客使用汽油车油耗和扭力都差不少 ， 尤其是满员 ， 满载就更明显了 。因为开了十多年的依维柯做代步工具 ， 所以我的下一辆车还会是轻客 ， 但不会是依维柯了 ， 曾经的一手好牌被老国企打的稀里哗啦 ， 如果今天国III客车限制了那么我的选择会纠结于全顺新世代和自动挡新全顺之间 。前者绝对是我想要的 ， 绝对客车的空间兼顾轿车的噪音、操控和舒适性 ， 但柴油机也会被环保和政策按在地上摩擦 。新全顺空间小一些 ， 而且是前驱 ， 但毕竟有汽油版本和自动挡 ， 如果立刻做抉择我估计我会考虑短轴低顶全顺自动挡2.0T汽油机 。一个皮卡依然处处受到限制的地方 ， 我们也只好选择轻客 ， 当作有硬顶并不受限制的皮卡来使用了 。至少我身边用过的都不愿意再开小车了 。如果是用全顺低顶代替原来的代步车的话 ， 个人建议途睿欧 。理由如下：一是二个车的价格接近 ， 但定位不同 ， 后者毕竟是mpv定位 ， 开出去更不象送货的 。二是多出的钱与增强的配置相比 ， 相当划算 ， 天窗、后空调、大灯、前保险杠、空气减震、仪表台、多功能方向盘、全车内饰及座椅、后背门及双踏板 ， 这些东西自己后期加装贵而且弄不好 。三是两个同是汽油自动的话 ， 车身高度相差8公分 ， 行驶品质也有差距 ， 新全顺后排太颠 。以上是我的用车经验 ， 希望对你有帮助我印象中国产的欧胜8AT只装备了长轴车型或供房车改装平台使用 ， 短轴低顶的车型依然都是5MT手动挡车型 ， 我开了10多年依维柯一直在吐槽它的5MT ， 跑高速转速太高扭力衰减 ， 噪音和油耗都更高 ， 其他国产轻客大都标配6MT ， 但依维柯短轴依然5MT 。新全顺是承载车身前驱 ， 欧胜是非承载后驱 ， 按道理依维柯更能拉耐造 ， 但现在依维柯的品质和售后确实没法恭维 ， 问题还是挺多的 。90年代老得意的口碑也都消耗的差不多了 。全顺虽然前驱 ， 承载和通过性相对要差 ， 不过舒适、操控和噪音抑制还是不错的 ， 2.0T+6AT的动力总成广泛应用在福特、路虎和沃尔沃的一些同平台车型上可靠性不错 。欧胜只有柴油发动机 ， 现在国内对柴油车的打压越来越厉害 ， 像北京这类城市欧胜都不给上牌 ， 而全顺可以选择汽油和柴油版 ， 虽说汽油车的效率和油耗不如柴油车理想 ， 但至少不会被法规刁难 ， 北京也可以上牌 ， 国内新全顺只有汽油版本有自动挡车型 。你提问图上那款依维柯不是国产的欧胜 ， 是进口的六代依维柯四驱8AT ， 那个价格得70万以上了 。所以我觉得综合考虑还是选新全顺自动挡吧 ， 或者它的高配置商务车型途锐欧 ， 标配后空气悬挂的 ， 舒适性比奔驰威霆还好 。我印象中国产的欧胜8AT只装备了长轴车型或供房车改装平台使用 ， 短轴低顶的车型依然都是5MT手动挡车型 ， 我开了10多年依维柯一直在吐槽它的5MT ， 跑高速转速太高扭力衰减 ， 噪音和油耗都更高 ， 其他国产轻客大都标配6MT ， 但依维柯短轴依然5MT 。新全顺是承载车身前驱 ， 欧胜是非承载后驱 ， 按道理依维柯更能拉耐造 ， 但现在依维柯的品质和售后确实没法恭维 ， 问题还是挺多的 。90年代老得意的口碑也都消耗的差不多了 。全顺虽然前驱 ， 承载和通过性相对要差 ， 不过舒适、操控和噪音抑制还是不错的 ， 2.0T+6AT的动力总成广泛应用在福特、路虎和沃尔沃的一些同平台车型上可靠性不错 。欧胜只有柴油发动机 ， 现在国内对柴油车的打压越来越厉害 ， 像北京这类城市欧胜都不给上牌 ， 而全顺可以选择汽油和柴油版 ， 虽说汽油车的效率和油耗不如柴油车理想 ， 但至少不会被法规刁难 ， 北京也可以上牌 ， 国内新全顺只有汽油版本有自动挡车型 。你提问图上那款依维柯不是国产的欧胜 ， 是进口的六代依维柯四驱8AT ， 那个价格得70万以上了 。所以我觉得综合考虑还是选新全顺自动挡吧 ， 或者它的高配置商务车型途锐欧 ， 标配后空气悬挂的 ， 舒适性比奔驰威霆还好 。我是一个把短轴中顶依维柯做私家车超过10年的人 ， 我觉得中国人如果把买车和面子摘开 ， 应该会有跟多人选择轻客作为私家车使用 ， 这类车型实用得让没开过得人超乎想象 。其实15年前我就买过90年代的二手依维柯得意做私家车开 ， 那会儿对依维柯的印象超好 ， 机械喷射耐用抗造 ， 机械泵的声音清脆悦耳 ， 车子除了正常保养 ， 啥问题都没有 。后来因为是黄标车淘汰了我又买了一辆7座的依维柯宝迪2.8T ， 行驶本是小型客车 ， C本可以开 ， 节假日高速免费 ， 可以走长安街 。我的车是国III排放 ， 相比90年代的老得意小毛病就多了不少 ， 但也比国IV国V的依维柯动力和燃油经济性要好一些 。这车我也已经开到了第10个年头了 ， 车况依然极佳 ， 所以作为客车只要国III还不至于像国I和国II那样到处限行我就会一直开下去 。这种车长5米以内 ， 轴距在2.8-2.9米左右的轻型客车其实是非常适合家用的 ， 如果你需要下地库最好选择低顶2米高的 ， 否则还是推荐2.4-2.5米左右的中顶车型 ， 即便1.8米高的人稍微低头就可以在车里遛弯 。我很享受拥堵时旁边大公共挤满一车人 ， 而我独自一人在车里走来走去和低头俯视超跑的感觉 。所以别人买车时又要考虑面子还要纠结空间大小 ， 能否座7个人去旅行 ， 而对于活开了的人来说 ， 这根本是不存在这些问题 ， 旅行可以当房车、床车 ， 工作可以当运输和工具车 ， 过日子当保姆车 ， 搬家车几乎没它不能干的 。不过现在对柴油车的打压非常厉害 ， 即便工厂新下线的车子拿到检测场按现有的轮边功率测试基本也通不过 ， 就别提个人的座驾了 ， 年检不找虫 ， 碰到尾气联合执法不破费几乎是不可能的 。但轻客使用汽油车油耗和扭力都差不少 ， 尤其是满员 ， 满载就更明显了 。因为开了十多年的依维柯做代步工具 ， 所以我的下一辆车还会是轻客 ， 但不会是依维柯了 ， 曾经的一手好牌被老国企打的稀里哗啦 ， 如果今天国III客车限制了那么我的选择会纠结于全顺新世代和自动挡新全顺之间 。前者绝对是我想要的 ， 绝对客车的空间兼顾轿车的噪音、操控和舒适性 ， 但柴油机也会被环保和政策按在地上摩擦 。新全顺空间小一些 ， 而且是前驱 ， 但毕竟有汽油版本和自动挡 ， 如果立刻做抉择我估计我会考虑短轴低顶全顺自动挡2.0T汽油机 。一个皮卡依然处处受到限制的地方 ， 我们也只好选择轻客 ， 当作有硬顶并不受限制的皮卡来使用了 。至少我身边用过的都不愿意再开小车了 。我印象中国产的欧胜8AT只装备了长轴车型或供房车改装平台使用 ， 短轴低顶的车型依然都是5MT手动挡车型 ， 我开了10多年依维柯一直在吐槽它的5MT ， 跑高速转速太高扭力衰减 ， 噪音和油耗都更高 ， 其他国产轻客大都标配6MT ， 但依维柯短轴依然5MT 。新全顺是承载车身前驱 ， 欧胜是非承载后驱 ， 按道理依维柯更能拉耐造 ， 但现在依维柯的品质和售后确实没法恭维 ， 问题还是挺多的 。90年代老得意的口碑也都消耗的差不多了 。全顺虽然前驱 ， 承载和通过性相对要差 ， 不过舒适、操控和噪音抑制还是不错的 ， 2.0T+6AT的动力总成广泛应用在福特、路虎和沃尔沃的一些同平台车型上可靠性不错 。欧胜只有柴油发动机 ， 现在国内对柴油车的打压越来越厉害 ， 像北京这类城市欧胜都不给上牌 ， 而全顺可以选择汽油和柴油版 ， 虽说汽油车的效率和油耗不如柴油车理想 ， 但至少不会被法规刁难 ， 北京也可以上牌 ， 国内新全顺只有汽油版本有自动挡车型 。你提问图上那款依维柯不是国产的欧胜 ， 是进口的六代依维柯四驱8AT ， 那个价格得70万以上了 。所以我觉得综合考虑还是选新全顺自动挡吧 ， 或者它的高配置商务车型途锐欧 ， 标配后空气悬挂的 ， 舒适性比奔驰威霆还好 。我印象中国产的欧胜8AT只装备了长轴车型或供房车改装平台使用 ， 短轴低顶的车型依然都是5MT手动挡车型 ， 我开了10多年依维柯一直在吐槽它的5MT ， 跑高速转速太高扭力衰减 ， 噪音和油耗都更高 ， 其他国产轻客大都标配6MT ， 但依维柯短轴依然5MT 。新全顺是承载车身前驱 ， 欧胜是非承载后驱 ， 按道理依维柯更能拉耐造 ， 但现在依维柯的品质和售后确实没法恭维 ， 问题还是挺多的 。90年代老得意的口碑也都消耗的差不多了 。全顺虽然前驱 ， 承载和通过性相对要差 ， 不过舒适、操控和噪音抑制还是不错的 ， 2.0T+6AT的动力总成广泛应用在福特、路虎和沃尔沃的一些同平台车型上可靠性不错 。欧胜只有柴油发动机 ， 现在国内对柴油车的打压越来越厉害 ， 像北京这类城市欧胜都不给上牌 ， 而全顺可以选择汽油和柴油版 ， 虽说汽油车的效率和油耗不如柴油车理想 ， 但至少不会被法规刁难 ， 北京也可以上牌 ， 国内新全顺只有汽油版本有自动挡车型 。你提问图上那款依维柯不是国产的欧胜 ， 是进口的六代依维柯四驱8AT ， 那个价格得70万以上了 。所以我觉得综合考虑还是选新全顺自动挡吧 ， 或者它的高配置商务车型途锐欧 ， 标配后空气悬挂的 ， 舒适性比奔驰威霆还好 。我是一个把短轴中顶依维柯做私家车超过10年的人 ， 我觉得中国人如果把买车和面子摘开 ， 应该会有跟多人选择轻客作为私家车使用 ， 这类车型实用得让没开过得人超乎想象 。其实15年前我就买过90年代的二手依维柯得意做私家车开 ， 那会儿对依维柯的印象超好 ， 机械喷射耐用抗造 ， 机械泵的声音清脆悦耳 ， 车子除了正常保养 ， 啥问题都没有 。后来因为是黄标车淘汰了我又买了一辆7座的依维柯宝迪2.8T ， 行驶本是小型客车 ， C本可以开 ， 节假日高速免费 ， 可以走长安街 。我的车是国III排放 ， 相比90年代的老得意小毛病就多了不少 ， 但也比国IV国V的依维柯动力和燃油经济性要好一些 。这车我也已经开到了第10个年头了 ， 车况依然极佳 ， 所以作为客车只要国III还不至于像国I和国II那样到处限行我就会一直开下去 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