任何一环节的缺失都将给货品的质量带来巨大隐患 。我国冷链物流起步较晚 ， 技术和模式确实与国外存在很大差距 。这背后反映的：模式上 ， 是市场分工不够明确 ， 各环节难以有效衔接 。技术上 ， 缺乏设备基础和创新技术 ， 如预冷技术、加工技术 ， 技术门槛和成本双高 ， 妨碍了普及和推广 ， 无法推动实践和创新（第2点详解） 。对比美国冷链物流市场 ， 分工明确 ， 各司其职 。
而我国冷链物流专业化的分工尚未形成 ， 大部分冷链物流企业同时为客户提供分拣、配送、仓储、加工、甚至维修的一揽子服务 。如海航冷链除了冷链物流业务以外 ， 还同时销售商品；黄兴冷链同时经营低温仓储、配套服务、冷链运输、预处理及装卸等业务；中冷物流及小田冷链提供运输及仓储双项服务 。建立明确的市场分工存在一定的难度 ， 但只有专业性才能同时保证每个环节的高质量运营 ， 让整个冷链链条运行有据可依、有证可查 。
2.技术断链打击面很广 ， 如各环节的监管中 ， 效率和精准度普遍双低 。举个栗子 ， 在冷链运输环节 ， 很多企业采用人工用温度计来测温 ， 手动记录数值 ， 冷链效率和质量水平较低 。在一些物联网解决方案中 ， 智能设备的精准度、网络的灵敏度、数据的完备程度仍然差强人意 ， 无法实现全程全面的灵敏监测、灵动控制 。3.标准断链也是一大蹇足 。
这与我国信息化基础薄弱、标准化缺失有关 。物流信息脚步亦层次不齐 ， 不同物流信息系统的接口成为制约信息化发展的瓶颈 ， 导致企业间、平台间、组织间很难实现物流信息的互联互通、“各自为政、圈地服务”情况较为普遍 。在政策的指引下 ， 由行业逐渐摸索并建立其一整套物流行业实事标准 ， 补齐制度和标准缺陷 ， 实为智慧物流、智慧冷链的迫切功课 。
4.冷链物流产业链不稳固也是一个综合难题 。上文已经提到 ， 冷链物流不是一个孤岛 ， 也不是一条链 ， 而是一张关系政府、民生、企业、消费者的大网 。换言之 ， 其参与者的成分之杂决定了该产业升级的全方位难度 。冷链物流的升级也应照顾到上述四大参与角色的各自诉求和综合体验 ， 即 ， 信息升级 ， 为各大角色提供便利接口：对于政府监管部门 ， 承担着监督、管理职责, 需了解冷链流通中全部信息、以及与冷链物流企业便利沟通的平台;对于冷链相关企业, 要掌冷链动态信息, 并能便捷地将信息共享给上下游企业；对于最终消费者, 需通过溯源渠道来了解冷链火拼的安全和新鲜度,便捷查询 。
综上所述 ， 冷链物流具备开挂般的的爆发态势 ， 但仍需脚踏实地解决当前存在的信息化综合难题 。因此 ， 张开双臂拥抱物联网成为最主流的选择 。冷链物联网以优势赢趋势上文中 ， 我们梳理了冷链物流的自身趋势和问题 ， 这是冷链物联网能够结合的基础 ， 即 ， 物联网技术因上述难题的存在才找到存在感 。它存在冷链物流各个环节里 ， 滋养它 ， 优化它 ， 激发它 。
首先 ， 是冷链设备的升级 。取代传统冷链设备=黑冰箱匣子的情况 ， 智能冷链设备应具备实时监测、实时数据的功能 ， 让货品可溯、可查、可控是冷链物流从业者的普遍追求 。这离不开传感器技术、RFID、芯片、红外等物联网底层技术的突飞猛进 ， 让货物的信息（物理和生物数据）、环境的状态、车辆和位置信息（GPS）等等的获取变为可能 。
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