【iii型舵機角度指示器。,舵角指示器】当时，我们的船是从摩洛哥装完货开出来，准备去南非德班港卸货，船舶航行到接近好望角的时候，我特地的提前看了看未来两三天的天气，毕竟马上要到好望角了，再过去，我经过好望角的天气基本都还行，心里也没往坏处想 。在第二天晚上到达好望角的时候，那天突然船舶翻滚起来，一点预兆都没有，正常情况当坏天气要来的时候，船舶都会经历一个小幅度的摇摆和颠簸，但是那天晚上，船舶遭遇了前所未有的大暴风，大涌浪 。
风浪达到时速90节/小时，一时间我们船舶开始顺风快速向前，从原来的经济航速17被加速到36节，船舶航行得非常快，涌浪一直拍打着船壳，巨大的撞击声仿佛船壳要裂了一样 。当时船长害怕起来，尤其是涌浪19米高，一直拍打着驾驶台 。船长通知轮机长去机舱时刻准备着，防止船舶的主机突然地停下来 。主机就像人的心脏，一旦停止，船舶将会在大风大浪的作用力下立刻倾覆，考虑到人命关天，大副也是非常担心货舱的货会移动，一旦移动将会导致船舶失去平衡，船舶的倾覆速度将会更快 。
全船上下，船员们都非常惊恐，房间所有的东西已经完全被摇落在地板上，随着船舶的摇晃不断地撞击着墙壁，我的电脑也是那次摇晃直到导致散架 。经历了生死一个小时，船舶才慢慢地稳定下来，外面的风浪也才小下来 。事后船长翻阅了气象仪，并没有看到更新的天气预报里有突发天气，船长把这事报到总公司，总公司把这事提交到国际海事组织，经过国际海事组织的气象卫星查询到当天出现的天气，确实在气象卫星里看到气象生成图，出现了百年一遇的变态天气 。
总部公司不仅把这事分享到全公司的船舶上，而且也为我们的勇敢付出每人奖励了1万美金的慰问费 。十三年的航海生涯里，遇到的怪事不多，也不希望遇上这样的怪事 。茫茫大海，不知道何时会经历什么，只能说看命吧 。现在想想心里也是不得劲，虽然没出现人身安全，但是也算是有惊无险 。希望各位船员兄弟们能够在大海上劈波斩浪，安全航行，平安回家 。
武警海警在船上当舵手，是技术员吗？有前途吗？
题主你好，这个问题我来回答 。首先需要明确一点，武警海警在船上当舵手并不是技术兵种 。严格意义上来说，舵手只是个岗位，就像基层连队中的军械员一样 。但舵手这个岗位通常是由士官担任，而且需要经过专门的培训与考核，考核合格后，才能上岗 。因为舵手这个岗位的责任重大，不仅要求极强的责任感，还必须要有当机立断的判断能力 。
但舵手相对于执勤类的兵来说，也算是有一定的技术含量，毕竟不是每个人都能当上舵手，它也是需要经过选拔推荐的 。至于题主所说的第二个问题，我认为决定性因素有两点:一，在于你个人的努力程度和工作表现 。前面已经提到过，能当上舵手说明你比较优秀，是经过组织选拔考核的 。从某种程度上来讲，是组织比较信任的人 。如果平时工作表现较好，加上自己积极要求进步，肯定会有一定的前途 。
二，由部队需求决定的 。部队里最缺的是人才，但最不缺的也是人才 。每年入伍的新兵总有那么几个佼佼者，而且舵手这个岗位并不是独一无二无可替代的，挑选几个聪明伶俐的新兵稍加培训考核再加上实践，完全可以替代现有的舵手 。而如果题主所在部队没有更高一级士官的编制，那你只能做好退而求其次的准备 。总之，舵手这个岗位极其重要，题主所要做的就是履行好自己的职责，至于有没有前途之类的问题，就让组织决定吧！注:文中图片来源于网络 。
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