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本田带t发动机怎么样 怎么用好小排带t发动机( 四 )

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26．它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮 ， 涡轮又带动同轴的叶轮 ， 叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气 ， 使之增压进入气缸 。
27．当发动机转速增快 ， 废气排出速度与祸轮转速也同步增快 ， 叶轮就压缩更多的空气进入气缸 ， 空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料 ， 相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率 。
28．一般而言 ， 加装废气涡轮增压器后的发动机功率及扭矩要增大20%—30% 。但是废气涡轮增压器技术也有其必须注意的地方 ， 那就是泵轮和涡轮由一根轴相连 ， 也就是转子 ， 发动机排出的废气驱动泵轮 ， 泵轮带动涡轮旋转 ， 涡轮转动后给进气系统增压 。
29．增压器安装在发动机的排气一侧 ， 所以增压器的工作温度很高 ， 而且增压器在工作时转子的转速非常高 ， 可达到每分钟十几万转 ， 如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作 ， 因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承 ， 由机油来进行润滑 ， 还有冷却液为增压器进行冷却 。
30． 复合增压系统：即废气涡轮增压和机械增压并用 ， 这种装置在大功率柴油机上采用比较多 ， 其发动机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小 ， 只是结构太复杂 ， 技术含量高 ， 维修保养不容易 ， 因此很难普及 。
31． 涡轮增压发动机的缺点 诚然 ， 涡轮增压的确能够提升发动机的动力 ， 不过它的缺点也有不少 ， 其中最明显的就是动力输出反应滞后 。
32．我们看看前面有关涡轮增压的工作原理就知道了 ， 即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓 ， 也就是说从你大脚踩油门加大马力 ， 到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差 ， 而且这个时间还不短 。
33．一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出 。如果你要突然加速的话 ， 瞬间会有提不上速度的感觉 。
34． 随着技术的进步 ， 虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进 ， 但是由于设计原理问题 ， 因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定诧异的 。
35．譬如说我们买了8T的涡轮增压汽车 ， 在实际的行驶之中 ， 加速肯定不如4L的 ， 但是只要度过了那段等待期 ， 8T的动力同样会窜上来 ， 因此如果你追求驾驶的感觉的话 ， 涡轮增压引擎并不适合你 ， 如果你是跑高速之类的 ， 涡轮增压才显得特别有用 。
36． 如果你的爱车经常在城市内行驶 ， 那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了 ， 因为涡轮并不是随时都在启动的 ， 事实上在日常行车中 ， 涡轮增压的启动机会很少 ， 甚至不使用 ， 这就给涡轮增压发动机的日常表现带来影响 。
37．就拿斯巴鲁（富士）翼豹的涡轮增压来说 ， 它的启动是在3500转左右 ， 最明显的动力输出点则是在4000转左右 ， 这时候会有二次加速的感觉 ， 并一直持续到6000转甚至更高 。
38．一般市内驾驶我们的换档实际都只是在2000－3000之间 ， 5挡能够上到3500转估计速度都破120了 ， 也就是说除非你故意停留在低档位 ， 否则不超过120公里的时速涡轮增压根本无法启动 。

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