第二种行程码异常情况是，没去某个地方，行程卡却被记录了 。比如，浙江绍兴市与杭州市相邻，绍兴人如果在两市交界的郊区游玩，并没有到达杭州，你的行程卡上却可能被标上星号 。这是因为在多个基站覆盖的情况下，行程码会优先判定你待在高风险地区 。所以不要试图在省市交界处停留，否则信号不一定把你转移到哪一个高危城市去，这种情况很麻烦，完全解释不清，医护人员会直接让你做核酸检测！
另外，还有乘客坐高铁从河南前往成都，经过西安没有超过4个小时，但是依然被标记了星号 。这是因为高铁在西安站停留过，考虑到可能有西安市民乘车，所以车上的人员即使没有停留4个小时以上，也有较大的感染风险，因此就被标记为星号了 。所以说，在疫情期间，我们还是要尽量减少外出 。
行程码为何总“出错”？
其实，行程码的这些异常情况都和它最初的设计有关 。由于疫情突发，所以健康码可行程码在最初的设计阶段，面临着时间紧、任务重的难题 。
健康码在短短40天内，就经过了29轮次技术调整，14个版本的规则完善，63项功能应用的迭代，这么频繁的调整最初只是应用于杭州 。但是很快，健康码的这种模式就被“复制”到了全国 。
而行程码也是一样的，最初是没有行程码的，我们只能通过向运营商发送特定的短信来查询14天时间里的行程轨迹，由于查询的人比较少，所以任务量不大 。但是在推出行程码以后，系统需要记录所有人的行程信息，每天进行实时更新，中国人口有14亿，光是记录所有人的基本信息，管理量就已经非常庞大了 。如果还要将大家的行程从地级市精确到县级甚至乡镇，那么信息量过大容易导致系统崩溃，而且由于所有行程码的查询都是免费对大家开放的，所以这些服务有支出却没有收入，只能尽量把程序做得简单实用，降低成本 。
为了简化行程码，它首先就在定位技术上进行了简化处理 。没有采用GPS定位的方法，而是把定位的重任交给了基站 。这两者最大的区别在于定位的准确性不同 。
GPS定位的原理是根据卫星发射信号来定位的，这种定位方法也叫做三角定位法，也就是三颗卫星投射下的信号圈相互交汇，然后形成的交汇点就是用户的准确位置了 。所以GPS定位的精度很高，能够准确到某个街道或者哪一栋楼房 。
而行程码定位往往只需要用到一个基站，基站的范围是一个圆，这种定位只能确定用户在这个范围内，而不能确定到底在哪一个点上，所以行程码往往只能精确到地级市，连精确到县都不行 。
尽管行程码的设计比较简单，但是在使用上却也非常便利，可以说，它在很大程度上有效地管理了省市级的疫情 。而下到县级或者乡镇的疫情防控，则交给了地方政府和基层群众进行管理，这才有效地遏制了新冠病毒在我国的传播 。总体上来说，行程码的设计是利远大于弊的 。
(今完)
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