新款DCT变速箱利用变更引擎动力的方式追加前进机能 , 只要按下左侧把手开关的+/?钮就能够以极慢速前进/后退(通过电脑控制DCT变速箱的半离合 , 约能够保持1.2~2km/h的极低行进速度) , 这对于操控即便已经进行轻量化 , 但是仍具有份量感的本田金翼而言 , 能够发挥极大的威力 。
其中值得注意的是后退机能 , 虽然新款本田金翼采取的方式是让变速箱的副轴逆转 , 不过方法十分有趣 , 也就是在主轴和副轴之间加上炼条 , 一般前进时由于齿轮嵌合 , 所以只有在逆转后退时主轴和副轴才会改为炼条驱动 , 形成同方向转动 , 可以说是相当简约又合理的设计 , 获得创意设计大奖一点也不为过 。
虽然是闲聊 , 不过2016年发售的CRF1000L Africa Twin 所搭载的DCT变速箱的齿比接近50% , 可以想见本田金翼搭载的第3世代DCT变速箱的转换效率会更高;从街头到运动、越野骑乘等 , 守备范围越来越广的HONDA DCT变速箱正一点一点地渗透市场 。

▲图片中上方的为传动主轴 , 下方则是副轴 , 在2轴之间加上后退时使用的链条(橘色部位) 。一般前进时主/副轴会以同方向转动 , 倒退时的动力则通过炼条使副轴逆转达到后退的效果 。

▲使用透视图来看配置在引擎下方的变速箱 。橘色部分就是后退时使用的链条结构 。

【本田金翼1800巡航摩托车图片 本田巡航摩托车】▲新款本田金翼传动系统的研发负责人 , 本田技术研究所的藤本靖司先生 , 同时也是这次后退系统的负责人指出“DCT变速箱是一项能够通过AI等高度控制化后不断进化的结构” 。
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