油电混合动力汽车的优缺点油电混合动力汽车排名( 二 ) _云知道

所以如果你所在的城市有限购或限牌政策，那选车的时候就得注意了。尤其是身处北京的朋友，由于上牌政策比较特殊，选车买车之前一定得咨询清楚。
除了考虑上“蓝牌”和“绿牌”之外，还有一个细节是你选车时必须考虑的，那就是PHEV车型的充电问题：有没有快充功能。
可千万别小看了这个问题，因为这将直接决定了你的用车方式。要知道，不是所有的PHEV都有快充功能的。而现在除了家用充电桩是慢充外，大部分公共充电桩都是直流快充桩了。

所以如果你不具备安装或使用家用充电桩的条件，那买回的PHEV车型基本上也就是像普通油车那样加油使用了，比普通的HEV油电混动车型省不了多少油费。
在这几款PHEV车型中，只有长安UNI-K iDD、魏牌的摩卡DHT-PHEV和比亚迪的部分DM-i车型是支持直流快充的，而奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+、玛奇朵DHT-PHEV以及比亚迪部分DM-i和DM-p（如唐DM）车型，都只具备慢充能力。
对了，这里面还有一个很多人都不会注意到的细节，那就是那几款支持快充的PHEV所能支持的最大充电功率也是有差异的。

按照官方的数据，唐DM-i的112KM版本可支持25KW的最高功率，宋PLUS DM-i的中高配版本只支持最高18KW的快充，而摩卡DHT-PHEV则能支持最高60KW的快充。
讲真，在我深入去了解和分析这些混动技术之前，我都还没关注到这么多的技术差异，估计网上很多分析这几套混动系统的技术文章里，你也未必能看到这些看似不起眼，但对实际用车影响颇大的细节。
毫无疑问，今年将会是各种混动车型爆发的大年。

除了这些传统车企开始逐步以混动车型取代纯燃油车之外，好几家造车新势力也将会是采用“纯电+增程式”两条技术路线并行的策略，继了理想、岚图、赛力斯和问界之后，即将上市的自游家NV也将会有纯电和增程式两种不同的版本。

其实目前来看，先不管这几个中国品牌混动技术的差异和技术特点，单从油耗数据来看，它们官方公布的数据都只相差10%左右。如果从一般消费者用车的角度来看，这差异几乎是可以忽略的。
所以真正的差异或将更多体现在快慢充能力、实际的驾乘体验（平顺性、底盘调教和NVH等）以及智能化程度上。
说了这么多，希望能对大家有实际的帮助吧。