北京占地面积成都占地面积( 四 ) _云知道

△ 中环高架下的秘密通道
虽然如此，但是UP君还是要走完全程，万一段落三已经开工了呢？沿着铁路线往东走，从神仙树站C1口附近的小道进入铁路段落三，也是现代都市主题段，这里除了被种上蔬菜，还成了附近工作人员的休憩点，同样没有任何施工痕迹。

△ 现代都市主题段效果图

△ 现代都市主题段实景图
再往中环与神仙树南路交界处走铁路只是被一块铁皮围挡，废弃铁路上除了杂草和一条被踩出的小路什么也没有。

△ 现代都市主题段实景图
好了，整段路都走完了，只能说希望越大，失望越大，啥也不是，啥也没有。
不过，UP君注意到，与该段废弃铁路同宗的神仙树南段东侧铁路被中铁二局围挡，从告示牌上看，是在进行 “ 成都至蒲江铁路引入成都枢纽成都南至红牌楼段增建第二线工程 ” 施工。

△ 成都至蒲江铁路引入成都枢纽成都南
至红牌楼段增建第二线工程
难道是这个原因导致该废弃铁路改造延期？不管怎样，还是希望高新区早点兑现。
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三个围绕铁路文化打造的项目说完了，想必大家心里都有数了。
基于铁路的改造项目，在国外早就有成熟的案例，UP君在中环东北，为何仍然 “ 锈迹斑斑 ” ？中就提到了日本LOG ROAD DAIKANYAMA（代官山）、德国柏林Gleisdreieck公园和澳大利亚墨尔本联邦广场三个基于地铁线改造的购物街区和公园。
而著名的纽约曼哈顿高线公园也是将一条铁路货运专用线，改造成的一座线型空中花园，注入休闲场景和业态，实现了废弃铁路的新活力。

△ 曼哈顿高线公园
在国内，近年来，各地也开始重视铁路沿线空间，打造高铁公园。其中，位于郑州郑东新区高铁线路两侧的高铁公园，北起连霍高速南至陇海铁路，全长约10公里，最大宽度为400米，呈线性分布，围绕 “ 生态防护+城市公园 ” 理念，结合高铁特点，在满足滞尘、卫生隔离等功能性需求的同时，增加各类生活场景，满足休闲观赏需求。