【赛科龙是什么样的品牌 赛科龙200】没有人喜欢摔车，但征服非铺装的快感又是如此令人着迷 。怎么办？RX1S在我看来就是一个不错的解决方案 。“CG款”的坐姿是相对符合大多数人的一个坐姿，比起相对专业的站姿骑行，稳稳坐在座垫上、依靠双腿控制平衡来通过复杂路面是所有人不需要经过学习就能够做到的事 。因为这样的骑乘方法最能给人信心，同时也最简单 。再加上原厂配置的全地形轮胎，基本上足够应对80%的使用环境了 。而没有ABS这些配置看似有些不合时宜，却也因此获得了更好的非铺装能力 。毕竟在这个级别配置的ABS根本不会加入可关闭功能，这样反而会拖累复杂路况的应对能力 。
再有，因为车体轻盈，也令整车尺寸变得小巧玲珑 。1370mm的轴距使RX1S的灵活性可以贯穿铺装路和非铺装路；再配合强劲的低扭表现，过弯时上演个动力滑胎也是信手捏来 。由于排量小、车身轻，让你对车可以拥有最高的操控度，而车子也会给足你最大的容错空间，纵使你没有越野经验，也可以用它很好的完成基础入门 。
最后，小编再简单说一下车的油耗吧 。虽然没有很精确的去做测量，但当我满油出门，在越野场里霍霍了大半天回来，油量消耗并不明显 。按照它14L的油箱估算，300km续航完全没有压力 。
总的来说，赛科龙RX1S对于新手入门来说无论是可玩性、操控度还是价格上都非常友好 。目前200cc版本售价为14280-15580元，已经极具性价比 。但对于刚想加入“摩托大军”的年轻朋友们来说，或许仍会感到些许压力 。因此小编还会向年轻朋友们推荐150cc的版本，售价为12580-13580元 。由于两者在使用感受上的差别没有很大，而被减少的两三千元费用还可以用来为自己置办一套装备护具，故此推荐 。
对于市场细分，赛科龙算是走在了国内摩企的前端 。它不仅仅为用户提供了更为细致的选择，也给自己带来更加清晰的用户画像，这正是赛科龙可以很精准的推出符合市场需求的车型的原因 。究竟接下来赛科龙会为我们带来什么样的车型呢？就让我们拭目以待吧 。
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