据悉 ， 2020年 ， 大众汽车集团（中国）计划与合作伙伴共同投资超过40亿欧元 。其中 ， 针对电动出行领域的投资将占总投资金额的40%左右 。涵盖生产、基础设施建设以及电动汽车的研发 。
根据规划 ， 预计在未来几年 ， 集团针对新能源汽车产品领域的投资将超过燃油汽车 。这一投资计划还将助力大众汽车集团（中国）实现包括优化产品组合、开发新型移动出行方案 ， 以及推动智慧城市项目和自动驾驶技术发展在内的目标 。
可以说 ， 对于电动化的发展和未来出行方面的布局 ， 大众已做好了十足的准备 。根据规划 ， 到2019年年底 ， 大众汽车集团（中国）将推出14款全新的新能源汽车 。此外 ， 集团还将于明年开启全面的新能源产品攻势 。2020年 ， 基于大众汽车MEB电动模块化平台的纯电动汽车将在集团的两座新工厂正式投产 ， 这也将进一步加速和强化集团的电动化战略进程 。
其中 ， 上汽大众安亭工厂在经过12个月的建设后 ， 已于近期开始试生产 。2020年10月 ， 安亭工厂及一汽-大众佛山工厂将正式启动基于MEB平台的纯电动汽车的生产 ， 综合年产能将达到60万辆 。总体而言 ， 大众汽车集团（中国）将于2025年前推出30款在国内生产的新能源汽车 ， 实现其新能源汽车本土销量达到150万辆的集团目标 。
【夏朗为什么把5座取消 大众途安5座】在今年11月 ， 一汽-大众终端销售21.09万辆(包含奥迪进口车) ， 同比增长3.9% ， 1-11月累计完成189.57万辆(包含奥迪进口车) ， 同比增长2.1%；上汽大众方面 ， 11月销量为20.69万辆 ， 同比增长4.3% ， 1-11月累计销量176.77万辆 ， 同比下降6.7% 。总的来说 ， 在作为各车企进击电气化的主战场 ， 中国仍将是大众汽车开展产品阵容和战略转型的重要战地 ， 通过适当的缩减短板来加强长处 ， 这对于品牌的长远发展是起到积极作用的 。当然 ， 未来具体在夏朗、途安和高尔夫嘉旅中 ， 谁将正式停产还得待官方的进一步确认 ， 汽车头条APP也将继续保持 。
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