第二次也是深更半夜走到五棵松附近，在主路上行车时突然感到车没劲，加油吧车没有反应，从主路出来刚到辅路就熄火了，好在车上有三个人，可以轮流推车，又碰巧在晚上12点以后，路上车少人少影响不大，几次努力总算把车推着了，我们慢慢悠悠地往家赶，为了省电，不敢开大灯，只开着小灯在路上跑，把两位朋友送回家后，我一个人上了玉泉营立交桥，这时车已经非常吃力了，真怕在路上抛锚，夜深人静麻烦可就大了，别往家赶了，还是找维修站吧，还好，慢慢悠悠地总算坚持到了丽泽特约维修站，值班的电工师傅还是有经验，根据解释的情况，又现场进行了检查，很快判断出是发电机皮带松了的缘故，用撬杠、大扳子一阵忙活，换了一根发电机皮带，卸下来发现皮带已是龟裂斑斑了 。时过不久就是过春节，我们轻轻松松开着车上路了，我真万幸这次故障发生的早了点，要在京石高速路上断了皮带还不急死人 。
第三次熄火是最近的事，上班后把车停好了，上午要出去办事，再发动车又是一点电都没有，早晨发动车还好，上班路上也好，怎么会突然没电了呢？请来两个同事，上看下看左看右看，可就是没那么简单，保险盒查了、接线盒查了、接线柱也拧紧了，电瓶水也缺不了多少，都说是该换电瓶了，1999年的车放上三年也放坏了，我想还是到维修站吧，该换则换，这车老爷可得伺候好了，不然它出点毛病，就咱这业余二把刀，还不只有看着发呆的份 。请人帮忙推着了送到修理站，直接上了修理台，我可不敢再停车了，因为熄火就不会再着车 。电工直接的感觉也是电瓶的问题，但用仪器检测的结果却是电瓶本身有电，而线柱以后无电，看来还是接线柱的毛病，拧下来一看，氧化层已经很厚了，师傅们用小钢锯条刮干净以后，又一次转险为安了，这次修理仅仅花了5元钱 。
这辆车开到现在也就出现过这么三次“重症”现象，又都平安化解，现在已经过了严冬和酷夏的考验，跑过泰山、曲阜，也奔驰过坝上草原，还真没有给主人制造过一点麻烦和不适 。
我也真的感到我的夏利还不错，经过统计百公里耗油也就5．5升左右，除了保养的费用，基本上没有花过修车的钱，作为一个工薪阶层的劳动者，开着夏利在马路上跑，你感觉不到沉重的负担，却能享受到与各色轿车一样的速度和方便，夏利在北京有十几个维修站，我在西四环天达维修站花60元入了会，保养修理非常方便，初级阶段开夏利还真能体会一下快乐和轻松 。
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