上：飞碟缔途DX乐享型；下：上汽跃进福运S70
在设计方面缔途很能抓得住年轻用户的心，同样材质、同样配色，层次感较强，设计决定了一切，缔途的副驾驶腿部空间也是比较宽敞的 。福运的设计相对保守一点儿，但这种风格的设计也能受到不少年纪稍大用户的喜爱 。
上：飞碟缔途DX乐享型；下：上汽跃进福运S70
虽然是小卡车型，但是其驾驶室还是有一定高度的，有了登车扶手的帮助上车能够更轻松，两车也都配备的A柱扶手，从握感上来看缔途的扶手厚实感更强，而且缔途A柱都用塑料板包覆着，没有像福运这样“赤裸着”A柱 。
左：飞碟缔途DX乐享型；右：上汽跃进福运S70
底盘部分
从外观、内饰方面来看，其实缔途的设计更符合当下年轻用户的审美，当前小卡驾驶员大多也都是90、95后年轻驾驶员为主，福运如果外观、内饰方面能够再进行升级一下，相信会越来越受众 。
来到底盘方面，两车实力都不差，较大的差别就是这辆缔途DX搭载了柴油发动机（缔途也有汽油发动机可选择），而福运搭载的则是汽油发动机 。
左：飞碟缔途DX乐享型；右：上汽跃进福运S70
缔途搭载了云内动力D19TCIE1柴油发动机，最大马力102匹，扭矩达到了250牛·米，最大功率75kW；福运搭载的是五菱柳机LJ4A15Q6汽油发动机，最大马力113匹，扭矩为147牛·米，最大功率为83kW 。
两车都是采用五档手动变速箱，缔途搭载星瑞LC5T28变速箱；福运搭载着是我们熟知的蒙沃MG70变速箱 。
左：飞碟缔途DX乐享型；右：上汽跃进福运S70
同样定位的微卡（小卡）车型汽油机搭载的后桥速比一定比柴油机所搭载后桥的速比要来得大，缔途后桥速比为4.875，有着扭矩更强的柴油机支持，在起步阶段及爬坡路段的能力要更强；福运后桥速比为5.375，更大的速比是为了“挽回”一些汽油机扭矩弱的劣势 。
左：飞碟缔途DX乐享型；右：上汽跃进福运S70
而柴油机与汽油机在蓄电池上也有很大差别，其实搭载着柴油发动机的缔途会更适合中、长途的配送运输，如果想要纯粹在城市里搞城配运输，那么汽油发动机一定会是更好的选择，因为毕竟很多城市对柴油车要求更严格 。
左：飞碟缔途DX乐享型；右：上汽跃进福运S70
结语：
上：飞碟缔途DX乐享型；下：上汽跃进福运S70
10万元以下的城配车型有什么好的选择？因为城配车型对车辆尺寸还是有一定的要求的，因此可以选择的车辆其实也并不多，并且有一大部分的城配用户更愿意去选择“面包车”、“金杯车”这种的封闭厢式运输车，不过此车型的运输能力并不强，缔途与福运这类车型的优势也逐渐展现出来 。
而为什么偏偏笔者就挑缔途跟福运来对比，因为笔者所认识的一个运输公司就同时拥有着这两款车型，两车除了设计风格不一样，其实还是很有可比性的，车辆的出勤率及可靠性的实力相差并不大 。
现实的生活中没有什么都是“一定”的，缔途刚推出时也只有汽油发动机可选择，也的确福运、缔途这种车型在城配运输中的表现是足够优秀的，不过汽油发动机在满载的情况下确实动力表现也不如柴油发动机来得好 。
【飞碟缔途临沂经销商电话是多少 飞碟缔途最新消息】当城配运输业务中断之后，用户又必须主动去找一些其他业务来养活自己，拥有一台扭矩更强的柴油发动机适应能力会更强 。（文/卡家号：小卢同学）
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