大大小小装了近20个箱子，当然不建议像我堆的这么高，会挡住后视镜的视线，毕竟安全第D一 。3米多的轴距，带来的充裕的腿部空间，地板上也同样能装下不少的货物 。
等装满一车东西，才发现后桥已经明显的被压得塌了下去，还有点担心空气悬架的气囊会不会被撑爆 。上车启动以后，能明显听到车后传来气泵打气的声音，并且眼看着车尾在一点点升起到正常高度 。
原来买车时销售兄弟跟我说的后桥空气悬架在载物的情况下保持车辆前后轴高度一致的作用在这里体现出来了 。等到了目的地卸车完成后，空气悬架又自己放气将后桥降到了正常高度 。
在这期间，我发现6GT的悬架貌似比G30还要硬，尤其是在过减速带的时候更加明显 。按理说主打舒适的6GT不应该比主打运动的G30还要硬，所以细细研究一番发现胎压达到了2.9 bar，按照B柱上贴的说明，以及iDrive里胎压监测设定好对应轮胎规格后的建议值，将前后轮的胎压放到了2.5 bar左右 。开起来就比之前感觉软了一些，猜测应该是新车出厂时故意打了一个较高的胎压，防止长时间停放损坏轮胎 。
总的来说，6GT算是一个很适合居家的好帮手 。在这几个月的相处时间中，优雅的溜背造型让我养成了一个尾部朝外的停车习惯，为的就是每次下车可以回头多看几眼 。出色的装载能力也在生活中相当的实用，如果把后排放倒铺一个软床垫完全可以出游时躺平休息 。
宽大的后排空间让每一个坐我车的人都赞不绝口，唯W一想吐槽的就是后排中间的地台可以像8系和之前的6系一样直接凸起顶到座椅，不然后排空间会显得有点过于的空旷 。最近中改6GT也已经曝光，根据统计数据国内已经是6GT全球最大的单一市场，甚至在国内比进口标轴5系的销量还多 。
在路上看到6GT的几率也越来越高，希望这个车型能吸引到更多的消费者，以至于让宝马在下一代换代车型能继续保留6GT这个独特的存在，不希望看到这代G32就是宝马GT车型的终章 。现在外出遇到小伙伴有机会就合个影已然成了一种习惯 。
2020年5月车辆信息：
本月行驶里程（km）：629
总里程（km）：2382
本月平均油耗（L/100km）：9.0
本月花费：油费368.53元，行车记录仪降压线98元
车辆原配轮胎：米其林primacy 3，前：245/45 R19，后：275/40 R19 。
编辑点评：
宝马GT车型最大的魅力就是介于轿车与SAC之间的独有设计，加上无框车门的时尚，超大装载空间的实用性，很多人都选择其作为第D一台车，而拥有空气悬架的6GT搭配上舒适底盘，无论是驾驶还是乘坐，都让人印象深刻 。
编辑总结：
一台好车，是有温度的，就像一个伙伴一样，无论春夏秋冬，无论雨天或烈日，都坚定地载着你驶向远方，你要做的，就是更多地了解你的伙伴，了解你的宝马，无论是驾驶还是空调，座椅等等 。
活动时间2020年5月30日 至 2020年6月30日
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