回到铺装路面，变速器和发动机的匹配很默契，油门的设置属于有多少给多少的那种，不过可能考虑到越野场景下的线性动力输出问题，涡轮的介入并不突出 。不过即使如此，在整备质量超过两吨的情况下，依旧能够提供媲美城市SUV的加速感受 。
刹车的前半段较软，几乎要踩到三分之一之后才有明显的制动力，也许在以操控性为卖点的车型上这是一个槽点，但对于BJ40都市猎人版，考虑到它要兼顾越野和城市多种路况，也就可以理解为何要这样设置了 。
【北京40车重多少 重八牛府只有北京有吗】由液压系统提供助力的转向手感在低速情况下，尤其是原地打方向时，会让人怀疑自己的臂力，不过速度起来会好一些 。但这种纯机械的系统随着车速的增加，又会让转向力度显得略轻 。转向的虚位倒是不明显，说不上有多精准，但绝不需要时刻想着修正方向，开起来还是比较轻松的 。
在隔音方面，BJ40都市猎人版的表现的确让我感到意外 。方方正正的盒子外形，加上支持快拆的车顶，在百公里时速下，来自底盘和A柱的风噪却并不明显，隔音效果堪比城市SUV 。
对于定位越野车的BJ40，我从来没有对它的公路表现抱有太大期望，不过亲身体验过这辆都市猎人版后，反倒是让我有了小小的惊喜 。
写在最后：
经过与北京越野BJ40两天的相处，我发现这是一款让我黑转路，甚至略微转粉的产品，回想五六年前的初代BJ40，各方面的进步都能轻易察觉，与如今的产品相比已经相去甚远 。尤其是换装2.0T 8AT动力总成之后，北京越野BJ40不仅仅能作为一款称职的越野车，满足车迷的玩乐和挑战，还能够胜任城市通勤用车的轻松和便利 。如果心中依旧存有年轻的热血，放眼山和大海，向往自由和奔放，不妨去感受感受北京越野BJ40，说不定它就会成为你的忠实伙伴 。
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