由于图中的实际调节值绿色曲线波动较大，于是断开 N205 电磁阀插头，使配气相位停止调节，异响消失 。由此推断故障原因是配气相位调节器叶片两侧的“提前”腔及“滞后”腔机油压力波动异常，造成配气相位调节器的定子与叶片之间产生冲击，进而引起异响 。
分析能够引起这种故障的原因有如下几点 ：
（1）N205 电磁阀及三位四通阀故障 ；
（2） 发 动 机 控 制 单 元，控 制N205 电磁阀的信号有故障 ；
（3）三位四通阀的机油供给压力波动过大 。
由于电磁阀 N205 及滑阀已经更换过了，存在故障的可能性很小 。所以，首先测量发动机控制单元对N205 电磁阀的控制信号 。测量电磁阀插头的第二脚，1.0 li/ws 线的波形（见 N205 控制电路图）。当配气相位“滞后”调节时，电压波形的占空比很小，如图 8 所示 。
当配气相位“提前”调节时，电压波形的占空比会不同程度地增加 。发动机空负荷稳定运转时，配气相位处于控制”调节状态，其电压波形的占空比大约为 50% 左右，如图 9 所示 。
对比正常车辆，故障车发动机控制单元对 N205 电磁阀的控制信号未见无异常 。
接下来重点考虑三位四通阀的机油供给 。由于主油道的机油压力正常，所以怀疑为配气相位调节器提供机油压力的 “轴承桥” 有问题 。在 “轴承桥”的机油油道中有滤网及单向阀，拆解检查发现油道滤网破损，单向阀钢珠脱落，如图 10 所示 。
正常轴承桥的滤网及单向阀如图11 所示 。
单向阀的作用是稳定三位四通阀的机油压力供给，在发动机转速波动时，尤其是当发动机转速下降，机油泵压会迅速下降时，该单向阀可防止配气相位调节器内的机油压力瞬间下降，造成调节失灵，产生异响 。
本车的故障原因就是单向阀失效 。更换新的“轴承桥”后，故障现象消失，试车过程中进气凸轮轴调节数据流曲线恢复正常，如图 12 所示 。
故障总结
迈腾的EA888系列发动机如果保养不当，机油中混入机械杂质，容易造成“轴承桥”内的滤网及单向阀堵塞及损坏 。
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