WEY的考验才刚刚开始
WEY品牌在2017年可谓过得顺风顺水，不仅销量持续攀高，而且产品得到了越来越多消费者的认可，在竞争层面同样没有遇到大的冲击，进入2018年，可以说WEY的考验才刚刚开始，首先体现在品牌运营方面，随着品牌用户的大幅度增加，定位高端的WEY肯定要做出豪华品牌该有的调性，长城固有的经营管理模式也不再适用于WEY品牌，现阶段长城最需要的是对高端品牌的运营能力，举个简单的例子，虽然WEY打造的是中式豪华，但在品牌官网、4S店面设计以及广告片方面始终逃不出长城的影子，达不到一个豪华品牌该有的高度，对于该不该把WEY品牌和长城其它子品牌放在保定这样一个城市里，确实值得思考 。
然后就是同级竞争，WEY在2017年没有遇到像样的挑战，最大的竞争对手领克年底才推出旗下首款车型，然而这个对手如今的势头却异常的强烈，12月的销量已经突破6000台，这个销量是高于当初WEY的第一款车型VV7，并且领克01已经把价格成功上探到了20万，所以WEY所面临的压力不可谓不大 。
只专注SUV是否真的利大于弊？
在轿车领域一败涂地的长城自然不想让自家的豪华品牌去不擅长的领域冒险，所以，WEY在推出之日起就定位一个只做SUV的豪华品牌，自然也给这个新品牌划上了一定的局限性，纵观整个汽车市场，目前只做SUV的也只有路虎、jeep几家，从整体的销量而言，很难与全车系的品牌相抗衡，就国内市场而言，SUV的增长率已明显放缓，在擅长的领域发力虽无可厚非，但在既有哈弗的前提下又让WEY品牌只专注SUV，个人认为太过于单一，毕竟在SUV市场施展拳脚的余地已不是很大，轿车才是中国品牌最应该去攻克的一片高地，所以在未来的轿车市场不应该缺少长城的影子 。
阿川点评
WEY品牌两款车型连续破万自然值得庆贺，这是产品力和用户基础共同作用的结果，WEY应该享受这样的胜利果实，但也不得不承认，WEY风光无限的同时影响了自家哈弗的利益，也暴露出了些许隐患，如何做到不在蚕食自家领地，这是WEY品牌现阶段应该考虑的问题，在品牌运营方面，WEY要走的路还很多，毕竟中国品牌缺乏这样的经验，我们可以给WEY 一个高度的评价，因为它开创了一个先河，对于一个新晋品牌它做的足够出色，但也应该不断鞭策它，因为它的使命远不止于此 。
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