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7座用什么本 高铁一等座设施怎么用( 二 )

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恶劣天气列控临时限速保障安全
高铁时刻表一旦确定，列车就会在列车运行控制系统的指挥下准时准点运行 。但当遇到大风、大雨、大雪、冰雹等恶劣天气时，列控系统可以临时限速保障安全 。
高速铁路拥有先进的运行控制系统，其中有两个关键设备，一个在地面，一个在车上 。地面的叫RBC系统，中文名字叫无线闭塞中心系统 。RBC的功能就是发出让列车该走的时候走，该停的时候停的指令；车上的车载设备叫ATP系统，中文名字叫列车超速防护系统 。ATP的功能就是连续不间断地对列车运行速度监督，实现超速防护 。
中国通号的高铁列控系统实现了不同速度等级高铁临时限速的集中统一管理，在风、雨、雪等恶劣天气及施工情况下，调度员可以发布临时限速命令（比如设定命令区段为徐州东到南京南这一大雨路段），这些命令会通过无线闭塞中心（RBC）和列控中心（TCC）传送至车载设备（ATP），列车开行到这一路段时，车载设备会自动控制列车限速运行，保障高铁安全运行 。
高铁的座位为什么没有E
了解了要准时乘坐高铁的重要性，我们再来看看有关高铁座位的“冷知识” 。为了满足不同旅客的需要,高铁一般都编挂有一等座车和二等座车、商务座车和餐车 。一些经常乘坐高铁的细心旅客发现了这样一个小疑问：“高铁二等座的座位号是ABCDF，没有字母E；一等座则用ACDF排序，没有B和E，这究竟是为什么呢？”
车票上的数字表示座位排数，而座椅位置则根据座位的席别不同用不同的字母表示 。那么，高铁二等座的座位为啥偏偏缺了“E”，一等座位号为啥少了“B”和“E”呢？由于早期的飞机多是单通道的，一般每排有6个座椅，分别是A、B、C、D、E、F，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置的座位格局 。久而久之，A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，而是形成了用特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例，高铁自然遵循了这种惯例 。
商务座采用1 2方式布置，每列设有三个座位，以“A、C、F”代表，字母“A”和“F”的座位靠窗，字母“C”靠中间走道 。设置类似民航客机头等舱的高级可躺座椅 。
一等座采用2 2方式布置，每列设有四个座位，以“A、C、D、F”代表，字母“A”和“F”的座位靠窗，字母“C”和“D”靠中间走道 。
二等座采用3 2布置，每列设有五个座位，以“A、B、C、D、F”代表，字母“A”和“F”的座位靠窗，字母“C”和“D”靠中间走道，B”代表三人座中间座席 。所以就只有ABCDF五个字母，而没有字母“E” 。例如，若某位旅客高铁车票上的座号为07C，那么这位旅客就应该坐在第7排靠走廊位置的座位 。一等座是采取“2 2”座椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，由于没有中间的座位，当然就没有代表中间座的字母“B”与“E”，而只剩下ACDF了 。
本报采访人员王嘉

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