管理层问题
纳智捷现在的状况说是“灯尽油枯”不为过，原因很简单，东风集团已经从东风裕隆合资公司中抽离了管理团队 。誓将这块“盐碱地”抛弃，接下来纳智捷将由裕隆团队单独在国内运营 。依此，失去了靠山的纳智捷离退出内地市场真的不远了！
保值率问题
“纳智捷大7”对二手车商来说都是如同“禁区”一样不得触碰，相传让二手车商“闻风丧胆”一点不假！我们通过一个数据可以简单了解一下，一辆2015年上牌，新车指导价24.88万元的2.2T四驱至尊型纳智捷大7，二手车标价为9.5万元（价格虚高，正常售价约为6.3万左右），如此的保值率真是让人害怕！
当然纳智捷大7为什么会保值率如此低？其实它是陷入一个死循环，现在消费者买车会考虑到保值率的因素，因为卖车时都想多卖俩钱 。但是纳智捷全系车型保值率非常低，所以消费者在购买新车时会有一些顾虑，导致新车销售不出去，市面保有量就会较低，车商不愿意收（保有量低，价格会有限制），从而形成死循环！
总结：
纳智捷在台湾也许是成功的，但是在内地确实不太理想，甚至是糟糕！但是听说纳智捷要将重心投入新能源市场，到时候纳智捷能否在内地汽车市场“续命”？就得看新能源车型消费者买不买单了！
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