动力系统方面 ， 哥瑞搭载了一台配有“地球梦技术”的1.5L缸内直喷发动机 ， 其最大功率为131马力 ， 最大扭矩则达到了155牛·米 ， 与发动机相配的是带有运动和低速模式的CVT变速箱 ， 值得注意的是 ， 虽然哥瑞在配置方面要略优于锋范 ， 但却缺少了发动机启停功能 ， 对于注重油耗的消费者来说不是一个好消息 。
● 轻松、舒适的驾驶氛围
虽然这台1.5L发动机能够提供的推背感十分有限 ， 但满足日常使用还是不成问题的 。线性的油门踏板无需深踩便能获得不错的动力 ， 充沛的低扭使它在城市中显得灵活自如、易于驾驶 。
即便是进入高速路段 ， 只要你舍得踩下油门动力便不成问题 ， 而你真正需要关心的则是急加速时发动机所产生的噪音 。受到成本控制 ， 哥瑞在隔音方面能够做的十分有限 ， 这一点在加速时显得尤为明显 ， 发动机噪音毫无顾忌的闯入车内 ， 听起来不像是一台拥有众多先进技术的精密机械 。
CVT变速箱固然会令驾驶变得平淡无趣 ， 但对舒适性以及燃油经济性却是大有裨益 ， 它就像是一位勤俭持家的好主妇 ， 始终帮你盘算着这点油儿钱 。当然如果你想放纵一下的话 ， 也可以选择S挡 ， 转速的提升能够令动力得到更快的响应 。
采用电子助力的方向盘 ， 回馈力度能够跟随车速自行调节 ， 保持在一个合适的水平 ， 转向也比较直接 。悬架方面 ， 前麦弗逊、后扭力梁的组合完全偏向舒适调校 ， 几乎所有的振动都能得到充分的吸收 ， 柔软的表现令舒适性有了明显提升 。
● 全文总结
作为一款专供中国市场的车型 ， 哥瑞在配置方面更多的照顾了国内消费者的习惯 。倒车雷达以及真皮座椅的配备拉开哥瑞和锋范之间的差距 ， 但发动机启停的缺失却令它在燃油经济性方面无法与锋范抗衡 。
如同XR-V与缤智一样 ， 相信一定也会有不少消费者纠结于哥瑞于锋范之间 。实际上作为同一平台出产的两款车型 ， 这两款车型在日常使用中的差别并不大 ， 所以挑一个自己喜欢的外观才是王道 ， 毕竟没有什么配置是汽配城解决不了的 。如果最终还是拿不定注意 ， 那就听媳妇的吧 ， 准没错 。
总体来看 ， 哥瑞的出现能够与锋范构成良好的互补 ， 不仅为消费者提供了一个全新的选择 ， 也进一步扩大了本田在入门级紧凑型市场的影响力 。至于大家关心的价格问题 ， 哥瑞将于今日17时正式发布全系车型价格 ， 届时我们也将对发布会进行论坛直播 ， 感兴趣的朋友不妨来看看 。（图/文 汽车之家 李伟龙）
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