8代凯美瑞双擎XV70长测凯美瑞双擎2.5哪个更值得买( 三 ) _更值得

只有当大脚加速器需要快速加速时，发动机的声音才会提醒你她还存在，能量指示器的指针快速划向PWR区。此时整个观感会无缝还原到普通燃油车的状态，不会有纯电般的眩晕感。而且这种加速性能丰富，一点也不嚣张，就像洪水一样，让乘客对这种乘坐高铁的体验赞不绝口。
【/h/】当然，这时候发动机的介入是单纯的输出动力，还是发电给大电机提速，还是带动车轮同时供电然后和大电机同时工作？司机很难注意到，也不需要知道。这套混动系统的电机和燃油发动机的工作逻辑是关键时刻“谁好谁上”“老婆孩子一起上”(户主是A25B电机，大儿子是MG2电机，小儿子是MG1电机，管家是PCU动力控制单元) 。他们内部的合作关系是一个非常默契和完美的闭环。即使通过反复急加速把发动机开到介入点，也很难感受到离合组合下的动作。

终于“滑”上了神奇的沿江高速公路，甚至还和飞机一起短暂平飞！这个时候理论上是把动力输出给了发动机，但实际逻辑并没有这么简单？这款混动凯美瑞上的A25B发动机是普通凯美瑞A25A的阿特金森循环高燃效车型，热效率高达41%！要达到这样的效果，理论上要比普通版牺牲最大功率和高速性能！但是有了电机的支持，拉起旋转的意义就不复存在了。要达到目标速度，两台电机可以瞬间协同工作。达到目标速度后，电机停止，发动机再次独立工作。这样可以使阿特金森循环发动机保持在其最高效率转速范围内，巧妙地避开效率最低的低速和油耗最高的高速。在高速行驶条件下，A25B实际上一直保持在3600~5200转/分的最大扭矩下运行。即使遇到下坡或减速，也会立即停车袖手旁观，车轮带动电机反向充电，实现能量回收。
前排有两块双层夹层钢化隔音玻璃。完全封闭后，车内是另一个世界，巡航过程就像是在无声的航行！