【卡布奇诺和拿铁的区别 卡布奇诺和拿铁】中控大屏内置的全新系统同样有了很大的进步，首先是整体的UI设计相当顺手，菜单操作逻辑足够直观，其次是流畅度和响应度都表现得很不错，用起来并不会有卡顿的现象出现 。值得一提的是，作为一款城市SUV，WEY除了给拿铁配备了360度全景影像之外，还赋予了其透明底盘的功能，虽然不可能将其用于高难度越野，但用于挪车泊位或者狭窄山路行驶那是相当的实用 。
在当下这个大家将全液晶仪表越做越大的年代，WEY咖啡系列已经将梯形液晶仪表衍变成自我的标志性设计，尽管它的面积不大，但整体十分小巧可以整合到中控台之上，一体感很强，而且该有的车辆行驶信息也能很直观地显示其中 。至于很多人提到的显示信息小的问题，拿铁通过一套尺寸不小的增强型抬头显示来解决，其可以显示车速、驾驶辅助信息、地图等功能，换言之WEY更希望驾驶者可以将专注度放在路面之上，而不是给花哨的液晶仪表吸引了目光，影响行驶安全 。
对于拿铁来说，它很明白这个级别车型的消费者最为注重什么，所以在后排的乘坐体验上，它也是尽可能地往豪华舒适方向靠近 。除了充足的乘坐空间外，在座椅的填充物选用上，拿铁也是那种十分柔软的取向，并且面料非常亲肤，摸起来的质感很好，另外无论是全平的地台，亦或是头枕两侧的延长护翼，还是手动遮阳帘，都足以展现出拿铁对于后排乘客的照顾 。
动力系统：DHT混动技术加持
近些年来，自主品牌发展非常迅速，以往提到混动可能大多人会想到“两田”，但如今自主品牌也有了自己的混动系统 。
这台拿铁搭载的就是HEV的混动系统，它是1.5T发动机+DHT混动的形式，未来也将会推出2.0T+9DCT+48V微混的汽油版本 。1.5T发动机的最大功率为115kW，峰值扭矩为235N·m，其所配备的电机最大功率为130kW，峰值扭矩为300N·m，整套混动系统的综合最大功率为181kW，综合峰值扭矩为532N·m，这样的动力性能，已然是超过时下很多2.0T发动机的水平，而且从设计之初，这套混动系统除了动力性能出众之外，燃油经济性也是它主打的卖点，其官方综合油耗也做到了4.9L/100km 。
当然啦，这个级别的车型，前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂已经是标准配备，但最为值得一提的是，拿铁的高配车型还可以选装电磁减振器，这在同级的车型之中，可谓是独一份的存在，也会令其动态表现更上一层楼 。
THEEND
尽管只是一次静态品鉴，但我们依旧可以看到拿铁的超强产品力，一方面，更加成熟的咖啡系列家族设计令到其有着自己的独特之处，特别是内饰的豪华感和乘坐舒适性，在与同级车型的比对之中都是数一数二的水准，另一方面则是其搭载的1.5T+DHT的混动系统，兼顾了动力性能和燃油经济性，最大程度上照顾到当下消费者的需求 。
据之前的一份统计指出，现如今自主品牌的销售量已经是超过了40%，并且逐渐攀升，这足以表明消费者对于自主品牌产品的信赖，也印证了自主品牌产品越来越强的竞争力，所以对于拿铁这杯最适合入坑的“咖啡”，市场必定有着它的一席之地 。
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