夏季对于徒步者、探险者的考验往往更大，老张坦言，当下身处罗布泊，人体需水量在平时的3~4倍以上，“但并不是带够3~4倍的物资就可以出发，因为还需准备遇到危险时备用的资源，比如车辆穿越无人区需要3天，我们建议是带够6天甚至8天的物资 。”
最后，老张对于车辆失联的地点感到困惑，“如果是大海道的路线，他们在直行途中却选择了左转，这个线路如果没有进行报备就是非法穿越，尤其是野骆驼保护区禁行都会竖立醒目的警示牌，途径的话是会注意到的 。”
“一阵风刮过，车辙消失，路也变样”
来自四川的王切热爱越野，2017年以前曾几次组织越野车友共同穿越罗布泊，“即便是穿越过、有经验，每次活动时作为队长我都还是很紧张，全程绷着那根弦 。”
王切和他的车队并没有商业性质，“属于非盈利车队吧，因为我们都只是越野车爱好者，探险是我们的爱好 。”
讲述起穿越大海道的经历，王切仍能回忆起某次队伍走散时，无线电喊不到队友的慌张，“头车的速度没有控制好，队伍就在中间断了，距离一旦超过无线电的信号区，车辆就像个孤岛 。”
不少博文和营销将大海道以“唯一一个可以合法穿越的无人区”为噱头
王切在大海道领队时，间隔一定的时间就要检查车队数量和距离，“有一次带队，最后收车时，途中看见右边两台车间隔距离超过1公里，左侧的车也间隔超500米，幸亏我们及时用无线电把他们找回来 。”
“因为在无人区跟车，如果失联了想看车辙寻找路径，是很困难的 。一阵风刮过，车辙消失，植被都会被吹起，路也变了样，想分清方向靠的是经验和运气 。”王切说 。
王切的越野群里，有司机和此次失联遇难的领队认识，“他跟我们讲述了，遇难的领队是个90后，并不是网传的业余领队，有穿越罗布泊的经验 。他出发前曾去过车友俱乐部，从被找到的遗体照片来看，他的上衣和在俱乐部出现时是同一件 。”
彭加木同志纪念碑
事故发生后，王切和车友群讨论起罗布泊，回忆起他们曾到过的彭加木纪念碑，立碑处是彭加木脚印最后消失的地方，“经过这里时，很多人都会停下，或烧一炷香，或埋下带来的酒，更多的是摆上瓶装水，让那些在无人区迷路的人能在此找到补给，找到希望 。”
(受访人为化名，部分图源网络)
【4人擅闯罗布泊遇难，探险者：夏季地表超70℃，人体需水量为平时的三四倍】
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