当然，这一位退票未上飞机的旅客也发布了说明——是因为第一班航班取消了，他退票了没上飞机，他到广州原本是想去打工，没想因为天气原因躲过一劫 。那问题来了，有没有可能是因为天气导致的飞机事故呢？
的确，官方也发布了消息，那就是东航客机发生事故发生地4小时前，曾发布强对流天气预警，这能不能说明，有可能是导致天气原因带来的？
按照中国科学院大气物理研究所副研究员，气象学博士——科学有温度魏科发布的一则数据显示，在全球飞机事故之中，气候原因带来的飞机事故的确不少 ， 大家可以参考看一下 。首先我们明确一下，那就是本次事故原因还在调查之中 。
据国际民航组织的统计 ， 在1950~2019年期间 ， 气象原因造成的严重空中事故约占民航总事故的10% ， 相对来说，这个数据不?。?占比的确较大 。
在2003-2007年期间，美国的8657件飞行事故中有1740件（20.1%）与气象因素有关，其中包括风和能见度是最主要的原因，占比较大 。
这说明什么？气候原因的确可能影响飞机的飞行 。而且通过2020年中国天气网发布的“天气与航班”的信息解读来看 。
在影响航班正常性的所有因素里，天气可以说占70%-75%，并且在世界范围之中，航班延误有七成以上都可能是天气造成的 。
所以 ， 气候变化对气候的影响的确较大，同时，据官方航线指南和国外进行的20年灾难数据统计 ， 有12%的飞机失事纯粹由天气影响导致，这个比例与美国的事故调查数据相比较，也是气候因素较大 。
那到底是什么气象因素可能影响航班呢？
一般来说，台风、大雾、暴雨、雷雨大风、风切变、冰雪甚至高空急流，都会给航班造成不同程度影响，轻则颠簸、延误，重则机毁人亡 。
而这次如果是存在气候因素在里面，必然就是强对流天气的影响，官方已经发布了该区域的一个对流气候 。但是，具体是不是出现气候因素影响到了东航事故，这个还无法说明 。
如果从航线来看的话，这个可能性其实也大 ， 民航客机起飞和降落阶段处于对流层，在平流层都是巡航阶段，也是飞机平飞阶段 ， 一般在民航客机一般巡航在一万米左右高空，所以不太可能受到影响 。
除非出现了“晴空湍流”，遭遇了晴空湍流，这个可能性还是存在一点，会影响飞机飞行 。航空气象学中的晴空湍流通常是指，出现在6000m以上高空与对流无关的湍流，但不排斥与其它云（主要指卷云）有关的湍流 。
这是威胁航空安全的一种极端危险性天气，因其不伴有明显的天气现象，机载雷达难以探测 ， 故对飞行安全威胁巨大 。
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