主要建立能力调度服务：可选服务，可用于车辆运营 。
报警信息：可选服务，可通知车主、4S店等定制化报警服务 。
统计报表：可选服务，基于OEM要求进行定制 。
数据存储：实施接受（10S频率），北京区域要求存储1年，上海地区存储3年 。
数据查询：各个数据（实时数据/历史数据）的查询显示接口 ， 需求提供报警新展示 ， 单体蓄电池电压数据展示；动力蓄电池包温度数据展示；整车数据展示；极值数据展示 。
（三）车联网典型数据场景–Telematics
Telematics是指应用无线通信技术的车载计算机 ， 新一代Telematics将以公有云为核心，实现车辆远程控制、远程读取信息和智能赋能 。目前有内置和OBD接头两种实现的方式，其本质都是对于汽车各系统ECU的远程监控，已经实现的功能有远程检测，远程控制，呼叫中心等，比较成熟的有bluelink, 安吉星on-star，美国的snap-on，还有delphi出的Verizon Wireless等 。
（四）车联网典型数据场景–智能后视镜监控
为贯彻交警“便捷高效，互联互通，共享共治”的互联+思维理念，充分发挥智能行车记录仪在交警执法中的积极作用，运营商积极配合深圳市交警局打造“车联网生态系统平台” ， 建立中国智能交通产业联盟上下游企业生态圈，支持车联网生态圈等相关企业发展 ， 实现星级用户车主“一人一车一设备”的愿景 ， 为车主提供多样化的车联网平台管理方案，以提高交警对车辆管理的效率 。
（五）车联网典型数据场景–车载娱乐系统
车载信息娱乐系统（IVI）是智能驾驶舱信息交互的重要载体，基于车身总线系统和互联网服务，形成车载综合信息处理系统，可提供导航定位、车体控制、无线通信、车内娱乐和汽车移动等多种服务内容 。产业链中，中控厂商凭借对硬件和软件的整合的产品优势和技术累积，占据了座舱电子产业链的制高点，未来，中控系统将成为人机交互的核心驱动，具备广阔的应用前景 。目前 ， IVI能够实现包括三维导航、实时路况、IPTV、辅助驾驶、故障检测、车身控制、移动办公、无线通讯、基于在线的娱乐功能及TSP服务等一系列应用，车辆电子化，网络化和智能化水平强依赖云端能力 。
云端和车机端的数据的交互量会大幅的提升，不光是服务能力赋能汽车 ， 同时视频和音频汽车车主驾驶的时候操作的数字路径，都需要从云端去获取，这些数据也需要在云端去集中的存储 ， 就是现在的一个场景和海量数据存储的一个现状 。
三、云原生多模数据库Lindorm怎么解？
（一）什么是云原生多模数据库Lindorm？
云原生多模数据库Lindorm适用于任何规模、多种规模的云原生数据库服务，支持海量数据的低成本存储处理和弹性按需付费，兼容HBase、Solr、SQL、OpenTSDB等多种开源标准接口，是互联网IoT、车联网、广告、社交、监控、游戏、风控等场景首选数据库 。
未来，车联网场景将会是数据量大，数据类型多 。不同场景下产生的数据类型多种多样，会有视频、文本、代码链路、用户数字轨迹等方面的数据，以及在车机端点击应用的操作行为 。这些都会使得云端数据库建设对应的存储模型 ， 以及查询能力，因此云端多模的存储能力是必选项 。
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