未来，车辆将具备很高的互联特性：在用户对媒体技术需求的影响下，连接互联网将成为未来乘用车的必备功能 。大量机遇也将因此应运而生，其中包括基于5g的流媒体音乐服务以及连接社交网站等既有机遇 。但与此同时，互联特性也对电子控制单元和传感器提出了更高要求，因而导致成本增加，但顾客却并不一定愿意承担相应成本 。
【汽车零部件行业的创新之路在何方？】
v2x通信需无线技术等特定设备的支持，是导致成本增加的另一个因素 。基于its g5等技术，v2x通信能够让前车碰撞或危险预警等多种安全程序得以应用 。
聚焦高压电池与燃料电池
影响主流市场接纳替代传动装置的主要问题包括充电时间、成本和续驶里程，这些问题都可归结为储能问题：电池或燃料电池元件 。
电池组大约占纯电动车价值的25%~40% 。毫无疑问，电池的价格变化仍然对电动汽车的市场认可度具有重要影响 。目前汽车制造行业最有前景的创新均采用了锂离子电池 。插电式混合动力汽车和纯电动汽车需要诸如锂离子这样的高能量密度和高功率电极材料 。电动汽车的所有电池相关组件可分为单体电池、电池模块和整个电池组 。使用锂离子电池可减少整个电池组所需的单体电池数量，从而降低总体成本 。
由于所需储能量低于纯电动汽车，对混合动力汽车来说，除锂离子电池以外，镍氢电池也是个不错的选择 。锂元素比较容易获取，因此锂离子电池在价格上始终具有优势 。由于该技术相对比新，锂离子电池仍然比较昂贵 。但在规模经济等影响下，锂离子电池的成本有望下降 。
锂硫电池和锂空气电池等未来可能出现的电池类型相比锂离子电池具有更高的能量密度 。但这两种技术目前均处于早期研发阶段，预计2025年之前不会面市 。因此目前市场追逐的焦点仍是锂离子电池 。亚洲企业（尤其是日、韩企业）在锂离子电池领域占据主导地位 。
随着纯电动汽车和混合动力汽车市场渗透率的日益提升，锂离子电池的需求量也有望出现强劲增长 。受这一趋势的影响，电池生产商在最近几年提前提高电池产能 。电池生产厂家的产能利用率目前仅约为65% 。市场主要投资者纷纷表示计划提升电池产能，但电池需求的增长速度是否足以改变产能利用率较低的局面仍有待观察 。产能过剩往往会导致价格下跌 。
要在未来电池市场脱颖而出，电动汽车的大小或续驶里程都不是关键，真正重要的是充电时间 。“闪充”电池将是这一领域的佼佼者 。这种电池能够将充电时间缩短至5 min 。该技术目前尚处于早期研发阶段，将“闪充”电池应用于汽车会伴随材料成本的大幅上升 。
燃料电池电动汽车不大会受到这些困扰 。该类型汽车的燃料供应速度和续驶里程与传统内燃机汽车相差不大 。虽然燃料电池电动汽车的价格相对比高，但如果能够减少铂的使用量（铂作为催化剂促进氢分离），燃料电池电动汽车的价格将会降低 。燃料电池电动汽车面临的主要问题是氢燃料补给站数量太少，远不及电动车公共充电站的数量 。导致这一局面的原因主要是由于氢燃料补给站建设成本太高，但需求却不大 。
研发替代传动技术
几乎所有的整车制造企业以及大量的零部件供应商都在大力研发替代传动装置 。日趋严格的环境监管制度对内燃机制造行业造成冲击 。汽油发动机可通过尺寸缩小或放大技术得到优化 。喷油器和高压泵等柴油发动机零部件也可日益完善 。此外，部分内燃机采用其它替代 燃料（乙醇、生物柴油、压缩天然气、 液化石油气） 。
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