但从长远来看，新型内燃机技术投资成本较高且风险较大 。英国、法国（2040年）、印度 （2030年）和挪威（2025年）等国最近纷纷公 布了内燃机汽车销售禁令生效日期，进一步印证了此观点 。但完全禁止内燃机汽车销售也不太可能 。部分供应商仍然能够在高度固化的市场中寻找到潜在业务机会 。
随着替代传动概念的兴起，变速器零部件领域也必须适应新的趋势变化 。总体来看，替代传动装置的应用导致变速器需求量降低，市场上需要尺寸更小的变速器，或者甚至根本不需要变速器 。混合动力变速器采用综合型电动机、复杂的机械设计以及电源连接等其它附加零部件，导致成本投入增加 。而在过去几年经历了高速市场增长的双离合变速器预计将保持比较稳定的销量 。无级变速器致使部分零部件面临淘汰（齿轮和活动部件需求量减少），同时也降低了复杂性 。
结语
当前，大部分汽车零部件供应商都面临成本压力和新技术的冲击，改变产品组合，以及强强合作或许是绝处逢生的举措 。对在科技进步的冲击中影响最大的供应商而言，例如内燃机和变速器供应商，对产品进行彻底革新将有力挽狂澜的效果；另外，以创新为导向的协同式合作将成为常态，实现优势互补，如2017年采埃孚和海拉达成战略合作伙伴关系，共同开发传感器技术，这一强强联手有助于进一步加强系统供应商采埃孚的产品组合，而海拉也可以利用自身创新技术开拓市场 。
推荐阅读
- 苹果公司出新汽车专利技术：带有传感器和扬声器的安全带
- 汽车空档滑行伤变速箱吗？变速箱能空挡滑行吗
- 世界上第1位汽车驾驶员是女人：贝塔·本茨
- 节气门清洗一次多少钱
- 汽车放20天不开没事吧 汽车放多久必须开一回
- 汽车暖气怎么关
- 汽车玻璃怎么砸最快
- 长城汽车在哪个城市
- 纺织行业中的假捻是什么
- 汽车防抱死什么意思