电路已损坏，应先排除以下几个因素后再确定 。
①所提供的标准电压是否可靠 。
因为常有一些说明书、原理图等资料上所标的数值与实际电压值有较大差别，有时甚至是错误的 。此时，应多找一些有关参考资料进行对照，必要时，还需分析被测集成电路的内部原理图与外围电路，同时通过对所标电压值的计算来证明所标电压是否有误 。
②要区别所提供的标称电压的性能，其电压是属静态工作电压还是动态工作电压 。因为音响集成电路的有些引脚是随着振荡信号或音频信号的有无而明显变化的 。
③要注意外围电路可变元件引起的引脚电压变化 。
④要防止由于测量造成的误差 。
由于万用表表头内阻不同或用不同的直流电压量程挡，因此，测量造成的误差也不一致，一般来说，在各维修资料中都以测试仪表的内阻大于20k/v进行测试的 。用内阻小于20kq/v的万用表进行测试时，将会使被测结果低于原来所标的电压 。
另外，还应注意不同电压挡上所测的电压会有差别，尤其是大量程挡，读数偏差影响更显著 。以上四种情况会使集成电路在没有故障的情况下，所测结果与标称值不同 。因此，在进行集成电路直流电压或直流电阻测试时，要规定一个测试条件，尤其是要作为实例经验数据记录时，更要注意这一点 。如果排除以上几个因素后，所测的个别引脚电压还是不符合标称值，需进一步分析原因，但不外乎两种可能：第一，集成电路本身故障引起；第二，集成电路外围电路造成 。
（2）晶体管各电极的直流工作电压 。
晶体管在汽车音响中占有很大密度，尽管使用了集成电路和厚膜块，但有些电路还需采用晶体管 。测量晶体管各极直流电压是检查晶体管工作状态的重要依据之一 。
在汽车音响的各放大电路中，晶体管工作状态遵循这样一条原则，即发射结b-e正向偏置，集电结c-b反向偏置（一般6v以上），如果检测结果违背了这一规律，可以说明晶体管本身或外围偏置元件有故障 。常见故障有：晶体管电极断路、短路、偏置电阻变值、短路、断路、直流供电电压短路、断路等 。当晶体管损坏或偏置元件损坏时，晶体管各极直流电压会有明显的变化 。根据这一特点，可以从直流电压的变化情况，快速地判断故障原因 。图3-8-9所示为出现异常时晶体管各极电压的反应情况 。
在汽车音响各单元设备的放大电路中，绝大多数为线性放大电路，故必须设置正确的静态工作点，使电路工作于线性放大区，否则将影响电路增益及动态范围，甚至造成音频信号畸变 。一般电路图上已经标出晶体管各极电压值；若数值不详，可根据经验规律判断 。例如，一般阻容耦合（现阶段汽车音响的放大电路都属这一类型）晶体管集电极电压约为（1/2~1/3）ec，发射极电压约为（1/4~1/6）ec，ec是电源电压；调谐放大器的发射极电压规律同前，集电极电压约为（3/4~5/6）ec 。
（3）测整机关键部位的直流工作电压 。
首先从整流、稳压电路输出端入手，根据测得的输出端电压的高低来判断是哪一部分或哪一个元件出现问题，通常整流、稳压电路的故障可能是负载开路、输入交流电过高或过低、滤波电容漏电、整流二极管开路、整流二极管和调整管压降增大等 。
测量各音频放大器每一级电路的电压时，首先应该从该电源供给及滤波电路的元器件着手 。通常电压过高或过低，均说明电路出现问题 。一般来说放大器的电路故障是：退耦电容漏电或击穿，三极管工作电流增大、电阻开路、晶体管开路、击穿及处于深度饱和状态、集成块（含厚膜块）损坏等 。
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