随着洛江西环路的贯通，洛江滨海路和朋虹街延伸段即将建设，势必改变洛江区开发格局，洛江区开发也将走进一个高速发展期，人口流入也会不断加大 。
深圳的交通怎么样？
现在，从深圳机场可以直飞欧美澳及亚洲30多个海外城市，每天有两百多对高铁往返于深圳与国内近20个省（区、市），发达的高快速路网与地铁轨道则让深圳与珠三角城市融入一小时生活圈……深圳，正在快马加鞭建成国际航空枢纽、全国性交通物流枢纽、综合铁路枢纽、国家公路枢纽 。在地铁方面，深圳地铁已开通运营线路共有8条，全市地铁运营线路总长285千米，地铁运营总里程居中国第5 。
目前深圳共有17条地铁同步在建，2019~2022年将迎来一波地铁井喷 。到2035年，深圳将建成超过1300公里的轨道交通，覆盖全市各个区域 。在城际交通方面，广东已基本形成了以广州、深圳为中心，联通粤东西北，辐射华东、西南，以及中南的铁路网络格局 。广深港高铁，将于2018年下半年通车，深圳到香港只要14分钟 。
除此之外，深圳还将加快建设东部过境高速公路、深中通道、深茂铁路、穗莞深城际线、深惠城际、深珠城际等等，交通路网将更加完善，加速深圳与粤港澳大湾区其他城市的融合 。在机场方面，2017年，深圳机场完成旅客吞吐量4561万人次，同比增长8.66%，位居全国第五 。到2020年，深圳机场旅客吞吐量将达到5500万人次，国际航线60条 。
泉州台商区到底怎么样？
泉州台商投资区（古属泉州府惠安县）成立于2010年，为国家级台商投资区，也是泉州国家高新技术产业开发区的主园区，下辖隶属惠安县的洛阳镇、东园镇、张坂镇、百崎乡和省级惠南工业园区，区域面积200平方公里，人口约22.8万人，坐拥“泉州之眼”百崎湖 。与泉州市新行政中心东海新区隔海相望，投资区依山、面海、环湖、沿江，区位优势明显，属泉州中心城区“一湾两翼三带”城市空间布局中的环泉州湾核心区域，功能定位为先进制造业和高端服务业支撑的生态型滨水城市新区和现代化港口保税物流工业区，玖龙纸业、中国北车、华锐风电等行业巨头落户区内，新区基础设施建设全面铺开，新区品牌效应持续升温，产业规模不断发展壮大 。
问题中有提到台商投资区人口流入少，并拿出洛江区进行横向对比，还指出洛江发展不错，可是人流却也流入很少 。就这些问题现在来解开答案，首先来说说洛江区，其实很多人误以为过了大坪山隧道就是洛江区了，其实这是个误区，从下面地图上可以看得出，其实大坪山隧道过去的大部分是丰泽区的城东，洛江区只是城东街往东第十一中学东面一小部分才是属于洛江区，也就是洛江区共辖有万安、双阳2个街道办事处，河市、马甲、罗溪3个镇，虹山1个乡，不难看出，洛江大部分面积都是山区，不利于城市建设开发，其基础设施建设还相对落后，因此吸引力不够，人口流入还少 。
随着洛江西环路的贯通，洛江滨海路和朋虹街延伸段即将建设，势必改变洛江区开发格局，洛江区开发也将走进一个高速发展期，人口流入也会不断加大 。而台商投资区与洛江区虽然目前看来都存在同样的人口流入少的问题，然而两者之间有一些相同的原因和不同的原因，下面就来分析一下为何台商投资区人口流入不大的原因，主要体现在以下几点：■台商投资区开区时间不长，正处于基础设施建设期，很多配套设施还不够完善，居住环境也还不好，因此会造成人口流入较少的问题 。
■台商投资区产业定位为先进制造业和高端服务业，而不是劳动密集型产业，因此产业开发所需人员不用太多，这也是人口流入少的一个重要因素 。■交通不变，于市区只通过后渚大桥一个通道，高峰期会堵车 。公共交通也不方便，线路少 。■教育医疗设施不完善 。■商业氛围不好 。不过随着时间推移，泉州台商投资区将会迎来一个高速发展期，人口流入增量也会加速 。
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