凯迪拉克ATSL二手多少钱，20万二手凯迪拉克ATSL迈腾330TSI该怎么选 _拉克

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1，20万二手凯迪拉克ATSL迈腾330TSI该怎么选
2，二手17款凯迪拉克ATSL28T多少钱合适

1，20万二手凯迪拉克ATSL迈腾330TSI该怎么选今日话题：二手凯迪拉克ATS-L和新迈腾330TSI该怎么选？相信纠结这个问题不仅仅是这位小伙伴，就算让在座的每一位遇到，同样会很“难受”～换做是我的话，我会根据自己的用途来选：为了充面子如果买车是为了提升自己的B（装）格（bi），那二手凯迪拉克毋庸置疑就是首选，虽然它在国内只能算是二线豪华品牌，知名度比不上BBA，但那个钻石切割的前脸，犀利动感，丈母娘看了肯定会对你刮目相看～还有就是，凯迪拉克ATS-L这款车是一款非常运动的中级车，2.0T的高功发动机，动力非常好，而且ATS-L是FR布局（前置后驱），对于很多人来说，后驱是一种信仰。反之，再看看迈腾，保不准丈母娘会认为你开的是你父亲的“桑塔纳”……充面子也有风险买辆二手车充面子也是有一定风险的，现在二手车行业“水深千尺”，搞不好就容易碰上事故车、泡水车。当然啦，一些大品牌认证的二手车、正规二手商家以及二手车网站中的部分信息还是可以参考的。我在58同城二手车上看到好多车型都有，可以参考上面的价格，买二手车一定不能太贪心。再有就是，豪华品牌的维修保养费用普遍比较贵，二手豪车再便宜也是“豪车”，维修保养的时候人家可不管你是二手还是新车，一律统一收费，顶着劲儿买的话，最后买得起养不起就尴尬了。考虑实用、省心如果图省心，那么同等价位的新车就是不错的选择，正规渠道买的车，被坑的几率非常低。新车买回来也不用像二手车那样，需要去单独“整备”，没有重大事故的话，开个三四年一次都不用去修理店，也是有可能的。新车“贬值”快虽然省心，但新车贬值的也快，刚刚上牌的新车，甭管开多长时间多少公里，卖的时候直接八折，如果是开个一两年就想换车的话，真心不建议考虑新车，有钱任性的除外～总的来说就是，看重面子、有靠谱车源、不在乎昂贵的维修保养费用的话，就选二手豪车；买辆车，就为了日常家用，想踏踏实实地开个六、七年的话，普通品牌的新车更合适。给你20万，二手凯迪拉克ATS-L和新迈腾330TSI你会怎么选？

2，二手17款凯迪拉克ATSL28T多少钱合适凯迪拉克，经典的美系豪华品牌，但在国内的品牌力并不突出。通用汽车一直在尽力营造凯迪拉克的豪华品牌形象，但还是一直被BBA吊着打，销量和人气依旧不高。但凯迪拉克有着自己的产品特性，动力、豪华感等方面都表现不错，外观颜值也有自己的家族理念，拥有的粉丝虽然没有bba多，但也得到了一部分消费者的喜爱，尤其是年轻人。atsl算是凯迪拉克最入门车型，于宝马3系、奥迪A4、奔驰C处于直接竞争关系，在相同价位下atsL的动力要站优势，配置也不输，最主要的是优惠很大，优惠后的价格低于同级别的BBA价格，性价比确实高。但和BBA相比，凯迪拉克确实名气差些，其它方面不输同级别车型。17款已经取消了25T的低功率版本，全部都标定成了高功率，动力不错。atsl被投诉最大的问题就是变速箱问题，通用自家的变速箱司机“永远”也标定不好，换挡的平顺感和积极性总是“拖后腿”，有可能还会伴有异响。车子操控良好，座椅包裹性不错但偏硬，长途驾驶会累，空间表现和同级别产品相比不占优势，车子隔音效果同级别不输。但因为原厂马力就调的偏高，加速感还是不错的，原厂百公里6秒多，再加上后轮驱动方式，这些都是这个价位的优势。车子容易报故障码，这算是美系车和德系车的“通病”！有时候并不是什么大的问题，或根本没有问题也会报，比较让人心烦，但不影响车子正常使用。因为新车优惠很大，二手的atsl保值率不高，17年上牌的28T（我们以最低配的技术性为例），车况正常市场价15.5-18万之间具体看车况。凯迪拉克，经典的美系豪华品牌，但在国内的品牌力并不突出。通用汽车一直在尽力营造凯迪拉克的豪华品牌形象，但还是一直被BBA吊着打，销量和人气依旧不高。但凯迪拉克有着自己的产品特性，动力、豪华感等方面都表现不错，外观颜值也有自己的家族理念，拥有的粉丝虽然没有bba多，但也得到了一部分消费者的喜爱，尤其是年轻人。atsl算是凯迪拉克最入门车型，于宝马3系、奥迪A4、奔驰C处于直接竞争关系，在相同价位下atsL的动力要站优势，配置也不输，最主要的是优惠很大，优惠后的价格低于同级别的BBA价格，性价比确实高。但和BBA相比，凯迪拉克确实名气差些，其它方面不输同级别车型。17款已经取消了25T的低功率版本，全部都标定成了高功率，动力不错。atsl被投诉最大的问题就是变速箱问题，通用自家的变速箱司机“永远”也标定不好，换挡的平顺感和积极性总是“拖后腿”，有可能还会伴有异响。车子操控良好，座椅包裹性不错但偏硬，长途驾驶会累，空间表现和同级别产品相比不占优势，车子隔音效果同级别不输。但因为原厂马力就调的偏高，加速感还是不错的，原厂百公里6秒多，再加上后轮驱动方式，这些都是这个价位的优势。车子容易报故障码，这算是美系车和德系车的“通病”！有时候并不是什么大的问题，或根本没有问题也会报，比较让人心烦，但不影响车子正常使用。因为新车优惠很大，二手的atsl保值率不高，17年上牌的28T（我们以最低配的技术性为例），车况正常市场价15.5-18万之间具体看车况。凯迪拉克ATS-L是一款非常神奇的车，因为这款车的保值率非常高，二手车的价格基本上都只比新车便宜了一两万左右，为什么会这样呢？因为这款车的优惠幅度非常高，新车的价格已经便宜了。凯迪拉克ATS-L的主要卖点有两个，一个是出色的动力水平，全系标配2.0T高功率发动机，最大马力279匹，匹配8AT变速箱，百公里加速仅需6.2秒，每一个数字都非常惊人，而这款车还有一个很大的卖点，就是性价比非常高，这款车的市场优惠在8万以上，原价29万的新车，现在市场价只需要21万，非常划算。不过这款车也有一个有趣的现象，就是二手车的价格基本上都在20万左右，也就是跟新车的价格相差无几，大概就是省了一个购置税和保险的费用，然后再稍微便宜了一些，所以买二手车还不如直接买新车，并且很多买ATS-L的人都喜欢暴力驾驶，对于发动机和变速箱的损耗比较严重。凯迪拉克，经典的美系豪华品牌，但在国内的品牌力并不突出。通用汽车一直在尽力营造凯迪拉克的豪华品牌形象，但还是一直被BBA吊着打，销量和人气依旧不高。但凯迪拉克有着自己的产品特性，动力、豪华感等方面都表现不错，外观颜值也有自己的家族理念，拥有的粉丝虽然没有bba多，但也得到了一部分消费者的喜爱，尤其是年轻人。atsl算是凯迪拉克最入门车型，于宝马3系、奥迪A4、奔驰C处于直接竞争关系，在相同价位下atsL的动力要站优势，配置也不输，最主要的是优惠很大，优惠后的价格低于同级别的BBA价格，性价比确实高。但和BBA相比，凯迪拉克确实名气差些，其它方面不输同级别车型。17款已经取消了25T的低功率版本，全部都标定成了高功率，动力不错。atsl被投诉最大的问题就是变速箱问题，通用自家的变速箱司机“永远”也标定不好，换挡的平顺感和积极性总是“拖后腿”，有可能还会伴有异响。车子操控良好，座椅包裹性不错但偏硬，长途驾驶会累，空间表现和同级别产品相比不占优势，车子隔音效果同级别不输。但因为原厂马力就调的偏高，加速感还是不错的，原厂百公里6秒多，再加上后轮驱动方式，这些都是这个价位的优势。车子容易报故障码，这算是美系车和德系车的“通病”！有时候并不是什么大的问题，或根本没有问题也会报，比较让人心烦，但不影响车子正常使用。因为新车优惠很大，二手的atsl保值率不高，17年上牌的28T（我们以最低配的技术性为例），车况正常市场价15.5-18万之间具体看车况。凯迪拉克ATS-L是一款非常神奇的车，因为这款车的保值率非常高，二手车的价格基本上都只比新车便宜了一两万左右，为什么会这样呢？因为这款车的优惠幅度非常高，新车的价格已经便宜了。凯迪拉克ATS-L的主要卖点有两个，一个是出色的动力水平，全系标配2.0T高功率发动机，最大马力279匹，匹配8AT变速箱，百公里加速仅需6.2秒，每一个数字都非常惊人，而这款车还有一个很大的卖点，就是性价比非常高，这款车的市场优惠在8万以上，原价29万的新车，现在市场价只需要21万，非常划算。不过这款车也有一个有趣的现象，就是二手车的价格基本上都在20万左右，也就是跟新车的价格相差无几，大概就是省了一个购置税和保险的费用，然后再稍微便宜了一些，所以买二手车还不如直接买新车，并且很多买ATS-L的人都喜欢暴力驾驶，对于发动机和变速箱的损耗比较严重。买个三系随便改下不要太好看凯迪拉克，经典的美系豪华品牌，但在国内的品牌力并不突出。通用汽车一直在尽力营造凯迪拉克的豪华品牌形象，但还是一直被BBA吊着打，销量和人气依旧不高。但凯迪拉克有着自己的产品特性，动力、豪华感等方面都表现不错，外观颜值也有自己的家族理念，拥有的粉丝虽然没有bba多，但也得到了一部分消费者的喜爱，尤其是年轻人。atsl算是凯迪拉克最入门车型，于宝马3系、奥迪A4、奔驰C处于直接竞争关系，在相同价位下atsL的动力要站优势，配置也不输，最主要的是优惠很大，优惠后的价格低于同级别的BBA价格，性价比确实高。但和BBA相比，凯迪拉克确实名气差些，其它方面不输同级别车型。17款已经取消了25T的低功率版本，全部都标定成了高功率，动力不错。atsl被投诉最大的问题就是变速箱问题，通用自家的变速箱司机“永远”也标定不好，换挡的平顺感和积极性总是“拖后腿”，有可能还会伴有异响。车子操控良好，座椅包裹性不错但偏硬，长途驾驶会累，空间表现和同级别产品相比不占优势，车子隔音效果同级别不输。但因为原厂马力就调的偏高，加速感还是不错的，原厂百公里6秒多，再加上后轮驱动方式，这些都是这个价位的优势。车子容易报故障码，这算是美系车和德系车的“通病”！有时候并不是什么大的问题，或根本没有问题也会报，比较让人心烦，但不影响车子正常使用。因为新车优惠很大，二手的atsl保值率不高，17年上牌的28T（我们以最低配的技术性为例），车况正常市场价15.5-18万之间具体看车况。凯迪拉克，经典的美系豪华品牌，但在国内的品牌力并不突出。通用汽车一直在尽力营造凯迪拉克的豪华品牌形象，但还是一直被BBA吊着打，销量和人气依旧不高。但凯迪拉克有着自己的产品特性，动力、豪华感等方面都表现不错，外观颜值也有自己的家族理念，拥有的粉丝虽然没有bba多，但也得到了一部分消费者的喜爱，尤其是年轻人。atsl算是凯迪拉克最入门车型，于宝马3系、奥迪A4、奔驰C处于直接竞争关系，在相同价位下atsL的动力要站优势，配置也不输，最主要的是优惠很大，优惠后的价格低于同级别的BBA价格，性价比确实高。但和BBA相比，凯迪拉克确实名气差些，其它方面不输同级别车型。17款已经取消了25T的低功率版本，全部都标定成了高功率，动力不错。atsl被投诉最大的问题就是变速箱问题，通用自家的变速箱司机“永远”也标定不好，换挡的平顺感和积极性总是“拖后腿”，有可能还会伴有异响。车子操控良好，座椅包裹性不错但偏硬，长途驾驶会累，空间表现和同级别产品相比不占优势，车子隔音效果同级别不输。但因为原厂马力就调的偏高，加速感还是不错的，原厂百公里6秒多，再加上后轮驱动方式，这些都是这个价位的优势。车子容易报故障码，这算是美系车和德系车的“通病”！有时候并不是什么大的问题，或根本没有问题也会报，比较让人心烦，但不影响车子正常使用。因为新车优惠很大，二手的atsl保值率不高，17年上牌的28T（我们以最低配的技术性为例），车况正常市场价15.5-18万之间具体看车况。凯迪拉克ATS-L是一款非常神奇的车，因为这款车的保值率非常高，二手车的价格基本上都只比新车便宜了一两万左右，为什么会这样呢？因为这款车的优惠幅度非常高，新车的价格已经便宜了。凯迪拉克ATS-L的主要卖点有两个，一个是出色的动力水平，全系标配2.0T高功率发动机，最大马力279匹，匹配8AT变速箱，百公里加速仅需6.2秒，每一个数字都非常惊人，而这款车还有一个很大的卖点，就是性价比非常高，这款车的市场优惠在8万以上，原价29万的新车，现在市场价只需要21万，非常划算。不过这款车也有一个有趣的现象，就是二手车的价格基本上都在20万左右，也就是跟新车的价格相差无几，大概就是省了一个购置税和保险的费用，然后再稍微便宜了一些，所以买二手车还不如直接买新车，并且很多买ATS-L的人都喜欢暴力驾驶，对于发动机和变速箱的损耗比较严重。凯迪拉克，经典的美系豪华品牌，但在国内的品牌力并不突出。通用汽车一直在尽力营造凯迪拉克的豪华品牌形象，但还是一直被BBA吊着打，销量和人气依旧不高。但凯迪拉克有着自己的产品特性，动力、豪华感等方面都表现不错，外观颜值也有自己的家族理念，拥有的粉丝虽然没有bba多，但也得到了一部分消费者的喜爱，尤其是年轻人。atsl算是凯迪拉克最入门车型，于宝马3系、奥迪A4、奔驰C处于直接竞争关系，在相同价位下atsL的动力要站优势，配置也不输，最主要的是优惠很大，优惠后的价格低于同级别的BBA价格，性价比确实高。但和BBA相比，凯迪拉克确实名气差些，其它方面不输同级别车型。17款已经取消了25T的低功率版本，全部都标定成了高功率，动力不错。atsl被投诉最大的问题就是变速箱问题，通用自家的变速箱司机“永远”也标定不好，换挡的平顺感和积极性总是“拖后腿”，有可能还会伴有异响。车子操控良好，座椅包裹性不错但偏硬，长途驾驶会累，空间表现和同级别产品相比不占优势，车子隔音效果同级别不输。但因为原厂马力就调的偏高，加速感还是不错的，原厂百公里6秒多，再加上后轮驱动方式，这些都是这个价位的优势。车子容易报故障码，这算是美系车和德系车的“通病”！有时候并不是什么大的问题，或根本没有问题也会报，比较让人心烦，但不影响车子正常使用。因为新车优惠很大，二手的atsl保值率不高，17年上牌的28T（我们以最低配的技术性为例），车况正常市场价15.5-18万之间具体看车况。凯迪拉克ATS-L是一款非常神奇的车，因为这款车的保值率非常高，二手车的价格基本上都只比新车便宜了一两万左右，为什么会这样呢？因为这款车的优惠幅度非常高，新车的价格已经便宜了。凯迪拉克ATS-L的主要卖点有两个，一个是出色的动力水平，全系标配2.0T高功率发动机，最大马力279匹，匹配8AT变速箱，百公里加速仅需6.2秒，每一个数字都非常惊人，而这款车还有一个很大的卖点，就是性价比非常高，这款车的市场优惠在8万以上，原价29万的新车，现在市场价只需要21万，非常划算。不过这款车也有一个有趣的现象，就是二手车的价格基本上都在20万左右，也就是跟新车的价格相差无几，大概就是省了一个购置税和保险的费用，然后再稍微便宜了一些，所以买二手车还不如直接买新车，并且很多买ATS-L的人都喜欢暴力驾驶，对于发动机和变速箱的损耗比较严重。买个三系随便改下不要太好看凯迪拉克ATS-L是一款非常神奇的车，因为这款车的保值率非常高，二手车的价格基本上都只比新车便宜了一两万左右，为什么会这样呢？因为这款车的优惠幅度非常高，新车的价格已经便宜了。凯迪拉克ATS-L的主要卖点有两个，一个是出色的动力水平，全系标配2.0T高功率发动机，最大马力279匹，匹配8AT变速箱，百公里加速仅需6.2秒，每一个数字都非常惊人，而这款车还有一个很大的卖点，就是性价比非常高，这款车的市场优惠在8万以上，原价29万的新车，现在市场价只需要21万，非常划算。不过这款车也有一个有趣的现象，就是二手车的价格基本上都在20万左右，也就是跟新车的价格相差无几，大概就是省了一个购置税和保险的费用，然后再稍微便宜了一些，所以买二手车还不如直接买新车，并且很多买ATS-L的人都喜欢暴力驾驶，对于发动机和变速箱的损耗比较严重。凯迪拉克ATS-L是一款非常神奇的车，因为这款车的保值率非常高，二手车的价格基本上都只比新车便宜了一两万左右，为什么会这样呢？因为这款车的优惠幅度非常高，新车的价格已经便宜了。凯迪拉克ATS-L的主要卖点有两个，一个是出色的动力水平，全系标配2.0T高功率发动机，最大马力279匹，匹配8AT变速箱，百公里加速仅需6.2秒，每一个数字都非常惊人，而这款车还有一个很大的卖点，就是性价比非常高，这款车的市场优惠在8万以上，原价29万的新车，现在市场价只需要21万，非常划算。不过这款车也有一个有趣的现象，就是二手车的价格基本上都在20万左右，也就是跟新车的价格相差无几，大概就是省了一个购置税和保险的费用，然后再稍微便宜了一些，所以买二手车还不如直接买新车，并且很多买ATS-L的人都喜欢暴力驾驶，对于发动机和变速箱的损耗比较严重。凯迪拉克，经典的美系豪华品牌，但在国内的品牌力并不突出。通用汽车一直在尽力营造凯迪拉克的豪华品牌形象，但还是一直被BBA吊着打，销量和人气依旧不高。但凯迪拉克有着自己的产品特性，动力、豪华感等方面都表现不错，外观颜值也有自己的家族理念，拥有的粉丝虽然没有bba多，但也得到了一部分消费者的喜爱，尤其是年轻人。atsl算是凯迪拉克最入门车型，于宝马3系、奥迪A4、奔驰C处于直接竞争关系，在相同价位下atsL的动力要站优势，配置也不输，最主要的是优惠很大，优惠后的价格低于同级别的BBA价格，性价比确实高。但和BBA相比，凯迪拉克确实名气差些，其它方面不输同级别车型。17款已经取消了25T的低功率版本，全部都标定成了高功率，动力不错。atsl被投诉最大的问题就是变速箱问题，通用自家的变速箱司机“永远”也标定不好，换挡的平顺感和积极性总是“拖后腿”，有可能还会伴有异响。车子操控良好，座椅包裹性不错但偏硬，长途驾驶会累，空间表现和同级别产品相比不占优势，车子隔音效果同级别不输。但因为原厂马力就调的偏高，加速感还是不错的，原厂百公里6秒多，再加上后轮驱动方式，这些都是这个价位的优势。车子容易报故障码，这算是美系车和德系车的“通病”！有时候并不是什么大的问题，或根本没有问题也会报，比较让人心烦，但不影响车子正常使用。因为新车优惠很大，二手的atsl保值率不高，17年上牌的28T（我们以最低配的技术性为例），车况正常市场价15.5-18万之间具体看车况。