自行车的工作原理是什么？
谢中国名优土特产网官网之邀！对自行车很熟悉 ， 但用说其原理 ， 感觉有点无从下手 。受人所托 ， 忠人之事 ， 勉强谈点与自行车有关的——自行车上的杠杆 。1.车把、前叉包括前轮是一个省力杠杆 。手的动力作用在车把上 ， 地面的阻力作用在车轮上 ， 因为动力臂大于阻力臂 ， 所以 ， 人无需太大的力就能转动车轮 ， 有效的控制车轮的方向和车身的平衡 。
【自行车原理,如何解释自行车的平衡原理】2.闸杆是省力杠杆 。手无需太大的力就能转动闸杆 ， 并拉动闸线进而带动车闸动作 ， 将车刹住 。3.车铃的拨动杆是一个省力杠杆 。手的动力作用在手柄上 ， 复位弹簧的阻力作用在另一端 。手无需太大的力就能轻松拨动手柄 ， 带动小锤敲击车铃 。4.支架的拨动柄是一个省力杠杆 。人脚施加动力 ， 弹簧施加阻力 ， 脚无需太大的力就能将锁定或解锁支架 。
支架也是一个省力杠杆 。脚对支架施加动力 ， 弹簧通过拨动柄对支架施加阻力 ， 可轻松的将支架支起 。5.前天谈到自行车“滑轮”时 ， 提到的飞轮内的“磕头虫”也是省力杠杆 。飞轮转动时 ， 飞轮外圈施加动力 ， 倒转时弹性钢丝施加阻力 ， 可使“磕头虫”灵活的凹进弹出；正转时 ， 内圈凹槽的边缘施加阻力 ， 进而带动后轮转动 。6.车座也是一个杠杆 ， 一个费力杠杆 。
车座前端是支点 ， 人体的压力是动力 ， 大约作用在车座中部 ， 后部两个减震弹簧对车座施加阻力 ， 或承受压力 。自行车发生颠簸时 ， 大部分能量都被弹簧吸收 ， 可有效减轻人体的不适 。7.脚踏板与牙盘(大轮盘)是一个轮轴(轮轴实质是可以连续旋转的杠杆) ， 骑车时 ， 脚将动力施加在脚踏板(轮)上 ， 链条将阻力施加在牙盘(轴)边缘 ， 可以省力 。
飞轮与后轮也是一个轮轴 ， 链条将动力施加在飞轮(轴)的边缘 ， 地面对后轮(轮)的边缘施加阻力 ， 费力但可以省距离 。飞轮和后轮转的圈数一样 ， 但后轮的边缘移动的距离远大于飞轮边缘移动的距离 。因为飞轮驱动后轮转动 ， 后轮与地面接触处 ， 有向后运动的趋势 ， 地面对后轮产生向前的静摩擦力 ， 这个静摩擦力就是使自行车前进的力 。
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