6．不过这种差异有缩小的倾向 ， 有些自然吸气发动机也会有较大的力量波幅 ， 而有些涡轮发动机的输出已经调校得非常平均 。
7．但某些时候还是能见到它们的先天特性 ， 例如在一个较斜的坡道上倒车时 ， 开自然吸气的车 ， 你很容易找到一个让车子稳定、精细地发力的油门位置 ， 而涡轮的车子 ， 这个油门位置就比较难掌握 ， 往往要踩一下、放一下 ， 即是说涡轮车子的极低速度下的线性度是明显不及自然吸气的 。
8．这个现象不但发生在十多二十万的涡轮增压车（如我们的新君威0T、昊锐8T）上 ， 就连一些高级大排量涡轮增压车也难以避免 。
9． 4）涡轮发动机究竟是更费油 ， 还是更省油？这个问题相信不少人觉得困惑 ， 因为不少厂商宣传它们的涡轮发动机时都提到了经济省油 。
10．事实上 ， 涡轮这技术本身是为榨取大马力而诞生的 ， 在有限的排量限制下 ， 获得超过其排量的动力输出 ， 是这项技术诞生的出发点 。
11．所以同排量对比 ， 一台8T带涡轮的发动机 ， 其油耗肯定高过8L自然吸气发动机 。不过现在人们转变了思维的角度 ， 以同等动力输出而不是同等排量来比较 ， 涡轮发动机因为排量更小 ， 所以在涡轮不全力工作的状态下 ， 它可能比同等动力水平的自然吸气发动机更加省油 。
12．比方说 ， 一台8T发动机动力水平相等于另一台4L自然吸气发动机 ， 彼此都全力工作时 ， 大家的油耗可能差不多；但当这两台发动机在90km/h等速巡航这种低负荷工作时 ， 8T发动机的涡轮由于未充分介入工作 ， 这时气缸内部实际工作排量只有8L ， 而另一台自然吸气发动机工作排量始终为4L ， 这时候8T带涡轮的比4L自然吸气的更省油就不足为奇了 。
13．换句话说 ， 自然吸气发动机的油耗是比较稳定的 ， 而涡轮增压发动机的油耗 ， 则非常视乎工作状态（也就是驾驶方式） ， 涡轮增压系统工作得多 ， 油耗就高 ， 反之油耗就低 。
14． 二：保养与维护 5）使用维护方面 ， 现在大部分涡轮发动机的日常保养都和自然吸气没有区别 ， 用的机油、喝的汽油都是相同的 。
15．保养间隔里程、保养时要做的功夫其实也差不多 。所以只要涡轮不出故障 ， 这两种发动机在养护方面是没有差别的 。
16．而涡轮到底何时会出故障？这个问题随着技术的发展 ， 将会越来越被淡化 ， 欧日地区的经验是涡轮增压起码有10万公里以上的寿命 ， 保养得好的话 ， 终身不用换涡轮也不是什么“奇迹” 。
17．当然 ， 换涡轮也不是奇迹 ， 但这跟有些自然吸气发动机十多万公里要大修 ， 有些几十万甚至上百万公里都不用大修一样 ， 最关键还是使用和保养是否得当 。
18． 6）所谓“换涡轮” ， 很多时候并不是整个涡轮坏掉 ， 而仅仅是涡轮叶片的轴承坏掉 ， 因为这个部分的转速超高（可达十几万转/分） ， 冷却不到位就会因润滑干涸而损坏 ， 而通常这个部分损坏了 ， 厂商都会要求更换整个涡轮增压总成 。
19．这就是影响涡轮增压发动机可靠性的核心问题 。7）涡轮发动机在使用要求上最大的不同 ， 就是要做到“延时熄火” 。
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