第一批工程师回国之后开发了第一代桑塔纳2000的车灯 。虽然是卤素灯，但是每年能给公司省下5000多万元的购买产品设计图的费用，这让上海小糸坚定了走自主研发之路 。
所以当通用新君越平台开启招标时，上海小糸觉得千载难逢的机遇到了 。
通用的技术要求是，当方向盘转动时，车灯也要随向转动 。日本小糸手里也只有一代技术储备，上海小糸经过十多年的学习积累，工艺装备技术得到了巨大提升，再加上国内的供应链和人口红利优势，得到了投标的机会 。
当时，氙气大灯的单价约为卤素灯的两倍，国内私家车市场也正处于爆发阶段 。对上海小糸来说，如果能抓住这次量价齐升的窗口期，意味着可以获得一次上牌桌的机会，甚至是进军国际市场，如果不能，下一次机会遥遥无期 。
面对日本人设置的重重关卡，上海小糸决定放手一搏 。在当时总经理曹碧峙以及上海通用的帮助下，争取到了更长的比稿期 。最终，样品通过了通用总部的要求，上海小糸不仅获得了君越平台的订单，还成功打入了凯迪拉克的供应链 。
上海小糸一战成名，在外资把守的行业里撕开了一道口子 。产品类别也从过去单一的卤素灯变成了卤素+氙气，这为它日后推出LED大灯，进军欧洲市场奠定了基础，但也为后来中日双方的“分手”埋下伏笔 。
02
从合资到自主
上海小糸给通用配套氙气灯第二年（2007年），日本小糸正式量产LED大灯，因为丰田是小糸的股东，雷克萨斯成为第一个“吃螃蟹的人” 。
LED作为一种可以将电能转化为可见光的半导体器件，它的最大优势在于亮度高，发光效率达80%以上，寿命超长，可达5万至10万个小时，是氙气灯的三倍，点亮速度快，只需微秒级，而且体积非常小，更容易“凹”造型，也是每次车型改款必改的设计要素之一 。
LED的出现，意味着新的技术切换窗口期，自然也意味着暗流涌动和剑拔弩张 。
上海小糸是最早发力LED技术的 。早在1999年，上海小糸就已经给桑塔纳配套了LED高位刹车灯，并在随后拓展到侧转向灯、尾灯等领域 。客户包括凯迪拉克、别克、丰田等，LED车灯的销售额从2005年的6000多万暴涨到2008年的2.9亿，并且还在荣威的混动车上试装了LED前大灯[12] 。
另一家民营公司“星宇股份”也在悄然崛起 。
做卡车灯饰起家的星宇，通过改造生产线进入了乘用车领域，并陆续获得奇瑞、一汽大众等车企的订单，营收从2008年的4.5亿元增长到2014年的20亿 。也是在这一年，星宇建的50万套LED车灯项目逐步投产，并随后打入了奥迪、宝马等豪华车企的供应链 。
在行业从氙气灯切换到LED的关键窗口期，上海小糸和星宇股份作为国内代表不仅没有被先发者甩开，而是通过技术研发缩短了和先发者的差距 。它们的崛起验证了车灯产品上的两个特点：
车灯虽是一个高度集成且技术壁垒非常高的产品，但也是一个原材料成本占比高达85%的行业，其中塑胶材料、电子元器件和光源合计占比45%以上 。这意味着，能够保证性价比，同时能响应客户需求的本土企业也能拥有一席之地 。
其次，车灯属于定制品，而非标准品 。整车厂每开发一款都需要和车灯厂紧密合作 。改款需要经常开发新品，整车厂为了节省沟通以及采购成本，不会轻易更换供应商，因此，先发优势的雪球也会越滚越大 。
也正是因为实力越来越强，上海小糸和股东之间的矛盾越来越大 。无论是出于企业自身的考虑，还是国家品牌的发展，自主之路势在必行 。
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