摩托车铃木250 22款铃木ue125专业测评( 三 ) _云知道

硬件配置上，我们拿到的碟刹版是前碟后鼓配置，刹车方面前单活塞卡钳，后为鼓刹制动，前正立式减震配备防尘套筒，后单减震设计。
轮胎采用前12寸后10寸的诚远轮胎，胎纹设定偏向耐磨日用取向，铝合金轮毂的铣削工艺和UY相同，质感出众，后挡泥板的包裹性很好，雨天防甩泥效果出色。

虽然U系列家族的三台车轴距都是1285mm，但是在驾驶的层面来讲，我觉得UE125是三车中最为均衡的，如果以UU来对比的话，能够感觉UE125的灵活度稍微有所提升，这也主要来自于悬挂设定的调整，前减震的支撑性更好，使得UE125在通过一些窄角弯或者掉头时，车头的指向性更好，入弯更快。
但因为长轴距的设定，整体并不会像同级小踏板那边给人特别贼的反馈，而且在80km/h左右的高速直行状态下也很稳，不容易发飘。
而后减震设定则更考虑日用场景，比较有韧性，对于像连续减速带这种小的颠簸路况处理出色，留下来减震缓冲空间，不会过多传递到驾驶员身上，这套悬挂的调教十分出色，在原厂状态下尽可能的达到了舒适与灵巧性均衡。
而厂商在轮胎胶料配方的改进，也使得其在一般道路条件下有了更好的抓地力，不过尽管如此，这套原厂胎设定上还是更多考虑耐磨和兼顾湿地的。
如果单纯追求更好的干地抓地效果，还是建议换一套半热熔胎，而在刹车上整体效果属于日系那种够用就好的风格，刹车手感比较软，并且在没有ABS和CBS的情况下，也是为了尽可能减少突然急刹车带来的轮胎抱死。
有效利用的空间

在乘坐体验上UE继承了UU舒适和空间宽大的特点，尤其是前伸的斜踏板，长时间驾驶可以切换驾驶姿态，缓解腿部疲劳。
并且在你脚踏放置了背包或者其他物品时，也能通过前伸脚来短距离凑活一下，不至于完全没空间搁脚，平直宽大的座垫和折叠脚踏的设定，也为双载时提供了舒适度，即便是两个成年男性，都不会觉得乘坐空间过于局促。碟刹版还配置了铝合金后扶手，方便乘客握持以及安装原厂尾箱。