其实只要漏的不多（1 秒以内），不至于影响取证就好了 。而且如果触发了紧急录像，那么大多数记录仪都会将触发前 N 秒和后 N 秒的视频单独存储为一段视频的，不怕漏秒 。
传输类故障
记录仪把自然界的光信号变成数字信号，最后再变成视频文件存储下来，这个过程看似简单，实际上也是非常“坎坷”的啊！
音画不同步
其实除了漏秒，还有一个更严重的问题往往被忽视——视频画面和声音不同步，它可能会导致证据与事实不符 。想象一下，后车先怼你时没有声音，但迫使你又怼了前车后，才发出“砰”一声（行车记录仪基本都是单声道无法听清声源方位）……是不是很容易被误会？
其实视频录制都有延时，只是时间长短的区别，这个就考验处理器的性能了 。另外，一般记录仪刚开始时没有延迟，时间越长，延时越明显 。我的大众原厂记录仪可能是因为存储卡读写速度太慢，音画不同步十分明显，所以不得不关闭了录音功能 。想要解决这个问题也好办，换读写速度更快的卡，或者买个带前后双摄的记录仪，只靠视频画面就能判定责任 。
画面延时
如果你买的是流媒体后视镜，那么后摄像头的画面延时问题需要重点关心 。厂家想要做到超低延时，一般有三个方法：降低分辨率、提升信号传输效率，以及提高 CPU 处理速度，受限于成本，厂家一般会根据产品规划做平衡 。比如 360 新品 M310 的流媒体后视分辨率为 720P，相比 360M320 的 1080P 来说，视频信号数据少了，清晰度差了，但 M310 却采用了成本较高的数字信号传输技术，这样一来，传输效率高，再加上数据量少，自然就实现了超低延时 。如果你既想要高画质，又想要超低延时，恐怕性价比和稳定性的问题又要冒出来了 。
不过我个人认为，现阶段流媒体后视镜仍然处于发展初期，我们大可不必一味追求超低延时，因为即便有一些轻微延时，也比雨天看不清后方更有实用价值，关键还是看你怎么用 。提示：高速或快速路行驶时千万不能开启延时明显的流媒体后视功能，会放大延时带来的误差，导致司机判断失误出现危险 。
供电类故障
汽车电瓶的供电十分不稳定，如果你不讲究，别说记录仪了，手机都能给你充废了 。
频繁重启
经常看到有些车主吐槽某某记录仪频繁重启，导致无法使用，多半是因为电池或电容损坏 。记录仪的电池只是用来在断电的一瞬，存储最后一段录像和存储设置、时间信息用的，所以容量一般都很小 。但也有厂商设计了较大容量的电池，以便在断电时还能靠电池实现停车监控或车外手持拍摄 。另外，车内电器众多，电压非常不稳，电池和电容也起到“缓冲”的作用，不至于出现电压瞬间波动时频繁地开关机 。如果电池或电容损坏，少了这层“缓冲”，就可能会出现莫名其妙的重启，这时就需要维修 。
另外，有些记录仪的额定输入为 5V2A，但你可能没在意，随便用了一个 5V1A 的电源供电，虽然也许机器也能工作，但时间一长难免出现问题 。
其实我们可以购买一个品质好的车充来为记录仪供电，这样可以大大降低因车内电压不稳导致损坏记录仪的风险，同时也能更安全地为手机充电 。我有一台手机的电池，就是被没有稳压保护功能的劣质车充搞坏了，严重的情况下，可能直接将手机整废了 。车充的选择也非常有讲究，感兴趣的朋友可以看下面这篇文章：从 50 到 150 元，差别在哪里？四款车载充电器深度评测
