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我想摩旅
但是我不喜欢ADV骑行在城市中的那种突兀
我还想要跑车的操控和性能
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国内专注中大排量的摩托车生产厂家，春风，又一中量级系列GT，已在今年的米兰车展上亮相，继NK，MT,TR，GT系列相继推出后，春风系列产品线更加丰富 。400GT依托街车400NK平台重新设计，定位高端旅行跑车 。目前这个级别的旅跑并不太多 。摩友对这款新车的关注程度也是相当之高！
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无论是上下班通勤代步，还是中短途摩旅，400GT都是不错的选择 。
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我们拿到的是一款不带边箱的试驾车，一起来对这款新车做一个静态的测评！
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发动机与NK400相同，并列双缸水冷，DOHC双顶置凸轮轴，每缸4气门，配备博世电子燃油喷射系统，最大功率为30.5kW/9500rpm，最大扭矩为34.4N.m/7650rpm，压缩比为11.1:1 。相比NK400,调教略微不同，功率和扭矩均降低1kw和1Nm 。猜测可能是为了应对即将到来的国四排放标准 。
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全车灯光均配LED光源，修长的日行灯将大灯分为上下两层，上层为近光灯，下层为远光灯 。整体感觉带有几分杀气 。
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5英寸TFT仪表显示屏，有TOURING(巡航),SPORT(速度)两种模式选择 。屏幕根据环境光线自动调节（光线变暗，屏幕自动由白色背景切换为黑色背景） 。另外，可以手动调节屏幕亮度级别，右下角ADJ按钮提供5种屏幕亮度模式 。显示信息有发动机转速，车速，档位，冷却水温度，剩余油量，蓄电池电压，时间，里程等一些常用配置，清晰易读 。
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前减震为正立式液压前叉，后减震为预载和回弹阻尼均可调的侧置式，是目前这个级别比较普遍的配置 。
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刹车系统采用老朋友西班牙西互制动，前轮双制动盘搭配单向双活塞制动卡钳，后轮单制动盘搭配单活塞制动卡钳；ABS为德国大陆电子，保证可靠性 。
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前后轮胎为正新半热熔轮胎，兼顾运动与操控 。前轮胎规格为120/70 R17，后轮胎规格为160/60 R17 。
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1、方向把加高，也可前后调整，提高长途驾驶身体舒适度 。
2，风挡行程可通过两侧的旋钮调整，支持60mm幅度的调节 。有效阻挡骑行过程中直接吹向骑手的风，提高舒适度 。
3，可内收后视镜，使后视镜与车身平齐，增加狭窄路况通过性 。
4，换挡杆三段可调，满足不同身高骑手需求 。
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左侧有个两个USB充电接口，右侧有一个点烟器插口 。满足长途旅行中手机充电及行车记录仪取电需求 。
以上虽然都是一些很实用的小配置，但是这也体现出了厂家对提高用户骑行感受的用心程度 。
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