而Sport 模式则是为喜欢运动的驾驶者准备的，你也可以把它称为“弹射起步”模式 。开启Sport 模式之后，关闭ESC相关功能，深踩制动踏板，挂入D档后深踩油门踏板，将弹射起步系统激活，在松开刹车的一瞬间，整台车就像“离弦之箭”一般冲了出去，零百5.8秒的加速成绩确实会让人有些“上头” 。
与同级大部分车型一样，VV7 PHEV采用了一套前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架的组合 。从实际表现来看，这套悬架系统整体还是偏向家用的舒适性调校，在经过一些碎石路以及细小颠簸路段时，悬架会将震动处理的相当到位 。就算是遇到一些较大颠簸的路段，悬架也会很好的抑制住车身姿态，很大程度上提升了舒适性 。
简单总结一下这款车驾驶方面的表现，用现在流行的一个词来讲就是，这车具有很强的“高级感” 。尤其是出色的动力衔接和底盘调校，很难想象这种感觉是出自一款20万左右价位的自主品牌车型，这是让我比较以外的，建议对这款车感兴趣的朋友可以去实际体验一下 。
外观设计方面，VV7 PHEV与燃油版车型基本保持一致，采用黑豹式仿生造型，融合巴博斯RS7动感设计语言，让前脸看起来更加运动 。再加上溜背的造型设计，行驶在车流中有着很高的辨识度 。当然，在细节之处还是有专属的标识来凸显它混动的身份象征，比如外反光镜下的“Pi4”标识，以及车尾处的蓝色“PHEV”字样 。
前脸六边形的进气格栅内部采用了亮银色的网状镀铬设计，360度全景影像的前置摄像头被放置在了WEY品牌LOGO的右侧 。与不少搭载驾驶辅助系统的车型一样，毫米波雷达模块被设计在了车牌的正下方 。
大灯组配备了ADB大灯以及激光大灯，相比普通LED大灯照射距离更远、更清晰 。除此之外，大灯组还标配了自适应远/近光、自动头灯、以及大灯延时关闭等功能 。
新车的侧面的造型流畅动感，非常符合当代年轻人的审美标准 。20英寸的双色轮圈也是让这款车看上去十分霸气的配置之一，实拍车型采用了规格为255/50 R20的马牌轮胎 。车身尺寸方面，VV7 PHEV的长/宽/高分别为4774/1931/1655mm，轴距为2950mm 。
尾部的设计对于WEY品牌的“铁粉”来说已经不陌生了，不过作为一款插电混动车型，还是要和燃油版车型有所区分，双边共四出的排气被扁平菱形样式的装饰板所取代，没错你没听错，是装饰板，真正的排气被隐藏在后保险杠下面，而且变成了双边共两出，看上去有些低调 。
来到车内，这种精致的内饰符合WEY品牌一直以来对氛围感的营造，大量软质材料以及木纹装饰的选择，会让人一进入车内就感到特别惬意 。
12.3英寸的全液晶仪表盘分辨率和流畅性都很高，而且仪表盘还支持三种主题模式 。相比燃油版车型，插电混动车型在其中融入了更多电池以及电机的信息，操作逻辑也很清晰 。
VV7 PHEV采用一款三辐式多功能方向盘，方向盘底部采用了平底式设计，无论握感还是按键的质感都很出色，并且支持手动的上下前后四向调节 。此外，通过方向盘右侧的按键，可以轻松打开智能驾驶辅助功能，便于在长途驾驶时使用，以缓解驾驶员的疲劳感 。
为了保证驾驶当中的安全性，车内左侧A柱上还配有一个AI智能面部识别系统，这套系统可以实时检测驾驶员疲劳分心状态、注意力情况甚至是表情，然后做出个性化服务和提示 。如果发现驾驶者存在分心情况，车辆会通过扬声器提醒驾驶员休息或集中注意力 。
悬浮式触控液晶显示屏同样为12.3英寸，并且这套多媒体系统带有智能语音、多场景生活应用、小程序拓展三大显著特点 。而且在使用过程中整体感觉界面优化简洁，屏幕显示清晰，触控反应灵敏，上手较为容易 。
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