中国运输行业在经济发展中发挥着越来越重要的作用，但在外部油价上涨，运价低迷，疫情反复的环境中，让运输行业饱受冲击 。
在外部环境的压力下，运输企业或个人也有从内部着手，改善低效率高成本的情况 。油耗成本约占总运营成本的三分之一占 。因此，一辆重卡的节油性、高出勤率对运输企业来说尤为重要 。
4月28日，沃尔沃卡车通过线上宣布在中国市场发布沃尔沃卡车FH I-Save车型，再次以创新科技刷新重卡领域燃油经济性能的纪录 。
产品先行FHI-Save软硬两手抓
放眼“双碳”背景以及行业发展的现状，商用车领域正是面临挑战的时期 。运输行业迫切需要拥有承载多、速度快、体验好的“生产工具” 。
沃尔沃卡车中国总裁董晨睿表示，低碳减排不仅是要制造纯电卡车，燃油车同样可以做到更多的工作 。沃尔沃在节油领域的实践中一直持续领先,并积累了大量的成果 。
他认为，商用车在未来10年里，还会以以内燃机为主，让卡车更省油是目前践行“双碳”的关键所在 。
2019年3月，沃尔沃卡车在全球发布了革命性的I-Save技术，这项技术是搭载于TC发动机的一项软件技术 。
TC发动机是沃尔沃卡车迄今为止最具燃油效率的发动机 。通过活塞顶部的波浪形设计、复合涡轮增压装置、带离合器的空压机、以及可变量转向泵，在提升燃油经济性的同时，舒适性也同步提升，行车更平稳、噪音更小 。
沃尔沃卡车FH I-Save车型的TC发动机，扭矩增加300牛·米，最大扭矩达到2800牛·米，动力性提升13%，为行业目前同排量车型最大扭矩 。TC发动机在车辆时速85—90范围的省油效果尤其明显 。
此外，沃尔沃卡车FH I-Save车型还对车辆设计进行了空气动力学优化，包括导流罩、配型轮胎、前脸等方面进行了空气动力学优化，获得了更低的风阻系数，提高了燃油经济性 。经过由内而外的升级与优化，搭载TC发动机的FH I-Save车型百公里油耗可节省6% 。
据介绍，沃尔沃FH—I Save 车型的电力系统将会持续进行升级，预计2023年将匹配I-See预见性巡航控制系统、I-Torque智能扭矩控制系统，这将进一步改善油耗和驾驶性能之间的平衡，到时沃尔沃卡车FH I-Save车型的综合节油可高达10% 。
不要小看10%的综合节油水平，以FH I-Save车型6×4牵引车为例，百公里可节油3升左右，按油价8.00元/升，月行驶里程3万公里，FH I-Save车型每年可为客户节省油费近90，000元，加上尿素消耗节省的成本，每年综合可为客户节省成本高达10万余元 。
沃尔沃卡车领先的技术成果
沃尔沃卡车持续在推进节油技术在内燃机领域的发展 。
I—Shift智能变速箱
提到沃尔沃卡车的节油技术，不得不提到沃尔沃卡车动力链上的I-Shift智能变速箱 。2001年，I-Shift智能变速箱问世，是基于离合器的传动系统是最高效的自动换挡设计，通过利用来自发动机和车辆各部分的信息以最优的方式，在车辆执行不同运输作业时，实现精准换挡操作 。助力车辆提升燃油经济性、车辆性能、安全性和驾驶舒适性上发挥了巨大作用 。
2014年，沃尔沃卡车推出配备双离合器的I-Shift变速箱，在换挡时实现不间断的动力传输，可尽量减少换挡过程中的货物移动，在运输液体的业务中作用明显 。
20年来I-Shift智能变速箱作为引领行业的一项顶级革新技术，目前全球超过100万辆沃尔沃卡车都在使用该技术，并获得了巨量的数据积累，从而不断提升完善沃尔沃卡车产品的电气化和软件水平 。
D13发动机的最新升级
沃尔沃卡车为适应更为严格的欧6D阶段排放标准，在2021年底，推出了新型发动机软件，并改进了尾气后处理系统的涂层，
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