③ 翻越4000米以上高山之前油箱不要加得太满（要留有空气容积） ， 中途停车时打开油箱盖放一下气 。
④ 还可以在加油时适当加点燃油宝之类的添加剂 ，
⑤ 超过3000米感到发动机动力不足时 ， 手动挡汽车不要拖挡适当提前减挡 。自动挡汽车应由D挡换入D3或2挡（挡位低、发动机转速高就能获得较强的动力支撑） ， 手自一体车型应换入手动模式提前减挡 ， 这样还可以有效避免由于两挡之间反复切换所导致的变速箱油温升高 。
刹车变软应对措施：
①高原地区沸点低车辆行驶在山路、陡坡时 ， 连续不断的频繁踩刹车会导致刹车油快速升温 ， 继而产生气泡、刹车变软 。因此 ， 在由山顶盘旋而下时应多使用中速挡或低速挡 ， 利用发动机的牵阻制动来控制车速尽量少踩刹车 。
②如果发现刹车油因沸腾、蒸发出现缺损时应及时补充 ， 避免刹车失灵 。
温度过高应对措施：
①如果您没有开车时经常观察仪表状态习惯的话 ， 那么 ， 在车辆驶入高原地区时您可要注意了！假如车辆在连续上坡过程中 ， 水温表指针接近红线（开锅了）您还继续行驶 ， 就有可能造成发动机“化瓦”“曲轴抱死”等严重后果 。因此 ， 在高原地区驾驶车辆时 ， 要经常观察仪表状态盯住水温变化 。
②由于高原地区沸点低外加长时间连续上坡 ， 很容易造成发动机温度过高 。一旦发现水温接近红线应就近停车 ， 打开引擎盖先让发动机怠速运行几分钟（不要马上熄火） ， 之后 ， 熄火等待发动机自然降温 。至少约20分钟之后 ， 确认一下防冻液刻度不低于下线的情况下再继续上路 。
③若防冻液低于下线刻度应及时补充 ， 注意不能马上打开水箱盖 ， 待水温下降之后用抹布盖着水箱盖 ， 用力压住水箱盖旋转再慢慢松开 ， 防止高温气体、溶液喷出烫伤皮肤 ， 添加防冻液之后再上路行驶 。
八、高原驾驶
在高原地区驾驶车辆除了我们前面讲到的上、下山路技法之外 ， 还需注意下列道路交通情况的处理 。
急弯会车：
一次在我驾车由稻城去往亚丁的途中 ， 爬陡坡遇到一急转弯 ， 在我进入弯路之前坡上下来一辆长鸣气喇叭的货车 ， 我将原本就靠右行驶的车又往路边靠了靠继续行驶 。结果 ， 当我进入弯路时才发现对面是一辆50吨那种加长的大货车 ， 整个道路即便一个车没有的话 ， 也仅仅刚够他一台车转弯通过 。于是我停车、倒车退行出弯路 ， 对面货车司机向我挥挥手表示谢意之后开出了弯路 。过后我猛然想起之前他一直在按喇叭 ， 意在请求我配合他转弯、暂不要进入弯路停车等候 。可是我当时想我紧靠右侧行驶也没占他的道 ， 各走各的就是了 ， 结果 ， 出现了上述的尴尬局面 。
还有一次在72拐一个急弯处 ， 我前面有两台车进入弯路时也是遇到上面下来大货车卡在弯路之中 ， 于是我们三台车同时倒出弯路给货车让路 。因此 ， 提醒广大驾驶人在高原地区驾车更要按章行驶、谨慎驾驶 ， 既便是对方车辆违章占用了您的车道（虽然您具有优先通行的路权 ， 但也应主动放弃路权）特殊情况特殊对待就是了不要过分计较 。
在高原山路行驶中通过弯路之前应提前观察好对面车辆 ， 如果是小型汽车那就正常各自靠右行驶就好了 。若是大型货车不妨在弯路之外提前停车、等候（注意不是减速慢行 ， 而是停车）让它先过 ， 不然就谁也走不了啦 ， 还得倒车很麻烦又不安全 。
高原超车：
大家在内地驾驶车辆时 ， 有关超车技巧的使用都烂熟于心、司空见惯 。然而 ， 在高原地区超车就不那么得心应手了 。当您看准时机想要超车时 ， 一踩油门发动机几乎没什么反应（您就是把脚放油箱里车速也没有明显提高） ， 导致与被超越的车辆长时间并行 ， 等到快要超过前车时对面来车了或是接近弯路了 ， 只能放弃超车继续跟行 。这是由于高原地区空气中含氧量低 ， 发动机的油气混合比例失调、燃烧不完全所造成的动力下降 。
推荐阅读
- win10系统在平板模式下自动隐藏任务栏的方法
- 汽车在什么地方适合停车 什么路边不能停车
- 怎么软化堵住马桶的屎
- 什么是行驶跑偏 汽车在什么情况下回出现跑偏呢
- 如何应对后盖变松的问题
- S508行货初印象
- 北极光在哪里可以看到哪些地方可以看到北极光
- 增压器是干嘛的 汽车增压器电子阀作用是什么
- 妙在似与不似之间
- 汽车增压器漏油是什么原因 增压器排气管漏机油怎么回事