迈腾能插什么卡 20款迈腾sd卡在哪个位置( 三 )


迈腾乘坐表现(体验者身高1.83m)
大众迈腾前排乘坐空间会相对较好,但是后排头顶则有些局促 。其腿部空间出乎车事君所料 。不过,对于其后排座椅靠背角度,则会稍稍垂直了些,可能坐久了就会觉得不太舒服 。
亚洲龙乘坐表现(体验者身高1.83m)
丰田亚洲龙确实会对乘坐姿势上做了不少的功夫,前排的设定与别克全新君越相当 。后排的靠背也是相对较倾斜,会获得比较的舒适度 。不过,唯一不足的是这款车在三款对比车型中头部空间是最小的一款 。
三款车毕竟都是比较大的车型,所以不必担心其空间表现 。然而,它们都定位较为豪华的车款,座椅舒适性配置无疑也值得 。全新别克君越的座椅功能相当全面,特别是前排座椅通风/加热/按摩功能的配备 。大众迈腾和丰田亚洲龙方面,前排座椅仅有加热功能,另外后排隐藏式扶手内也没有储物格 。
动力配置与特点
全新君越可变缸、迈腾熟悉的配方,亚洲龙足够省油
关于这三款车的动力表现 。为了应对严苛的排放政策,它们的动力设定代表了不同品牌的开发理念,全新别克君越发动机采用了可变缸策略以降低油耗,大众迈腾则采用巡航空挡滑行策略,丰田亚洲龙则从混合动力技术上进行突破 。
这三款车中,车事君特别钟情的是别克全新君越的第八代Ecotec系列 2.0T可变缸涡轮增压发动机,其可以称得上是目前最为智能的发动机之一 。因为它能通过当前工况的变化自行对气缸进行调整,从“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种模式中进行切换 。发动机最大功率能够输出177kW,最大扭矩350N·m,是对比车型中动力最强的一款 。
对于大众迈腾方面,它依然采用的是EA888的2.0T发动机,根据不同车型调整为高低功率版本 。目前对比的版本为高功率版,能够输出162kW最大功率,350N·m最大扭矩 。当然,它在其它两款车面前,并没有突出的点,中规中矩 。
丰田亚洲龙的动力系统确实足够闪亮,毕竟是电机 发动机组合 。不过,对于该系统而言,动力爆发力比不上其它两款车型毕竟其综合功率仅仅为160kW,最大扭矩为221N·m 。
新君越匹配9AT,迈腾采用7DCT,亚洲龙为E-CVT变速箱
车辆动力表现上,车事君刚才也说到了不同的车针对排放政策采用了不同的动力策略,别克全新君越发动机自身的省油本领还是相当高,毕竟以单缸最优的理念进行开发以及Tripower可变气门管理技术加持进行节省燃油 。当然,也少不了与之匹配的9AT变速箱,平顺性已经过市场验证,相当出色,也是对比三车中挡位数量最高的一款 。
大众迈腾则通过发动机与变速箱之间的协同,例如稳定巡航的时候变速箱会空挡滑行,以此方式达到省油的目的 。它匹配的是7速双离合变速箱,特点是换挡速度相当快 。
丰田亚洲龙的概念其实与大众迈腾有点相似,就是通过协同的方式从而降低发动机的负荷以达到节省燃油 。不过,由于该车配备电动机,电量充足时,它的优势还是相当明显 。
动态表现上,车事君通过试驾得出以下结论:
别克全新君越会表现出动力澎湃与顺滑的特点,2.0T可变缸涡轮增压发动机匹配9AT的优势确实明显 。这也深得燃油车爱好车的喜欢 。与此同时,车辆的转向表现也显得精准沉稳,尽管车辆尺寸在三车中最突出,但是车身动力和车身依然灵活 。
试过大众迈腾的人都会觉得这车很快,车事君也不止一次试驾这款车,在历代车型中,这一代迈腾无疑是最快的一款,但是其转向也从以前的讨人,变成现在有点“轻”,转向质感削弱了不少 。但是,不少人还是怕发动机和双离合变速箱的匹配,毕竟顿挫感也一直被诟病 。

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