丰田亚洲龙方面，其动力在三车中最弱，当然它的加速性能以及给人的感受也是缺少些激情 。不过，丰田混合动力系统的特点就是平顺 。转向方面，亚洲龙方向并不算精准，但是属于沉稳的一类 。
悬架方面，三款车都采用了多连杆独立后悬架 。别克全新君越的滤振表现会显得优秀，特别是经过坑洼路面，悬架过滤掉多余的颠簸，车内舒适性表现确实让人感受深刻 。
大众迈腾的悬架支撑在三款车中最强，弹跳感也是三款车中较为明显 。尽管这一代车型在转向方面缺少了德味，但是底盘表现还是挺吸引喜欢驾驶的人 。毕竟那种紧绷的感受，在这款车上依然能够感受到 。
丰田亚洲龙的悬架表现也是比较出色，当然它并没有它明显的特点，就是那种典型日系车所透出的韧性，而且底盘表现相对其它两款车较为轻盈 。
总结：
通过客观分解式的横评，别克全新君越在配置功能上的优势无疑是最明显的一款车，可以说是越级表现了，有兴趣的朋友更应该看看Avenir车型 。车事君认为其2.0T可变缸发动机“技艺了的”，也是近年来罕见的一款值得称赞的高技术含量的发动机 。
大众迈腾方面，它一直延续配置不太高的作风 。事实上，它整体的配置是够用的，但是说到底盘舒适性、车内舒适享受、动力技术含量等都相比其它两款车逊色些 。
至于丰田亚洲龙，作为推出时间节点最迟的车型，理论上它的竞争力应该最强 。但经过一番对比发现，它的优势不算特别明显 。至少，高级感确实不太明显，毕竟它与凯美瑞之间有太多的纠缠 。
这次的横评到这里即将结束，至于选车的你，又会偏向于哪款车？
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