首先是发动机舱的问题可以完美解决，其次是在驾驶台不用大动的情况下，能有效增加三排座椅后的储物空间 。后备箱深度增加个5厘米，整车的空间表现就会焕然一新 。
肯定比现在这个不到20厘米的进深强得多
三、二排座椅能完全放倒
这个是gl6和途安l最大的伤 。
同级别尺寸的国产mpv都实现了二排座椅的完全放倒 。这里面，五菱凯捷是典范 。
五菱凯捷的超级航空座椅
这俩难兄难弟始终迈不过这道坎 。
买mpv，不论大小，都是冲着舒服的第二排去的 。不然谁买？
可惜，gl6的第二排，空间虽然够用，但就是躺不下去 。
这个角度再往后走10度左右，就是gl6二排的极限了
每次看着孩子在二排座位上睡得东倒西歪，就有换车的冲动 。
这个是硬伤，如果能解决了，绝对对销量上冲有帮助 。
四、把门锁改造好
Gl6的中控锁是一段式的（我不知道该怎么表述，自己起的名字），就是在车内，开门只需要拉一下 。
一段式门拉手，虽然造型不能代表功能，但gl6的门锁确实拉垮
而且最要命的是，虽然主副驾驶在中控落锁的情况下车内拉不开门，但第二排却一拉就开！
这是个原始的设计问题 。
我为此咨询过通用的工程师，他们说这样设计是为了车内安全：因为从外面始终打不开门，而从里面却能一下子打开门，有利于逃生 。
但现实的大部分用车环境是：夫妻坐前排，两个孩子坐二排 。
孩子难免调皮，在行车过程中去触碰门把手 。
我的车子已经在行驶过程中被孩子拉开了两次，所幸速度不高，没出事故 。
后来只能把儿童锁锁上 。
但锁上之后，每次下车，都要有人下车去给他们开门 。这在送孩子上学的时候尤其不方便，学校附近只能随停随走，但还要下车给后面开门，极其不方便 。
新款的我去看了，还是这个设计 。我非常无语 。
其他的，除了安全带裸露在外的粗糙毛病之外，还真找不出太大的硬伤了 。
个人感觉，如果厂家真能把这四点改进了，gl6重回5000俱乐部应该问题不大 。
毕竟，现在mpv的红利期还在 。而且gl6的基本盘还是不错的 。
要是加个插电混动挂个绿牌，估计月销8000，一万也不是梦 。
以上纯粹自娱自乐、痴人说梦，为自己两年的gl6用车经历做个总结 。
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