发动机ECU会针对驾驶员的驾驶习惯、该车所处的地理位置、环境因素来逐步完善自己 ， 会变的 ， 对某些参数会做一些改变 ， 达到最佳的驾驶状态 。
简单讲 ， 经常大脚油门 ， ECU都会觉得：你就是要爽 ， 你每次觉得不够才踩得深 ， 给你那么多 ， 还是踩那么重 ， 我下次再猛一点 ， 油再喷得多一点 。
时间长了 ， 越这么训练它 ， 油耗越高 ， 就是这么个道理 。
保证油门平稳
第2个 ， 是开车的时候尽量保证油门平稳 。
不少朋友开车会有下意识地来回踩油门的这步动作的 。
「呜」踩点上去 ， 有点快了 ， 稍微垫一垫刹车 ， 再踩踩油门 ， 再垫垫刹车 ， 想要把它维持在60km/h ， 结果是59、61、59、61这么来回上下波动 ， 增加油耗的 。
长安大学王延伟硕士论文 ， 分享给你 ， 《城市公交车驾驶节能技术的研究》 。
里面分别测试了90km/h的速度匀速行驶和以87到93km/h这个速度区间内波动行驶的油耗 ， 结果波动行驶的车子百公里油耗上升了2.7L ， 多消耗了38%的燃料 。
这个是由于发动机在稳定工况下燃烧是更充分的 ， 如果在某个转速、某个扭矩 ， 你不是上下来回地波动？不稳定的 ， 燃烧条件会变差的 ， 比油耗就会上升 。
就好像：我们在写字 ， 如果桌子一会偏左一下 ， 一会偏右一下 ， 要把这个字写得又好看又准其实挺难的 。
学会预见性驾驶
第3个 ， 要学会预见性驾驶 ， 提前预判 ， 就这么回事 。
老司机和新手差距很多都是体现在这里的 ， 难道老司机脚的柔和程度就比新手好？不一定 ， 他是早就看见前面的事了 。
孙伟太发表在期刊《城市公共交通》上面的论文 ， 分享给你听听 ， 《预见性驾驶与安全节能关系浅谈》 ， 里面说 。
预见性驾驶是指车辆在行驶过程中 ， 驾驶员通过观察对道路交通情况做出预先判断 ， 并且采取减速滑行、制动、停车和转向等等相应的安全性的预防措施 。
简单举个例子：导航明确提示前方500m有个路口 ， 这个时候 ， 把油门松开趟过去 ， 速度不会相差很多 ， 而且还是比较省油的 。
如果说是踩个刹车 ， 有可能「哎」500m是吧 ， 300m的时候停下来了 ， 又要重新补脚油门 。
或者「哇」冲到很面前 ， 猛地踩一脚刹车 ， 危险不说 ， 油耗其实也会变大 ， 有部分油会被浪费掉的 。
具体我们可以展开下一个节目跟大家讲 ， 为什么猛踩刹车会费油？想听的 ， 留言区大家表达一下 。
王俊昌、李军民在期刊《交通运输工程与信息学报》上面也有篇论文的 ， 《汽车滑行节油性研究》 ， 里面讲到 。
在红绿灯路口允许滑行距离较短的情况下 ， 采用带挡滑行的方式 ， 缩短车辆滑行距离 ， 不但可以把车速降到安全车速范围内 ， 还是可以节省燃油的 。
想省油别大脚油门 ， 保持油门平稳等
所以 ， 总得来讲 ， 想要省油 ， 在踩油门的时候 ， 就要注意不要经常性地大脚踩油门 ， 开车的时候保持油门的平稳 。
还有就是要学会预见性的驾驶 ， 提前预判前方的交通情况 ， 条件允许的情况下 ， 通过滑行也是可以省不少的油的 。
千省万省抵不过最后我现在讲的这一条 ， 选一条不堵的路 ， 其实是更重要的 。
哪些省油技巧其实完全是瞎扯
前面说的那些措施的确也是各种能省油 ， 但也有一些大家就是知道 ， 省油这个事情人人都关心 。
不少的媒体或者是网上面的消息有很多省油的技巧 ， 不一定全对 ， 哪些是瞎扯的？有些是事半功倍的 。
还有一些讨论也很多的 ， 每次加油加半箱 ， 早晚之间去加 ， 不要在中午热胀冷缩、最热的时候去加 ， 好多这种说法 。
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