乍看之下 ， 似乎距离越远 ， 余票充足的车次就越多 。
“12306”网站：
优先满足长途旅客购票需求
采访人员分别针对济南发往常州、天津的多数列车 ， 车票一开售就售罄的问题 ， 拨打中国铁路12306网站客服进行询问 ， 均得到了类似的回答：
客服人员表示 ， 刚开售就没票的 ， 一般都是路过济南前往常州或天津的列车 。
“济南属于列车的中途停站 ， 中途停站的车票预留数量很少 ， 一个车站的预留车票3张、6张、9张等 ， 不会再多 。绝大部分车票在始发站 ， 要保证它（该趟列车）的长途旅客有足够的车票可以购买 ， 济南始发的列车都还有票 。”
这也就解释了为何同一班次的列车 ， “济南-常州”显示无票 ， “济南-上海”却显示余票充足 。
对于提前刷新购票页面 ， 在14时仍然抢不到票的问题 ， 客服人员表示 ， “网速、操作速度等等这些因素都可能会影响到最终购票的结果 。”
“铁路不可能把票都留起来 ， 不放给旅客 ， 让空车跑 ， 那也不现实 。”客服人员向采访人员解释道 。
对于“为什么会出现全程有票、中途站无票的情况？”12306官方微信公众号曾发文解释：
【高铁票越来越难买了？12306回应！】因为节假日运输需求“扎堆”、造成运能阶段性紧张 。在这种情况下 ， 铁路部门会把长途列车的票额 ， 优先满足从始发站乘车到终点站的长途旅客 ， 实现运力资源利用的最大化 。
当然 ， 也会兼顾短途旅客需求 ， 在长途票额充足时 ， 会根据需求变化动态调整票额投放 ， 自动分时段将部分票额转移到沿途各站 ， 满足短途旅客需求 。
那么 ， 为什么长途直通列车不能敞开出售沿途各站车票？
12306官方微信公众号解释称 ， 如果短途票敞开出售 ， 会直接挤占长途旅客的票额 ， 有刚性需求、选择面本身就小的长途旅客购票机会就少了 。
同时 ， 长途车票随机分段出售 ， 必然会造成部分区段席位闲置 ， 运力得不到充分利用 。
2019年 ， 中国铁路12306网站推出了“候补购票”功能 ， 平均兑现率达到70%左右 。
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